تواصل Bentley توسيع عائلة Continental GT بإضافة فئة GT S الجديدة إلى الكوبيه والنسخة المكشوفة GTC، لتقدم خيارًا رياضيًا يقع بين الفئات المتاحة حاليًا، مع الاحتفاظ بمستوى الفخامة والأداء الذي يميز Continental. وتستفيد السيارة من منظومة دفع هجينة قابلة للشحن تجمع محرك V8 مزدوج التوربو بمحرك كهربائي، بينما تركز GT S على تقديم تجربة قيادة أكثر حدة دون الوصول إلى مواصفات GT Speed الأعلى أداءً.
أين تقع Continental GT S في تشكيلة بنتلي؟
ليس من السهل تحديد موقع Continental GT S بدقة ضمن تشكيلة بنتلي، التي تضم أيضًا فئات Azure وMulliner وSpeed. ويمكن النظر إلى GT S باعتبارها نسخة أقل قوة من GT Speed، إذ تتخلى عن 100 حصان و52 رطل-قدم من عزم الدوران مقارنة بالفئة الأعلى أداءً.
وتستخدم جميع نسخ Continental منظومة دفع هجينة قابلة للشحن تتمحور حول محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو. وفي GT S يبلغ إجمالي القوة 671 حصانًا، مقابل 771 حصانًا في Continental GT Speed.
منظومة دفع واحدة مع اختلاف البرمجيات
تؤكد بنتلي أن الفارق بين منظومتي الدفع في GT S وGT Speed لا يتعلق بالمكونات الميكانيكية نفسها. فالمحرك الموجود في GT S، وهو المحرك المستخدم أيضًا في Continental GT وAzure، مطابق ميكانيكيًا لمنظومة Speed وMulliner، لكن الاختلاف يأتي من خلال تعديلات برمجية تحد من ضغط الشحن الذي تنتجه الشواحن التوربينية، مع تعديل توقيت الإشعال وفقًا لذلك.
تتكون المنظومة من محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو ومبرد داخليًا، يولد 512 حصانًا و687 رطل-قدم من عزم الدوران، إلى جانب محرك كهربائي بقوة 188 حصانًا و332 رطل-قدم. ويبلغ الناتج المشترك 671 حصانًا و686 رطل-قدم، مع بطارية ليثيوم-أيون بسعة 22 كيلوواط-ساعة وشاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط.
وترتبط المنظومة بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات.
أداء قريب من GT Speed
على الرغم من انخفاض القوة مقارنة بـGT Speed، لا تبدو Continental GT S متراجعة كثيرًا في الأداء. فقد سجلت السيارة في الاختبارات تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة في 3.0 ثوانٍ، أي بفارق 0.2 ثانية فقط عن GT Speed.
ويزداد الفارق قليلًا عند مسافة ربع الميل، حيث تأخرت GT S عن Speed بنحو 0.4 ثانية، مع سرعة خروج أقل بمقدار 5 أميال/ساعة. كما يتوفر نظام عادم أكثر رياضية لمن يرغب في صوت أكثر حضورًا لمحرك V8، بغض النظر عن مستوى القوة.
لا يوجد توفير في الوزن
لم تحصل GT S على أي ميزة في الوزن نتيجة استخدام نسخة القوة الأقل، إذ إن مكونات منظومة الدفع متطابقة بين الإصدارين. وبلغ وزن السيارة المختبرة 5530 رطلًا، أي ما يعادل نحو 2509 كجم، وهو وزن يزيد بمقدار 115 رطلًا عن سيارة GT Speed سابقة خضعت للاختبار.
