تسعى مرسيدس VLE 2028 إلى إعادة تعريف مفهوم السيارة الفاخرة المخصصة لنقل الركاب، بعيدًا عن الصورة التقليدية لسيارات الميني فان. فمنذ أن بدأت سيارات الدفع الرباعي الكبيرة تحل محل سيارات السيدان الفاخرة في خدمات النقل الخاصة، ظل السؤال قائمًا حول إمكانية تقديم مركبة أكثر رحابة وراحة دون التضحية بالفخامة أو سهولة الحركة داخل المدن.
مرسيدس VLE ليست مجرد ميني فان فاخرة
تؤكد مرسيدس أن VLE-Class صُممت من الأساس كسيارة ركاب فاخرة، وليس كمركبة تجارية جرى تحويلها لاحقًا إلى وسيلة نقل راقية. ولهذا السبب تستخدم الشركة تعبير "Grand Limousine" لوصف النسخ الأكثر فخامة منها، في محاولة واضحة لوضع السيارة في فئة مختلفة عن سيارات الميني فان التقليدية.
الفكرة ليست جديدة تمامًا على مرسيدس، التي قدمت في السابق نسخًا فاخرة من Sprinter وMetris، إلا أن تلك السيارات تنتمي أساسًا إلى عالم المركبات التجارية. أما VLE فقد طُورت مع التركيز على راحة الركاب منذ البداية، وهو ما يظهر في تصميم المقصورة وتجهيزاتها وطريقة استغلال المساحة الداخلية.
مقصورة تشبه الطائرة الخاصة
يمكن تجهيز VLE لاستيعاب ما يصل إلى ثمانية ركاب باستخدام المقاعد الخلفية التقليدية، لكن التكوين الأكثر ارتباطًا بفكرة الليموزين الفاخرة هو ترتيب 2+2+2. هذا التوزيع يمنح الركاب مساحة شخصية أكبر ويحول المقصورة إلى بيئة أقرب إلى صالة خاصة متنقلة.
المقاعد الخلفية الكهربائية المنزلقة تمثل جزءًا أساسيًا من هذه التجربة، وتصف مرسيدس الحركة المنسقة للمقاعد باسم "Seat Ballet". ومع ذلك، لاحظت التجربة أن مقعد السائق في فئة Exclusive الأكثر فخامة يوفر نطاقًا أقل قليلًا من الحركة الطولية وضبط مسند الظهر مقارنة ببعض النسخ الأقل تجهيزًا، ويرتبط ذلك بالمكونات اللازمة للمقاعد الخلفية المتطورة.
وتضيف السيارة أبوابًا جانبية كهربائية منزلقة على الجانبين، مع نوافذ قابلة للفتح. ويمكن التحكم بها من مفاتيح مثبتة داخل المقصورة، أو من خلال السائق، وحتى عن بُعد باستخدام التطبيق. هذه الميزة تصبح عملية بصورة خاصة عند التوقف في شوارع المدن الضيقة، حيث يمكن للركاب الدخول والخروج دون الحاجة إلى مساحة كبيرة بجوار السيارة.
سينما متحركة في السقف
من أبرز التجهيزات التي تلفت الانتباه في VLE شاشة بانورامية ضخمة قياس 31.3 بوصة مثبتة في السقف. وتحمل هذه المنظومة اسم MBUX Rear Space Experience، وهي مصممة لتحويل الجزء الخلفي من المقصورة إلى مساحة ترفيهية شبيهة بمسرح سينمائي صغير.
يمكن دمج الشاشة مع نظام الصوت المتاح من Burmester ومعالجة صوت Dolby Atmos، ما يمنح الركاب تجربة ترفيهية أكثر غنى. كما يمكن برمجة تسلسل تشغيل الشاشة لرفع ستائر النوافذ تلقائيًا أثناء نزول الشاشة من السقف، لتصبح عملية تشغيل النظام جزءًا من التجربة نفسها.
واللافت أن هذه الشاشة ليست حكرًا على الفئات الأعلى تجهيزًا، إذ ستكون متاحة أيضًا في الطراز الأساسي، وهو ما يعكس أهمية الترفيه الخلفي في فلسفة VLE الجديدة.
