كشفت كيا عن الجيل الثاني من عائلتها الكهربائية المخصصة للأعمال، كيا PV7 (Kia PV7)، خلال فعالية IAA Transportation 2026 التي أقيمت في مدينة هانوفر الألمانية. تأتي المركبة الجديدة كشقيقة أكبر حجماً لطراز PV5 الذي انطلق عام 2025، ضمن استراتيجية الشركة الكورية للتوسع في قطاع المركبات التجارية الكهربائية الخفيفة. يستعرض هذا التقرير أبرز ما تحمله PV7 من مواصفات للمحرك والبطارية، والأبعاد والقدرة الاستيعابية، والتقنيات الداخلية، وخطط الطرح في الأسواق.
ما هي كيا PV7 ولماذا تهم؟
تُعد PV7 ثاني طراز ضمن عائلة "Platform Beyond Vehicle" (PBV) المخصصة للأعمال لدى كيا، وتُبنى على منصة E-GMP.S نفسها التي تعتمدها PV5، وهي منصة كهربائية حصرية تتيح تصميم أرضية مسطحة تمنح المقصورة استغلالاً أفضل للمساحة، وتفتح الباب أمام إضافة نسخ ومشتقات جديدة مستقبلاً. تُطرح PV7 في نسختين رئيسيتين، هما Cargo المخصصة للشحن، وPassenger المخصصة لنقل الركاب، على أن يصل عدد المتغيرات المخطط لها إلى 23 نسخة تشمل إصدارات مدمجة، وهيكل شاسيه منفصل، وتحويلات متخصصة بالتعاون مع 31 شريكاً عالمياً في مجال التحويلات.
المحرك والأداء
تعتمد PV7 في مرحلتها الأولى على نظام دفع أمامي فقط، على أن تضيف كيا لاحقاً خيار الدفع الرباعي. ينتج المحرك الكهربائي الأمامي بحد أقصى 200 كيلوواط (268 حصاناً) و420 نيوتن متر (309 رطل قدم) من عزم الدوران، على أن يختلف الناتج الفعلي بحسب السوق والفئة المطلوبة. وتوفر السيارة وضع قيادة مخصصاً للأحمال الثقيلة يهدف إلى تحسين الأداء عند نقل حمولات كبيرة.
البطارية والمدى الكهربائي والشحن
تُقدَّم PV7 ببطاريتين من نوع نيكل كوبالت منغنيز (NCM)، سعة 71.5 كيلوواط ساعة و96.2 كيلوواط ساعة. وتقول كيا إن نسخة Cargo بعيدة المدى (Long Range) تقطع مسافة تتجاوز 460 كم (285 ميلاً) وفق دورة WLTP الأوروبية بشحنة واحدة. وبفضل بنية 800 فولت، تستطيع PV7 الشحن من 10 إلى 80 بالمئة خلال نحو 25 دقيقة باستخدام شاحن سريع بقدرة 350 كيلوواط. تتوفر السيارة أيضاً بمنفذي شحن، أحدهما أمامي يدعم التيار المتردد والمستمر، والآخر خلفي اختياري للتيار المتردد فقط، إضافة إلى خاصية تفريغ الطاقة من المركبة (V2L) التي تسمح بتشغيل الأدوات والمعدات الكهربائية مباشرة من البطارية.
الأبعاد والقدرة الاستيعابية
تبلغ أبعاد PV7 في نسختيها Cargo وPassenger الطويلتين 5,350 ملم طولاً، و1,995 ملم عرضاً، و1,990 ملم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات تصل إلى 3,500 ملم، ما يجعلها أكبر بوضوح من PV5 التي تبلغ أبعادها 4,695 × 1,895 × 1,915 ملم بقاعدة عجلات 2,995 ملم. وتوفر نسخة Cargo القياسية سعة تخزين تصل إلى 6.1 متر مكعب، ترتفع إلى 8.0 أمتار مكعبة في نسخة السقف المرتفع. أما الحمولة القصوى فتبلغ 1,165 كجم (2,568 رطلاً) في النسخة الطويلة، وتصل إلى 1,200 كجم (2,645 رطلاً) في النسخة المدمجة. يبلغ ارتفاع أرضية التحميل 550 ملم فقط، وهو ما يسمح باستيعاب ثلاث منصات نقالة أوروبية (يورو باليت) بمقاس 800 × 1,200 ملم، مع إمكانية اختيار باب خلفي مزدوج الفتح أو باب يرتفع للأعلى.