شاسيه أكثر حدة في وضع Sport
يكمن أحد أبرز أسباب جاذبية GT S في برمجة الشاسيه الأكثر هجومية، وهي السمة التي تتشاركها مع GT Speed. وتأتي جميع الفئات بأنظمة تعليق هوائي مع مخمدات متكيفة، وتوجيه للعجلات الخلفية، وقضبان توازن نشطة، وتوزيع للعزم، إضافة إلى ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
وتعمل هذه الأنظمة بصورة متقاربة أثناء القيادة العادية، لكن GT S وGT Speed تتميزان بوضوح أكبر عند اختيار وضع Sport. حينها تزداد صلابة النوابض والمخمدات وقضبان التوازن، كما يتغير توزيع العزم في نظام الدفع الرباعي المتغير لمصلحة المحور الخلفي، وينخفض ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 0.4 بوصة.
كما تتغير معايرات توجيه العجلات الخلفية ونظام توزيع العزم ونظام التحكم بالثبات لتقديم استجابة أكثر رياضية.
راحة بنتلي مع شخصية رياضية
رغم تعقيد الأنظمة التي تعمل خلف الكواليس، فإن النتيجة على الطريق تجعل Continental GT S سيارة ممتعة بشكل واضح. ففي وضع Comfort تتعامل السيارة بثبات وهدوء مع الطرق غير المستوية، بينما تصبح أكثر استعدادًا لتغيير الاتجاه عند اختيار Sport.
ولا تصل دقة التوجيه إلى مستوى السيارات الرياضية الأخف وزنًا، وهو أمر متوقع لسيارة يتجاوز وزنها 5000 رطل، لكن الإحساس حول نقطة المنتصف جيد، كما تتميز المقصورة بدرجة عالية جدًا من الهدوء، مع تحكم متقن في حركة الهيكل.
أما منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن، فتضيف ميزة عملية أخرى تتمثل في إمكانية القيادة بالطاقة الكهربائية فقط. وخلال الاختبار، تمكنت السيارة من قطع 49 ميلًا قبل نفاد الشحنة، وهي مسافة قد تكون مفيدة لمن تتوفر لديهم إمكانية شحن السيارة بانتظام. ويبلغ مدى القيادة الكهربائية وفق بيانات الاقتصاد في الوقود الواردة في المواصفات 30 ميلًا.
السعر والتجهيزات الاختيارية
يبدأ سعر Bentley Continental GT S 2026 من 296,150 دولارًا، وهو ما يضعها بقليل تحت حاجز 300 ألف دولار. لكن السيارة المختبرة ارتفع سعرها إلى 350,630 دولارًا بعد إضافة مجموعة واسعة من التجهيزات الاختيارية.
ومن أبرز الإضافات نظام الصوت الفاخر Naim بقيمة 10,525 دولارًا، والشاشة الدوارة من Bentley بقيمة 7,615 دولارًا، إلى جانب حزمة Touring بقيمة 8,635 دولارًا ومواصفات الراحة للمقاعد الأمامية بقيمة 5,025 دولارًا.
| السعر الأساسي | 296,150 دولارًا |
| سعر السيارة المختبرة | 350,630 دولارًا |
| المحرك | V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو مع محرك كهربائي |
| القوة الإجمالية | 671 حصانًا |
| عزم الدوران الإجمالي | 686 رطل-قدم |
| البطارية | ليثيوم-أيون بسعة 22 كيلوواط-ساعة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات |
| نظام الدفع | دفع رباعي |
| الوزن | 5530 رطلًا |
| التسارع 0-60 ميل/ساعة | 3.0 ثوانٍ |
| ربع الميل | 11.2 ثانية عند 125 ميلًا/ساعة |
| السرعة القصوى | 190 ميلًا/ساعة، محددة إلكترونيًا |
| مدى القيادة الكهربائية في بيانات EPA | 30 ميلًا |
تصميم يميز GT S
لا تقتصر الاختلافات على الأداء والبرمجة، إذ تحصل GT S على مجموعة من التفاصيل التصميمية الخاصة بها. وتشمل أبرز العناصر تصميمًا خاصًا للعجلات قياس 22 بوصة، وتطعيمات من الكروم الداكن، ومصابيح خلفية مظللة، ما يمنح السيارة حضورًا أكثر تميزًا مقارنة ببعض نسخ Continental الأخرى.
