تأتي Kia Seltos 2027 بجيلها الثاني لتقدم تحولًا واضحًا عن سابقتها، ليس على مستوى التصميم الخارجي فحسب، بل أيضًا في الرحابة والراحة والتجهيزات ومستوى refinement العام. ومع مظهر أكثر حضورًا يذكّر بسيارات Kia الأكبر حجمًا، تسعى سيلتوس الجديدة إلى الجمع بين سهولة الوصول إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة ومستوى أكثر نضجًا من التجربة اليومية.
أبعاد أكبر ومساحة داخلية أفضل
بدأت Kia عملية التطوير بزيادة أبعاد سيلتوس الجديدة بشكل محدود، لكنها انعكست بصورة ملموسة على المقصورة. فقد زاد طول السيارة بمقدار 1.8 بوصة، بينما أصبحت أعرض بأكثر قليلًا من بوصة وأعلى بأكثر من ثلاثة أرباع البوصة. كما امتدت قاعدة العجلات بمقدار 2.4 بوصة، لتصبح السيارة أكثر رحابة من الجيل السابق.
وتظهر فائدة هذه الزيادة بوضوح في الصف الخلفي، حيث وصلت مساحة الأرجل إلى 39 بوصة، لتصبح الأفضل ضمن فئتها وفق الاختبار. كما ازدادت مساحة المقصورة الأمامية عند مستوى الكتفين بنحو بوصة، في حين ارتفعت سعة الأمتعة بمقدار قدم مكعبة واحدة.
راحة ركوب بمستوى أعلى
لم تقتصر التحسينات على المساحة، إذ تبدو Kia Seltos 2027 أكثر نضجًا أثناء القيادة. وتلعب قاعدة العجلات الأطول وضبط نظام التعليق دورًا مهمًا في ذلك، مع اعتماد السيارة على دعامات أمامية ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، إلى جانب مخمدات سلبية.
ويتميز نظام التعليق بقدرة جيدة على امتصاص الصدمات والسيطرة على حركة الهيكل، لدرجة أن سلوك السيارة قد يوحي بوجود نظام تخميد إلكتروني متطور. كما أن مستويات الضوضاء داخل المقصورة منخفضة نسبيًا، ما يعزز الإحساس بأن السيارة أصبحت أقرب إلى فئة أعلى من حيث الراحة.
أما التحكم، فيبقى متماسكًا ويستجيب الهيكل بصورة متناسقة مع مدخلات التوجيه. ومع ذلك، فإن سيلتوس الجديدة ليست بالضرورة السيارة الأكثر حماسًا عند مهاجمة المنعطفات، إذ تبدو أقل اندفاعًا قليلًا من الجيل السابق، لكن ذلك يأتي مقابل تحسن واضح في جودة الركوب.
محركات مألوفة ووزن أكبر
النقطة التي لم تحصل على تحديث جوهري هي منظومة المحركات. فالنسخ غير الهجينة تعتمد على محركات الجيل السابق، بينما سيصل المحرك الهجين الجديد بعد ستة أشهر، ولم تكن أرقامه متاحة ضمن الاختبار.
ويأتي المحرك الأساسي بسعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات مستقيمة، وينتج 147 حصانًا ويتصل بناقل حركة CVT. أما سيارة الاختبار X-Line SX AWD فتستخدم محركًا توربينيًا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 190 حصانًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
وتغيرت نسبة التخفيض النهائية من 3.51 إلى 3.65:1، وهو تغيير يعوض إلى حد كبير الانتقال من إطارات بقياس 235/45R-18 إلى 235/45R-19، لذلك لا يمثل هذا التعديل فارقًا كبيرًا في الأداء النهائي.
زيادة الوزن تؤثر في الأداء
المشكلة الأساسية تظهر عند النظر إلى وزن السيارة. فقد بلغ وزن سيارة الاختبار 3668 رطلًا، أي بزيادة قدرها 336 رطلًا مقارنة بآخر Seltos اختبرها الفريق. ومع عدم زيادة قوة المحرك، أصبح لكل حصان وزن أكبر للتعامل معه.
