تمثل مرسيدس-Benz CLA250+ موديل 2026 تحولاً واضحاً في فلسفة الشركة تجاه السيارات الكهربائية. فبدلاً من فصل الطرازات الكهربائية عن سيارات محركات الاحتراق الداخلي عبر منصات وهويات مستقلة، تأتي CLA الجديدة ضمن عائلة واحدة تتيح للعميل الاختيار بين منظومة كهربائية وأخرى تعمل بالبنزين. وهي أول سيارة تمثل الجيل الثاني من السيارات الكهربائية لدى مرسيدس-Benz، وتحمل معها مجموعة من التقنيات الجديدة التي تركز بصورة خاصة على الكفاءة وسرعة الشحن.
مرسيدس CLA250+ 2026: فلسفة كهربائية مختلفة
اعتمدت مرسيدس في السابق على منصات مخصصة لسياراتها الكهربائية، لكن CLA الجديدة تتبنى نهجاً مختلفاً من خلال إتاحة المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي ضمن الطراز نفسه. كما تتخلى السيارة عن تسمية EQ التي ميزت عدداً من الطرازات الكهربائية السابقة، بينما تحصل في الوقت نفسه على تصميم أكثر ارتباطاً بهوية CLA التقليدية.
ولا يقتصر التغيير على التصميم أو طريقة تسمية السيارة، إذ تمثل CLA أيضاً نقطة انطلاق لمجموعة من التقنيات الكهربائية الجديدة لدى مرسيدس، أبرزها البنية الكهربائية بجهد 800 فولت، وبطارية محسنة الكيمياء، ومحرك كهربائي متزامن بمغناطيس دائم تم تطويره داخلياً، إضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من سرعتين على المحور الخلفي.
مدى يصل إلى 340 ميلاً في الاختبار الواقعي
تأتي CLA250+ بمحرك كهربائي واحد مثبت على المحور الخلفي، يولد 268 حصاناً و247 رطلاً-قدم من عزم الدوران. وتبدأ أسعار السيارة من 49,300 دولار، بينما بلغ سعر السيارة المختبرة 62,880 دولاراً بعد إضافة التجهيزات الاختيارية.
وتوفر النسخة الأكثر كفاءة عجلات قياس 17 بوصة ومعامل سحب هوائي يبلغ 0.21، مع تقدير رسمي للمدى يصل إلى 374 ميلاً. أما استخدام عجلات 18 بوصة فيخفض المدى المقدر إلى 317 ميلاً. السيارة المختبرة كانت مجهزة بعجلات AMG قياس 19 بوصة وإطارات Bridgestone Turanza 6 الصيفية، ولم تحصل هذه التركيبة على رقم مدى منفصل بسبب محدودية انتشارها، وإنما تشترك في الرقم المخصص للعجلات الأكبر القياسية.
وعلى الرغم من أن هذه التجهيزات تمثل سيناريو أقل كفاءة، قطعت CLA250+ مسافة 340 ميلاً في اختبار مدى الطرق السريعة عند سرعة 75 ميلاً/ساعة. ويضعها هذا الرقم ضمن أفضل 10 سيارات كهربائية من حيث المدى التي خضعت للاختبار، كما أنها حققت ذلك باستخدام بطارية تبلغ سعتها 85 كيلوواط/ساعة فقط.
بطارية 85 كيلوواط/ساعة وشحن بجهد 800 فولت
تعتمد CLA250+ على بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل بسعة 85 كيلوواط/ساعة. وتجمع السيارة بين البنية الكهربائية ذات الجهد المرتفع وتعديلات على كيمياء البطارية لتحسين سرعة الشحن، بما في ذلك زيادة نسبة أكسيد السيليكون في الأنودات المصنوعة من الجرافيت ضمن البطارية التي تستخدم كيمياء النيكل والمنغنيز والكوبالت.
وتعلن مرسيدس عن قدرة شحن قصوى تبلغ 320 كيلوواط، إلا أن الاختبار سجل ارتفاعاً لحظياً إلى 329 كيلوواط. وتمكنت السيارة من الانتقال من 10 إلى 60 بالمائة من شحن البطارية خلال 12 دقيقة فقط، مع إضافة أكثر من 160 ميلاً من مدى القيادة على الطرق السريعة.
