كشفت جنرال موتورز عن شيفروليه سيلفرادو HD 2027 (Chevrolet Silverado HD) وشقيقتها جي إم سي سييرا HD 2027 (GMC Sierra HD) بعد تحديث واسع يطال قلب الشاحنتين الثقيلتين وأنظمتهما الأساسية. أبرز ما في التحديث محرك ديزل جديد كلياً من عائلة Duramax بسعة 8.3 لتر يحمل اسم Mongoose، يولد 555 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1,668 نيوتن متر (1,230 رطل-قدم)، إلى جانب توجيه كهربائي ونظام مكابح إلكتروني تقول الشركة إنهما يظهران لأول مرة في فئة الشاحنات الثقيلة. في هذا التقرير نستعرض المحركين، وقدرات القطر، والتغييرات التقنية، وما هو معروف حتى الآن عن موعد الطرح والسعر.
تحديث شامل لا جيل جديد
لا تمثل طرازات 2027 جيلاً جديداً من الشاحنتين، بل تحديثاً لمنتصف دورة الحياة، لكنه تحديث أعمق من المعتاد. فقد تغيّر المحركان المتاحان، واستُبدل نظام التوجيه الهيدروليكي بنظام كهربائي، وحلّ معزز مكابح إلكتروني مكان المساعدة الهيدروليكية، مع إعادة معايرة أنماط القيادة بحيث يعمل المحرك والتوجيه والمكابح كمنظومة واحدة.
واختارت جنرال موتورز للمحرك الجديد اسم Mongoose (النمس) في رسالة واضحة إلى فورد، إذ يُعرف محرك الديزل 6.7 لتر في شاحنات فورد الثقيلة داخلياً باسم Scorpion (العقرب). وجاء الإعلان التمهيدي للشركة مصحوباً بعبارة تشير إلى أن الطبيعة تصنع دائماً مفترساً أفضل.
محرك Duramax سعة 8.3 لتر: الأرقام والتقنية
يأتي المحرك الجديد خياراً اختيارياً في الشاحنتين، ويصبح المحرك الرئيسي في التشكيلة. وبحسب جنرال موتورز، هو أول محرك ديزل للشاحنات الثقيلة تصممه الشركة وتطوره وتصنعه بالكامل داخلياً. وتصف الشركة أرقامه بأنها الأعلى في الفئة.
- النوع: ديزل V8 بشاحن توربيني متغير الهندسة.
- السعة: 8.3 لتر.
- القوة: 555 حصاناً.
- عزم الدوران: 1,668 نيوتن متر (1,230 رطل-قدم).
- البنية: كتلة من حديد الجرافيت المضغوط، وعمود مرفق مطروق، ومكابس فولاذية.
- تبريد الهواء: نظام تبريد ثنائي المرحلة للهواء المضغوط يعتمد على الماء.
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي من Allison بعشر سرعات (10L1000).
وللمقارنة، كان محرك Duramax السابق سعة 6.6 لتر يولد 470 حصاناً وعزماً قدره 1,322 نيوتن متر (975 رطل-قدم)، ما يعني زيادة تتجاوز 340 نيوتن متر في العزم. ويشرح أحد مهندسي الشركة أن المحرك الجديد يبلغ عزمه الأقصى عند 1,400 دورة في الدقيقة مقابل 1,600 دورة في المحرك السابق، ويعزو ذلك إلى المسار الأقصر الذي يقطعه الهواء المضغوط قبل دخوله المحرك بفضل التبريد المائي.
كيف يقارن بمحركات المنافسين؟
على الورق، يتفوق Mongoose في القوة والعزم على محركي الديزل لدى أبرز منافسي الفئة، وإن كان الفارق في العزم مع فورد محدوداً:
| المحرك | القوة وعزم الدوران |
|---|---|
| جنرال موتورز Duramax 8.3 لتر V8 | 555 حصاناً، 1,668 نيوتن متر (1,230 رطل-قدم) |
| فورد Power Stroke 6.7 لتر V8 (النسخة عالية الأداء) | 500 حصان، 1,627 نيوتن متر (1,200 رطل-قدم) |
| رام Cummins 6.7 لتر بست أسطوانات متتالية | 430 حصاناً، 1,458 نيوتن متر (1,075 رطل-قدم) |
محرك البنزين 6.6 لتر: قوة أعلى وتبريد أفضل
لمن لا يحتاج إلى الديزل، يبقى محرك البنزين V8 سعة 6.6 لتر هو المحرك القياسي، لكنه حصل على تعديلات ترفع قوته إلى 412 حصاناً وعزمه إلى 640 نيوتن متر (472 رطل-قدم). ويعود ذلك إلى مشعب سحب جديد من نوع Turbo-Jet ضبطته جنرال موتورز خصيصاً لاستخدامات الشاحنات الثقيلة، مع تحسين أنظمة التزييت والتبريد تحت الأحمال، وهي نقطة مهمة في شاحنات يقضي كثير منها وقته في جر المقطورات. ويرتبط هذا المحرك بدوره بناقل الحركة Allison ذي السرعات العشر.