وتضمنت السيارة المختبرة أيضًا عجلات سوداء بلمسات ميكانيكية لامعة، وألياف كربون عالية اللمعان، وتطعيمات داخلية من الكروم الداكن، وإضاءة مزاجية، ومقاعد أمامية بمواصفات الراحة والعافية، إلى جانب مجموعة من التجهيزات الفاخرة الأخرى.
أبرز نتائج الاختبارات
| 0-60 ميل/ساعة | 3.0 ثوانٍ |
| 0-100 ميل/ساعة | 7.2 ثوانٍ |
| ربع الميل | 11.2 ثانية عند 125 ميلًا/ساعة |
| 0-130 ميل/ساعة | 12.1 ثانية |
| 0-150 ميل/ساعة | 16.8 ثانية |
| التسارع المتدحرج 5-60 ميل/ساعة | 3.5 ثوانٍ |
| الكبح 70-0 ميل/ساعة | 172 قدمًا |
| الكبح 100-0 ميل/ساعة | 346 قدمًا |
| الثبات الجانبي | 0.85 g |
الأبعاد والمساحة
| قاعدة العجلات | 112.2 بوصة |
| الطول | 192.7 بوصة |
| العرض | 77.4 بوصة |
| الارتفاع | 55.0 بوصة |
| حجم المقصورة الأمامية/الخلفية | 54/34 قدمًا مكعبة |
| سعة صندوق الأمتعة | 9 أقدام مكعبة |
استهلاك الوقود والضوضاء
وفق بيانات الاقتصاد في الوقود، تحقق Continental GT S معدلًا مجمعًا يبلغ 19 ميلًا لكل غالون، مع 17 ميلًا/غالون داخل المدينة و22 ميلًا/غالون على الطرق السريعة. ويبلغ المعدل المجمع عند احتساب البنزين والكهرباء 46 MPGe.
أما مستويات الضوضاء، فتبلغ 40 ديسيبل عند الخمول، وترتفع إلى 83 ديسيبل عند الضغط الكامل على دواسة الوقود، بينما تبلغ 69 ديسيبل عند السير بسرعة 70 ميلًا/ساعة.
الخلاصة
تقدم Bentley Continental GT S 2026 تركيبة تجمع بين الفخامة المميزة للعلامة واستجابة أكثر رياضية، مع أداء قريب من GT Speed رغم انخفاض القوة. ويبدو أن أبرز ما يميزها ليس مجرد رقم القوة، بل برمجة الشاسيه ووضع Sport والتفاصيل التصميمية الخاصة، إلى جانب منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن.
ومع سعر أساسي يبلغ 296,150 دولارًا، تظل GT S سيارة فائقة الفخامة، لكنها تمنح العملاء خيارًا مختلفًا داخل عائلة Continental، مع مساحة واسعة للتخصيص ورفع السعر النهائي وفق التجهيزات المختارة.
الأسئلة الشائعة
ما قوة Bentley Continental GT S 2026؟
تبلغ القوة الإجمالية لمنظومة الدفع الهجينة 671 حصانًا، مع عزم دوران إجمالي يبلغ 686 رطل-قدم.
ما محرك Continental GT S؟
تستخدم السيارة محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو إلى جانب محرك كهربائي ضمن منظومة هجينة قابلة للشحن.
كم تتسارع Continental GT S من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة؟
سجلت السيارة زمنًا قدره 3.0 ثوانٍ في الاختبارات للوصول من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة.
ما سعر Bentley Continental GT S 2026؟
يبدأ السعر من 296,150 دولارًا، بينما بلغ سعر السيارة المختبرة 350,630 دولارًا مع التجهيزات الاختيارية.
ما الفرق بين GT S وGT Speed؟
تنتج GT S قوة أقل بمقدار 100 حصان وعزم دوران أقل بمقدار 52 رطل-قدم مقارنة بـGT Speed، مع استخدام مكونات ميكانيكية متطابقة لمنظومة الدفع وتعديلات برمجية تحد من الأداء.
ما السرعة القصوى لـContinental GT S؟
تبلغ السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا 190 ميلًا/ساعة.