وفي اختبار الشحن من 10 إلى 90 بالمائة، بلغ متوسط معدل الشحن 166 كيلوواط واستغرقت العملية 28 دقيقة. ورغم أن السيارة تحافظ على معدل شحن مرتفع في الجزء الأول من العملية، فإن سرعتها تنخفض بعد تجاوز نحو 60 بالمائة من حالة شحن البطارية.
استراتيجية شحن قصيرة خلال 24 ساعة
أرادت مرسيدس إثبات قدرات CLA في الكفاءة والشحن السريع من خلال محاولة تجاوز الرقم القياسي السابق لمدى القيادة خلال 24 ساعة، والذي كان مسجلاً باسم Porsche Taycan. واعتمد فريق مرسيدس استراتيجية مختلفة تقوم على التوقف المتكرر لفترات قصيرة بدلاً من الانتظار حتى تصل البطارية إلى مستويات شحن مرتفعة.
خلال التجربة، أجريت 40 عملية شحن استغرقت كل منها 10 دقائق، وانتقلت البطارية في كل مرة تقريباً من حالة شحن تبلغ 10 بالمائة إلى 55 بالمائة. وبين محطات الشحن، حافظ السائقون على سرعة السيارة القصوى البالغة 131 ميلاً/ساعة.
وبهذه الطريقة قطعت CLA مسافة 2309 أميال خلال 24 ساعة، متجاوزة رقم Porsche السابق بمقدار 181 ميلاً، وبمتوسط سرعة بلغ 96 ميلاً/ساعة. وتستفيد السيارة من هذا الأسلوب في نظام الملاحة، الذي يمكنه اقتراح توقفات قصيرة ومتكررة للشحن عند التخطيط للرحلات الطويلة.
وعند إدخال وجهة بعيدة، قد تتضمن توصيات الملاحة عدداً من محطات الشحن القصيرة التي لا تتجاوز مدة بعضها 20 دقيقة، مستفيدة من نطاق الشحن الذي تعمل فيه البطارية بأعلى سرعة ممكنة.
أداء هادئ أكثر من كونه رياضياً
على الرغم من تفوق CLA250+ في الكفاءة والشحن، فإن أداءها على حلبة الاختبار أكثر تحفظاً. فقد احتاجت السيارة إلى 5.8 ثانية للوصول إلى 60 ميلاً/ساعة، وهو رقم متواضع نسبياً بين السيارات الكهربائية.
وعند المقارنة مع Tesla Model 3 ذات الدفع الخلفي، تتأخر CLA250+ بفارق 0.4 ثانية في التسارع إلى 60 ميلاً/ساعة، كما تتسع الفجوة عند ربع الميل، حيث سجلت مرسيدس 14.5 ثانية مقابل 13.7 ثانية لسيارة Tesla.
ويظهر ناقل الحركة ثنائي السرعات عند الضغط الكامل على دواسة التسارع، إذ تنتقل السيارة إلى السرعة الثانية عند نحو 65 ميلاً/ساعة. ويكون هذا الانتقال أكثر وضوحاً في وضع Sport، بينما تنفذ السيارة عملية تغيير السرعة بسلاسة أكبر في وضع Comfort.
الكبح المتجدد وتجربة القيادة
يمكن التحكم في مستوى الكبح المتجدد عبر المجاديف خلف عجلة القيادة أو من خلال ذراع اختيار الحركة المثبت على عمود التوجيه. وتوفر السيارة أيضاً وضع القيادة بدواسة واحدة، الذي يستطيع إيقافها بالكامل دون الحاجة إلى الضغط على دواسة المكابح.
كما يوجد إعداد يتفاعل مع حركة المرور المحيطة، إلا أن الاختبار فضل وضع عدم استخدام الكبح المتجدد، إذ يسمح للسيارة بالانزلاق بحرية بعد رفع القدم عن دواسة التسارع. وتتميز المكابح أيضاً بدمج عملية استعادة الطاقة مع الكبح التقليدي دون التأثير بصورة مزعجة في إحساس الدواسة.
أما المقصورة، فسجلت مستوى ضوضاء يبلغ 69 ديسيبل عند سرعة 70 ميلاً/ساعة، ما يعني أنها ليست الأكثر هدوءاً ضمن السيارات المختبرة. وقد يكون لاختيار العجلات والإطارات الأكبر دور في جزء من الضوضاء والاهتزازات الناتجة عن الطريق.