انعكس ذلك مباشرة على التسارع؛ إذ احتاجت سيلتوس 2027 إلى 8.2 ثانية للوصول إلى 60 ميل/ساعة، مقابل 7.1 ثانية للجيل السابق. كما قطعت مسافة ربع الميل في 16.4 ثانية عند 86 ميل/ساعة، مقارنة بـ15.5 ثانية عند 91 ميل/ساعة للسيارة السابقة.
ورغم هذا التراجع، فإن الأرقام لا تجعل الأداء عائقًا حاسمًا ضمن هذه الفئة، خصوصًا أن Chevrolet Trax، التي فازت في آخر اختبار مقارن لهذه الفئة، سجلت 8.5 ثانية للوصول إلى 60 ميل/ساعة و16.5 ثانية لربع الميل.
تراجع محدود في التماسك ومسافة التوقف
لم تقتصر آثار الوزن الإضافي على التسارع. فقد سجلت السيارة الجديدة 0.78 g على اختبار الانزلاق الدائري، مقابل 0.83 g للجيل السابق. وتستخدم السيارتان الإطارات نفسها من نوع Kumho Majesty 9 Solus TA91، مع اختلاف بسيط في مقاس الإطار، لذلك يبدو أن زيادة الوزن لعبت دورًا واضحًا في انخفاض التماسك.
كما احتاجت سيلتوس 2027 إلى 181 قدمًا للتوقف من سرعة 70 ميل/ساعة، مقابل 162 قدمًا للجيل السابق. ومع ذلك، فإن أداء المكابح أثناء الاستخدام اليومي يبدو ممتازًا، رغم الفارق المسجل في الاختبارات.
تجهيزات X-Line SX Prestige
في المقابل، تحصل نسخة الاختبار X-Line SX AWD على مجموعة واسعة من التجهيزات التي تفسر جزءًا من الزيادة في الوزن والسعر. ومن أبرز الإضافات التي لم تكن متاحة سابقًا فتحة سقف بانورامية كاملة مع ستارة كهربائية.
كما تضمنت السيارة مقاعد أمامية مزودة بخاصية التهوية ونظام صوت Harman/Kardon مكونًا من ثمانية مكبرات صوت، مع مضخم خارجي ومضخم صوت فرعي، ضمن حزمة Prestige.
وتضيف الحزمة أيضًا شاشة لمس للملاحة بقياس 12.3 بوصة، إلى جانب شاشة العدادات بالمقاس نفسه، مع دعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا بشكل قياسي. وتشمل التجهيزات كذلك شاشة الرؤية المحيطية ومقعد الاسترخاء للسائق، وذاكرة لمقعد السائق والمرايا الخارجية، ونظام التحكم الذكي بالسرعة المعتمد على الملاحة، ومراقبة النقطة العمياء، ومساعد القيادة على الطرق السريعة، ونظام تجنب الاصطدام أثناء الرجوع، وتحذير مسافة الركن الجانبي.
كفاءة استهلاك الوقود
على الرغم من زيادة الوزن، حققت Kia Seltos 2027 تحسنًا لافتًا في استهلاك الوقود على الطرق السريعة. فقد ارتفع الرقم بمقدار 3 أميال لكل جالون مقارنة بالسابق، بينما بقي تصنيف المدينة دون تغيير.
وتبلغ أرقام الاقتصاد الرسمية للنسخة المختبرة 24 ميلًا لكل جالون داخل المدينة و30 ميلًا على الطريق السريع و26 ميلًا مجتمعة. أما الاستهلاك المرصود خلال الاختبار فبلغ 28 ميلًا لكل جالون. ومن المتوقع أن يقدم الطراز الهجين كفاءة أفضل، لكن أرقام EPA الخاصة به لم تكن متاحة وقت الاختبار.
السعر والفئات
تتوفر النسخ غير الهجينة من Kia Seltos 2027 حاليًا، ويبدأ سعر فئة LX بالدفع الأمامي من 26,485 دولارًا. أما سيارة الاختبار X-Line SX AWD فبلغ سعرها الأساسي 34,285 دولارًا.