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| القوة القصوى | 200 كيلوواط (268 حصاناً) |
| عزم الدوران | 420 نيوتن متر (309 رطل قدم) |
| سعة البطارية | 71.5 أو 96.2 كيلوواط ساعة (NCM) |
| المدى الكهربائي | أكثر من 460 كم (285 ميلاً) وفق WLTP، لنسخة Cargo بعيدة المدى |
| الشحن السريع | من 10 إلى 80% خلال نحو 25 دقيقة (350 كيلوواط، بنية 800 فولت) |
| الأبعاد | 5,350 × 1,995 × 1,990 ملم، قاعدة عجلات 3,500 ملم |
| سعة التخزين | 6.1 متر مكعب (قياسي) إلى 8.0 أمتار مكعبة (سقف مرتفع) |
| الحمولة القصوى | حتى 1,165 كجم (النسخة الطويلة) أو 1,200 كجم (النسخة المدمجة) |
| عدد المقاعد (Passenger) | حتى 9 مقاعد عالمياً، وحتى 11 مقعداً في كوريا الجنوبية |
| موعد الطرح | النصف الثاني من 2027 في كوريا الجنوبية وأوروبا |
التصميم الخارجي
تتبع PV7 لغة التصميم المستقبلية نفسها التي قدمتها PV5، بمصابيح نهارية رفيعة تنساب على واجهة أمامية لامعة، وواجهة عمودية مصممة بقطع سميكة تخفي وحدات المصابيح الرئيسية. تبرز أقواس العجلات بشكل واضح، فيما تأتي المصابيح الخلفية عمودية وسميكة الشكل، لتمنح السيارة حضوراً بصرياً يوازن بين الطابع العملي والمظهر العصري.
المقصورة والتقنيات الداخلية
تعتمد المقصورة تصميماً بسيطاً وعملياً، بشاشة لمس رئيسية مقاس 14.6 بوصة على لوحة القيادة، وشاشة عدادات رقمية رفيعة مقاس 12.9 بوصة خلف المقود، مع الاحتفاظ بعدد من المفاتيح الفعلية، من بينها صف مخصص للتحكم في نظام التكييف. وتحصل PV7 على نظام المعلومات والترفيه الجديد Pleos Connect المعتمد على نظام Android Automotive، والذي يمنح تجربة أقرب لاستخدام الهاتف الذكي بفضل واجهاته القابلة للتخصيص ومتجر تطبيقاته المفتوح، إلى جانب المساعد الصوتي Gleo AI القادر على التعامل مع وظائف السيارة والملاحة والرسائل.
حلول مخصصة لأصحاب الأساطيل
تستهدف كيا شركات الأساطيل عبر منصة Kia Business Solutions Portal، التي تتيح لمديري الأساطيل إدارة عمليات الشحن والصيانة والمهام اليومية بكفاءة أكبر. وتضيف خدمات Uptime من كيا مراقبة لحظية وتشخيصاً استباقياً يساعدان على تقليل التوقف غير المخطط له وتخفيف عبء الصيانة الدورية.
موعد الإطلاق والأسواق المستهدفة
حددت كيا النصف الثاني من عام 2027 موعداً لإطلاق نسختي Passenger وCargo من PV7 في كوريا الجنوبية وأوروبا، على أن تضاف أسواق أخرى لاحقاً، من بينها أستراليا التي من المقرر أن تحصل على نسخة بمواصفات محلية خلال الربع الأخير من عام 2027. ولم تكشف كيا حتى الآن عن أسعار PV7 في أي من هذه الأسواق. وتشير الشركة كذلك إلى خطط لطرح طراز أكبر يحمل اسم PV9 بحلول عام 2029، فيما لا يزال مصير مفهوم PV1 الأصغر حجماً، الذي عُرض عام 2024، غير واضح المعالم. ستُصنَّع PV7 في المصنع نفسه الذي تُنتج فيه PV5 بمدينة هوازيونغ الكورية الجنوبية.
وتأتي هذه الخطوة في سياق توسع أوسع لكيا في قطاع المركبات الكهربائية، إذ يمكن متابعة تفاصيل طرازها الكهربائي الآخر عبر كيا EV3 2027 وأسعارها ومداها الكهربائي.
الأسئلة الشائعة
متى تُطرح كيا PV7 في الأسواق؟
حددت كيا النصف الثاني من عام 2027 موعداً لإطلاق PV7 في كوريا الجنوبية وأوروبا، على أن تلحق أسواق أخرى، من بينها أستراليا في الربع الأخير من 2027.
كم يبلغ المدى الكهربائي لكيا PV7؟
تقطع نسخة Cargo بعيدة المدى أكثر من 460 كم (285 ميلاً) وفق دورة WLTP الأوروبية، وذلك ببطارية سعة 96.2 كيلوواط ساعة.
ما القوة وعزم الدوران اللذان يقدمهما محرك PV7؟
ينتج المحرك الكهربائي حداً أقصى قدره 200 كيلوواط (268 حصاناً) و420 نيوتن متر (309 رطل قدم) من عزم الدوران، مع اختلاف الناتج بحسب السوق والفئة.
هل تتوفر كيا PV7 بنظام دفع رباعي؟
تُطرح النسخ الأولى بنظام دفع أمامي فقط، مع خطط معلنة من كيا لإضافة خيار الدفع الرباعي لاحقاً.
هل أعلنت كيا عن سعر PV7؟
لم تكشف كيا بعد عن أسعار رسمية لـPV7 في أي سوق، وقالت إنها ستعلن التفاصيل السعرية قرب موعد الإطلاق.
كم راكباً تتسع له نسخة PV7 Passenger؟
تتسع النسخة العالمية لحتى 9 ركاب، بينما ترتفع السعة إلى 11 راكباً في السوق الكورية الجنوبية.