رشاقة جيدة رغم الوزن المرتفع
تتميز CLA250+ بتوجيه خفيف يجعل السيارة، رغم وزنها البالغ 4550 رطلاً، تبدو أكثر رشاقة مما قد يوحي به وزنها. وسجلت السيارة تماسكاً جانبياً بلغ 0.85 g على منصة اختبار الانزلاق، وهو رقم متواضع مع الإطارات الصيفية المستخدمة.
ورغم تركيز الإطارات على خفض مقاومة التدحرج، يمكن للسيارة أن تقدم بعض المرح عند الاقتراب من حدود التماسك. كما أن نظام التعليق ينجح في تجنب القسوة المفرطة، حتى مع وجود بعض حركات الهيكل الزائدة في ظروف معينة.
ويزيد وضع Sport من وزن التوجيه قليلاً، بينما تظل معايرة ممتصات الصدمات ثابتة. وبشكل عام، تبدو معايرة الركوب والتعامل مع الطريق منحازة بوضوح نحو الراحة.
تصميم خارجي أكثر جرأة
لا تتبنى CLA الجديدة فلسفة التصميم الهادئة بالكامل، إذ تحمل الواجهة الأمامية 142 نجمة ثلاثية مضاءة موزعة حول النجمة الكبيرة في وسط الشبك الأمامي. ويتكرر النمط نفسه في المصابيح النهارية الأمامية والخلفية، بينما تضيف مصابيح الإسقاط الاختيارية المزيد من النجوم على الأرض عند الاقتراب من السيارة أو مغادرتها.
ويأتي هذا التصميم في وقت تتجه فيه مرسيدس إلى هوية بصرية أكثر استعراضاً، رغم أن التوجه التصميمي المستقبلي للشركة قد يتغير مع مغادرة كبير المصممين السابق Gorden Wagener في وقت سابق من العام.
أبعاد أكبر ومساحة خلفية محدودة
أصبحت CLA الجديدة أكبر قليلاً من الجيل السابق، مع زيادة قاعدة العجلات بمقدار 2.4 بوصة وزيادة الطول الإجمالي بمقدار 1.3 بوصة. وتوفر المقاعد الأمامية مساحة أفضل قليلاً، لكن وضعية القيادة قد تبدو ضيقة بالنسبة للسائقين طوال القامة.
كما يساهم خط النوافذ المرتفع والزجاج الجانبي القصير في تقليل الرؤية الخارجية. أما المقاعد الخلفية، فقد حصلت على زيادة قدرها 1.1 بوصة في مساحة الرأس، لكنها أصبحت أضيق في أبعاد أخرى، مع مساحة محدودة للقدمين وسقف مائل يؤثر في المساحة المتاحة للرأس.
ويأتي السقف الزجاجي ضمن التجهيزات القياسية، لكنه لا يغير حقيقة أن المساحة الخلفية تبدو أكثر ضيقاً مقارنة بالمقاعد الأمامية.
تقنيات مساعدة مستوحاة من السيارات الحديثة
تتبنى CLA عدداً من الحلول التي أصبحت مألوفة في السيارات الكهربائية الحديثة، بما في ذلك طريقة التشغيل المبسطة، إذ يكفي الدخول إلى السيارة والضغط على المكابح ثم اختيار وضع القيادة.
وتضم السيارة 10 كاميرات و5 مستشعرات رادار و12 مستشعراً بالموجات فوق الصوتية. وتقول مرسيدس إن هذه المنظومة ستتيح مستقبلاً تشغيل وظيفة للمساعدة على القيادة دون الحاجة إلى إبقاء اليدين على عجلة القيادة.
منفذا شحن تحت غطاء واحد
اتبعت مرسيدس الاتجاه المتزايد نحو استخدام منفذ NACS، لكنها اختارت حلاً مختلفاً في التنفيذ. فبدلاً من استخدام المنفذ نفسه للشحن بالتيار المستمر والمتردد، وضعت الشركة منفذين مختلفين تحت غطاء شحن واحد بالحجم التقليدي.
يستخدم منفذ NACS للشحن بالتيار المستمر، بينما يعتمد الشحن بالتيار المتردد على منفذ J1772. ويجعل هذا الترتيب منظومة الشحن أكثر تعقيداً مقارنة بفكرة منفذ واحد قادر على التعامل مع نوعي الشحن.