قدرات القطر: 17,235 كجم بوصلة Gooseneck
تبلغ قدرة القطر القصوى للشاحنات المجهزة بالشكل المناسب 9,070 كجم (20,000 رطل) عند استخدام وصلة القطر التقليدية، و17,235 كجم (38,000 رطل) عند استخدام وصلة Gooseneck المثبتة في صندوق الشاحنة، بزيادة مقارنة بالحد السابق البالغ 16,330 كجم (36,000 رطل). ويصل الوزن الإجمالي المركب المسموح به (GCWR) إلى 21,090 كجم (46,500 رطل).
وتؤكد الشركة أن كل شاحنة ديزل بمحور خلفي مزدوج العجلات يمكن تهيئتها لقطر 13,610 كجم (30,000 رطل) على الأقل. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام تمثل الحدود القصوى للتشكيلة، ولا تنطبق على كل تركيبة من الكابينة والمحور والفئة والمحرك.
ورغم تفوق المحرك في القوة والعزم، لا تزال شاحنات فورد سوبر ديوتي (Super Duty) المجهزة بالشكل المناسب تتقدم في القطر الأقصى بقدرة تصل إلى 18,145 كجم (40,000 رطل)، وإن تقلّص الفارق مع جنرال موتورز.
توجيه كهربائي ومكابح إلكترونية لأول مرة في الفئة
قد يكون هذا التغيير هو الأهم على صعيد الاستخدام اليومي. فقد تخلّت جنرال موتورز عن نظام التوجيه الهيدروليكي بالكرات الدوارة، وهو النظام الذي ما زال سائداً في شاحنات هذه الفئة، واعتمدت توجيهاً كهربائياً بنظام الجريدة المسننة (Rack-and-Pinion). وبحسب الشركة، يوفر النظام الجديد قوة مساعدة أعلى بنحو 30 في المئة من النظام الهيدروليكي السابق، ويقلل ارتداد المقود على الطرق الوعرة والضجيج، ويحسن المناورة في السرعات المنخفضة، مع إمكانية ضبط المساعدة بشكل مستقل عن سرعة المحرك. ويلغي النظام أيضاً المضخة والخراطيم والسائل الهيدروليكي.
وفي الشاحنات الحالية، يتشارك التوجيه ومعزز المكابح مصدراً هيدروليكياً واحداً، وهو ما فصلته طرازات 2027 عبر معزز مكابح إلكتروني تصفه الشركة أيضاً بأنه الأول في الفئة. وتدعمه أجزاء أكبر تشمل أقراصاً أمامية بقطر 14.6 بوصة وملاقط أمامية ثابتة رباعية المكابس، ومكونات خلفية محدثة تتحمل حرارة أعلى. وتقول جنرال موتورز إن هذه المنظومة تقلص مسافة التوقف بنسبة تصل إلى 20 في المئة أثناء جر مقطورة، مع موضع جديد للدواسة وشوط أكثر خطية.
ويتيح الطابع الإلكتروني للمكابح تكاملاً أوثق مع مثبت السرعة التكيفي والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، إضافة إلى أدوات تشخيص قادرة على رصد حالات مثل تراجع فعالية المكابح أو وجود تسرب.
أنماط قيادة معاد ضبطها وتقنيات للقطر
أعيدت معايرة نمط Tow/Haul ليضبط معاً خرائط المحرك، ونقل السرعات، ومكابح العادم، والكبح عند المنحدرات، ومستوى مساعدة التوجيه، وضبط معزز المكابح. وتحصل فئتا سيلفرادو HD ZR2 وسييرا HD AT4X المخصصتان للطرق الوعرة على نمط Terrain الجديد، الذي يتيح القيادة بدواسة واحدة في وضعي الدفع الرباعي المرتفع 4HI والمنخفض 4LO، فتكبح الشاحنة نفسها تلقائياً عند رفع القدم عن دواسة الوقود، وهو أمر مفيد عند النزول البطيء على منحدرات صخرية.