وتبلغ تكلفة حزمة Prestige نحو 2,500 دولار، بينما أضيفت تجهيزات أخرى بقيمة 465 دولارًا، ليصل السعر الإجمالي للسيارة المختبرة إلى 37,250 دولارًا. وبهذا تحافظ سيلتوس على إمكانية الوصول إليها في الفئات الأساسية، مع توفير مستوى أعلى من التجهيزات في النسخ المتقدمة.
مواصفات Kia Seltos 2027 X-Line SX AWD
| نوع السيارة | SUV بخمسة مقاعد، محرك أمامي ودفع رباعي |
| المحرك | 4 أسطوانات مستقيمة، توربو ومبرد داخليًا، سعة 1.6 لتر |
| القوة | 190 حصانًا عند 6000 دورة/دقيقة |
| عزم الدوران | 195 رطل-قدم عند 1600 دورة/دقيقة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من 8 سرعات |
| التعليق الأمامي/الخلفي | دعامات / متعدد الوصلات |
| الإطارات | Kumho Majesty 9 Solus TA91، مقاس 235/45R-19 99V |
| قاعدة العجلات | 105.9 بوصة |
| الطول | 174.4 بوصة |
| العرض | 72.0 بوصة |
| الارتفاع | 65.0 بوصة |
| الوزن | 3668 رطلًا |
| 0-60 ميل/ساعة | 8.2 ثانية |
| ربع الميل | 16.4 ثانية عند 86 ميل/ساعة |
| السرعة القصوى | 132 ميل/ساعة |
| التوقف من 70 ميل/ساعة | 181 قدمًا |
| التماسك على المنصة الدائرية | 0.78 g |
| استهلاك الوقود المرصود | 28 ميلًا/جالون |
| استهلاك EPA مجمع/مدينة/طريق سريع | 26 / 24 / 30 ميلًا/جالون |
الخلاصة
تمثل Kia Seltos 2027 تحولًا واضحًا عن الجيل السابق، مع تصميم أكثر تميزًا، ومقصورة أكثر رحابة، وراحة ركوب أفضل، وتجهيزات أكثر تطورًا. في المقابل، أدى ارتفاع الوزن دون زيادة في قوة المحرك إلى تراجع الأداء والتماسك ومسافة التوقف مقارنة بالطراز السابق. ومع ذلك، فإن التحسينات الكبيرة في الراحة والمساحة والتجهيزات تجعل الجيل الجديد خطوة متقدمة في نضج سيلتوس، مع الحفاظ على سعر دخول يجعلها خيارًا متاحًا ضمن فئتها.
الأسئلة الشائعة
ما قوة محرك Kia Seltos 2027 X-Line SX؟
تستخدم نسخة X-Line SX AWD محركًا توربينيًا من أربع أسطوانات سعة 1.6 لتر، بقوة 190 حصانًا وعزم دوران يبلغ 195 رطل-قدم.
كم تستغرق Kia Seltos 2027 للوصول إلى 60 ميل/ساعة؟
سجلت سيارة الاختبار X-Line SX AWD زمنًا قدره 8.2 ثانية للوصول إلى 60 ميل/ساعة.
ما سعر Kia Seltos 2027 X-Line SX AWD المختبرة؟
بلغ السعر الأساسي للسيارة المختبرة 34,285 دولارًا، ووصل السعر الإجمالي بعد إضافة حزمة Prestige والتجهيزات الأخرى إلى 37,250 دولارًا.
هل أصبحت Kia Seltos 2027 أكثر رحابة؟
نعم، زادت أبعاد السيارة وقاعدة عجلاتها، وبلغت مساحة الأرجل في الصف الخلفي 39 بوصة، كما تحسنت مساحة المقصورة والأمتعة.
ما معدل استهلاك الوقود في Kia Seltos 2027؟
وفق أرقام EPA، تحقق النسخة المختبرة 24 ميلًا/جالون داخل المدينة، و30 ميلًا/جالون على الطريق السريع، و26 ميلًا/جالون مجتمعة.
هل تتوفر Kia Seltos 2027 بنظام هجين؟
سيصل الإصدار الهجين الجديد بعد ستة أشهر من طرح النسخ غير الهجينة، لكن أرقام استهلاك الوقود الرسمية له لم تكن متاحة ضمن بيانات الاختبار.