أول صندوق أمامي في سيارة مرسيدس الكهربائية
تقدم CLA الجديدة للمرة الأولى لدى سيارات مرسيدس الكهربائية صندوق أمتعة أمامياً بسعة تبلغ 3 أقدام مكعبة، وهي مساحة يمكن أن تستوعب حقيبة سفر صغيرة بحجم مناسب للطائرة.
لكن استخدام المساحة يتأثر بوجود فواصل مثبتة بمسامير، وقد أضيفت هذه الفواصل لتجنب الحاجة إلى آلية تحرير إضافية من الداخل وفق متطلبات السلامة الفيدرالية المتعلقة بمنع احتجاز الأطفال داخل الصندوق.
مقصورة رقمية بثلاث شاشات
تضيف حزمة Pinnacle Line، التي يبلغ سعرها 5850 دولاراً، منظومة شاشات كبيرة تمتد أمام الركاب. وتضم التجهيزات شاشة قياس 10.3 بوصة أمام السائق، وشاشة مركزية قياس 14.0 بوصة، بالإضافة إلى شاشة أخرى قياس 14.0 بوصة أمام الراكب الأمامي.
ومن النقاط الإيجابية عودة بعض عناصر التحكم التقليدية إلى عجلة القيادة، بما في ذلك التحكم في مستوى الصوت ونظام تثبيت السرعة، رغم استمرار وجود بعض أزرار اللمس الحساسة.
نظام MBUX والذكاء الاصطناعي
تعتمد CLA على أحدث نسخة من نظام المعلومات والترفيه MBUX، مع دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي من Microsoft وGoogle. ويعمل النظام على منصة Android ويستخدم Google Maps للملاحة، مع عرض الخرائط بصورة مناسبة للشاشة الكبيرة واستجابة وتنظيم جيدين بصورة عامة.
لكن تجربة المساعد الصوتي لم تكن بالمستوى نفسه؛ فعلى الرغم من نجاحه في التعامل مع طلب بسيط للحصول على توصية بمطعم محلي، تسبب طرح بعض الأسئلة الإضافية في ارتباك النظام وظهور إجابات غير مرتبطة بالسؤال.
وتتيح السيارة أيضاً تشغيل الألعاب ومشاهدة الأفلام، إضافة إلى كاميرا مخصصة لالتقاط صور السيلفي وإجراء مكالمات Zoom أثناء وجود السيارة على الطريق.
هل CLA250+ أفضل ما تكون كسيارة كهربائية؟
تبدو CLA250+ أكثر إقناعاً عندما تعمل بالطاقة الكهربائية. فالمنظومة الكهربائية أكثر سلاسة بصورة واضحة، كما أن كفاءة السيارة المرتفعة ومدى القيادة الطويل وسرعة الشحن تجعلها أكثر تكاملاً من مجرد سيارة كهربائية تركز على الأداء.
وفي المقابل، لا تخلو السيارة من نقاط ضعف، أبرزها بعض المواد البلاستيكية الصلبة داخل المقصورة والشاشة الضخمة التي قد تؤثر في الإحساس الفاخر المتوقع من سيارة تحمل شعار مرسيدس. كما أن المساحة الخلفية ليست سخية، فيما قد لا يناسب تصميم المقاعد الرياضية جميع السائقين.
وتظل CLA250+ مثيرة للاهتمام بصورة خاصة بسبب النهج الذي تمثله، إذ تجمع بين سيارة سيدان تقليدية نسبياً ومنظومة كهربائية متقدمة دون الاعتماد على هوية منفصلة للسيارات الكهربائية.
ويبدو أن التأثير الأهم لهذه السيارة قد لا يكون في حجم مبيعات السيدان الصغيرة وحده، بل في التقنيات والفلسفة الجديدة التي يمكن أن تنتقل إلى سيارات مرسيدس الكهربائية القادمة. ويمكن للمهتمين بالتوجه الكهربائي للعلامة أيضاً الاطلاع على مرسيدس C-Class EV 2027.