وعلى صعيد تقنيات القطر، تستمر الشاحنتان في تقديم ما يصل إلى 14 زاوية عرض للكاميرات بينها ميزة المقطورة الشفافة (Transparent Trailer View)، وتنبيه النقطة العمياء الخاص بالمقطورة، ومراقبة ضغط إطارات المقطورة وحرارتها.
أبرز المواصفات المعلنة
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك الاختياري | Duramax ديزل V8 توربو سعة 8.3 لتر، 555 حصاناً، 1,668 نيوتن متر (1,230 رطل-قدم) |
| المحرك القياسي | بنزين V8 سعة 6.6 لتر، 412 حصاناً، 640 نيوتن متر (472 رطل-قدم) |
| ناقل الحركة | Allison أوتوماتيكي بعشر سرعات (10L1000) مع المحركين |
| القطر التقليدي الأقصى | 9,070 كجم (20,000 رطل) |
| قطر Gooseneck الأقصى | 17,235 كجم (38,000 رطل) |
| الوزن الإجمالي المركب الأقصى | 21,090 كجم (46,500 رطل) |
| التوجيه | كهربائي بنظام الجريدة المسننة، مساعدة أعلى بنحو 30 في المئة من النظام السابق |
| المكابح | معزز إلكتروني، أقراص أمامية 14.6 بوصة، ملاقط أمامية ثابتة رباعية المكابس |
| الطرح | لدى وكلاء الولايات المتحدة بدءاً من أواخر 2026 |
| السعر | لم يُعلن بعد |
متى تصل وكم سعرها؟
تتوقع جنرال موتورز وصول سيلفرادو HD وسييرا HD موديل 2027 إلى الوكلاء في الولايات المتحدة بدءاً من أواخر 2026، على أن تُعلن الأسعار قبل ذلك. ولم تكشف الشركة حتى الآن عن أي تفاصيل تخص طرح الطرازات المحدثة في السعودية أو الإمارات أو بقية دول الخليج، سواء من حيث الموعد أو المواصفات أو الأسعار.
الخلاصة
تمنح جنرال موتورز شاحنتيها الثقيلتين أكبر محرك ديزل في تاريخ عائلة Duramax، وأرقاماً تتقدم بها على فورد ورام في القوة والعزم، مع قفزة تقنية حقيقية في التوجيه والمكابح. غير أن الصورة لن تكتمل قبل إعلان الأسعار وتوزيع المحركات على الفئات، إضافة إلى بقاء فورد متقدمة بفارق محدود في القطر الأقصى.
الأسئلة الشائعة
ما قوة محرك Duramax سعة 8.3 لتر في سيلفرادو HD 2027؟
يولد المحرك 555 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1,668 نيوتن متر (1,230 رطل-قدم)، ويرتبط بناقل حركة Allison أوتوماتيكي بعشر سرعات.
هل يتفوق ديزل Mongoose على محرك فورد Power Stroke؟
نعم في القوة والعزم، إذ يتقدم على نسخة Power Stroke عالية الأداء البالغة 500 حصان و1,627 نيوتن متر (1,200 رطل-قدم). لكن فورد سوبر ديوتي ما زالت متقدمة في القطر الأقصى بقدرة 18,145 كجم (40,000 رطل) مقابل 17,235 كجم (38,000 رطل) لشاحنات جنرال موتورز.
هل محرك الديزل الجديد قياسي في كل الفئات؟
لا، فهو محرك اختياري. المحرك القياسي هو البنزين V8 سعة 6.6 لتر بقوة 412 حصاناً وعزم 640 نيوتن متر (472 رطل-قدم).
ما قدرة القطر القصوى للشاحنتين؟
تصل إلى 9,070 كجم (20,000 رطل) بوصلة القطر التقليدية، و17,235 كجم (38,000 رطل) بوصلة Gooseneck، في الشاحنات المجهزة بالشكل المناسب.
ما الجديد في التوجيه والمكابح؟
حلّ توجيه كهربائي بنظام الجريدة المسننة مكان النظام الهيدروليكي بالكرات الدوارة، مع معزز مكابح إلكتروني وأقراص أمامية 14.6 بوصة وملاقط رباعية المكابس. وتقول الشركة إن مسافة التوقف أثناء جر مقطورة تقل بنسبة تصل إلى 20 في المئة.
كم سعر سيلفرادو HD وسييرا HD 2027، وهل ستصلان إلى الخليج؟
لم تعلن جنرال موتورز الأسعار بعد، ومن المتوقع وصول الشاحنتين إلى وكلاء الولايات المتحدة بدءاً من أواخر 2026. ولم تصدر حتى الآن أي معلومات رسمية عن طرحهما في دول الخليج.