المواصفات الفنية لمرسيدس CLA250+ 2026
| البند | المواصفات |
|---|---|
| نوع السيارة | سيدان بأربعة أبواب، خمسة مقاعد، محرك خلفي ودفع خلفي |
| السعر الأساسي | 49,300 دولار |
| سعر السيارة المختبرة | 62,880 دولاراً |
| المحرك | محرك كهربائي متزامن AC بمغناطيس دائم |
| القوة | 268 حصاناً عند 10,000 دورة/دقيقة |
| عزم الدوران | 247 رطلاً-قدم عند 0 دورة/دقيقة |
| البطارية | ليثيوم-أيون مبردة بالسائل، 85 كيلوواط/ساعة |
| قدرة الشحن AC/DC | 9.6 / 320 كيلوواط |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من سرعتين |
| التعليق الأمامي/الخلفي | دعامات / متعدد الوصلات |
| المكابح الأمامية/الخلفية | أقراص مهواة 13.0 بوصة / أقراص 12.9 بوصة |
| قاعدة العجلات | 109.8 بوصة |
| الطول | 185.9 بوصة |
| العرض | 73.0 بوصة |
| الارتفاع | 57.8 بوصة |
| سعة الصندوق الخلفي | 10 أقدام مكعبة |
| سعة الصندوق الأمامي | 3 أقدام مكعبة |
| الوزن | 4550 رطلاً |
| 0-60 ميلاً/ساعة | 5.8 ثانية |
| ربع الميل | 14.5 ثانية عند 98 ميلاً/ساعة |
| السرعة القصوى | 131 ميلاً/ساعة |
| الكبح من 70 إلى 0 ميلاً/ساعة | 171 قدماً |
| التماسك الجانبي | 0.85 g |
| الاستهلاك المرصود | 108 MPGe |
| استهلاك الطرق السريعة عند 75 ميلاً/ساعة | 126 MPGe |
| مدى الطرق السريعة المختبر | 340 ميلاً |
| متوسط شحن DC من 10 إلى 90% | 166 كيلوواط |
| زمن شحن DC من 10 إلى 90% | 28 دقيقة |
| كفاءة EPA مجتمعة/مدينة/طريق سريع | 109 / 112 / 105 MPGe |
| مدى EPA | 317 ميلاً |
أبرز التجهيزات الاختيارية
- Pinnacle Line: 5850 دولاراً.
- AMG Line: 2100 دولار.
- MB.Drive Assist: 1950 دولاراً.
- Sky Control للسقف البانورامي: 1050 دولاراً.
- نظام Burmester الصوتي: 880 دولاراً.
- طلاء Cirrus Silver Metallic: 750 دولاراً.
- عجلات AMG مزدوجة الأذرع قياس 19 بوصة: 600 دولار.
- تشطيب Natural Fiber Zen: 200 دولار.
- حزمة Night: 200 دولار.
الأسئلة الشائعة
ما مدى مرسيدس CLA250+ 2026؟
سجلت CLA250+ مدى قدره 340 ميلاً في اختبار القيادة على الطرق السريعة بسرعة 75 ميلاً/ساعة، بينما يبلغ مدى EPA المذكور في المواصفات 317 ميلاً.
ما قوة محرك CLA250+؟
تستخدم السيارة محركاً كهربائياً متزامناً بمغناطيس دائم يولد 268 حصاناً و247 رطلاً-قدم من عزم الدوران.
كم تستغرق CLA250+ في التسارع من 0 إلى 60 ميلاً/ساعة؟
سجلت السيارة 5.8 ثانية في اختبار التسارع من 0 إلى 60 ميلاً/ساعة.
ما سعة بطارية مرسيدس CLA250+؟
تعتمد CLA250+ على بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل بسعة 85 كيلوواط/ساعة.
ما سرعة شحن CLA250+؟
تعلن مرسيدس عن قدرة شحن قصوى تبلغ 320 كيلوواط، بينما سجل الاختبار ارتفاعاً لحظياً إلى 329 كيلوواط. وبلغ متوسط الشحن من 10 إلى 90 بالمائة 166 كيلوواط واستغرق 28 دقيقة.
هل تحتوي CLA250+ على صندوق أمامي؟
نعم، CLA هي أول سيارة كهربائية من مرسيدس مزودة بصندوق أمامي، وتبلغ سعته 3 أقدام مكعبة.
كم يبلغ سعر مرسيدس CLA250+ 2026؟
يبدأ سعر CLA250+ من 49,300 دولار، بينما بلغ سعر السيارة المختبرة 62,880 دولاراً مع التجهيزات الاختيارية.