محركان كهربائيان وخيار للدفع الرباعي
تعتمد مرسيدس VLE على منظومة كهربائية بالكامل مع بنية كهربائية بجهد 800 فولت وبطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسوائل بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 115 كيلوواط/ساعة. ويتوفر الطراز بنسختين رئيسيتين تختلفان في عدد المحركات ونظام الدفع.
| الطراز | VLE300 / VLE400 4Matic |
| نظام الدفع | دفع أمامي أو دفع كلي للعجلات |
| القوة | 272 حصانًا في VLE300، و413 حصانًا في VLE400 4Matic |
| عزم الدوران | 279 رطل-قدم في VLE300، و420 رطل-قدم في VLE400 4Matic |
| البطارية | ليثيوم-أيون مبردة بالسوائل، بسعة 115 كيلوواط/ساعة |
| جهد النظام | 800 فولت |
| أقصى قدرة شحن | 11.0 كيلوواط للتيار المتردد و300 كيلوواط للتيار المستمر |
في النسخة VLE300 يوجد محرك كهربائي واحد بقوة 272 حصانًا يدفع العجلات الأمامية، بينما تستخدم VLE400 4Matic محركين كهربائيين لتوفير الدفع الكلي للعجلات وقوة إجمالية تبلغ 413 حصانًا.
وتقول مرسيدس إن شاحن التيار المستمر بقدرة 300 كيلوواط قادر على إضافة ما يصل إلى 220 ميلًا من المدى خلال 15 دقيقة، عند استخدام الشاحن المناسب.
رشاقة مفاجئة رغم الحجم الكبير
خلف عجلة قيادة نسخة VLE400 الأوروبية المزودة بحزمة AMG Line Plus وعجلات AMG قياس 21 بوصة، تبدو السيارة هادئة للغاية عند الانطلاق. فالمحركات الكهربائية تعمل بصمت تقريبًا، بينما توفر أنظمة التعليق الهوائي راحة ناعمة عند السرعات المنخفضة.
لكن المفاجأة الحقيقية تظهر في الشوارع الضيقة والمزدحمة. إذ تعتمد VLE على نظام توجيه للعجلات الخلفية بزاوية تصل إلى 7 درجات، وهو ما يمنحها قدرة كبيرة على تغيير الاتجاه والمناورة في الأماكن التي قد تبدو أصغر من أن تستوعب مركبة بهذا الحجم.
النسخ الأوروبية التي تمت تجربتها يبلغ طولها 209.0 بوصات مع قاعدة عجلات تتجاوز 131.6 بوصة بقليل، ومع ذلك يبلغ نصف قطر الدوران 35.7 قدمًا فقط. للمقارنة، يبلغ أفضل نصف قطر دوران من الرصيف إلى الرصيف في Chevrolet Suburban نحو 41.5 قدمًا.
ولا تقتصر ميزة VLE على سهولة الدوران؛ فالرحابة الداخلية وسهولة الوصول إلى الصف الثالث تجعل الحجم الخارجي الكبير أقل إزعاجًا في الاستخدام الحضري مما قد يوحي به شكل السيارة.
نسخة الولايات المتحدة ستكون أطول
السوق الأمريكية لن تحصل على النسخة الأوروبية الأقصر، إذ تخطط مرسيدس لتقديم VLE ذات قاعدة العجلات الطويلة. ويبلغ طول هذه النسخة 215.9 بوصة، مع قاعدة عجلات بطول 138.5 بوصة، بينما يرتفع نصف قطر الدوران إلى 37.5 قدمًا.
| قاعدة العجلات | 138.5 بوصة |
| الطول | 215.9 بوصة |
| العرض | 78.7 بوصة |
| الارتفاع | 75.7 بوصة |
| سعة الأمتعة القصوى | 152 قدمًا مكعبة |
| الوزن الفارغ التقديري | 6500 إلى 6850 رطلًا |
أنظمة مساعدة للسائق مصممة للمدن الضيقة
في شوارع المدن المكتظة، لا تعتمد سهولة قيادة VLE على نظام التوجيه الخلفي وحده. فالسيارة مزودة بـ10 كاميرات خارجية و5 مستشعرات رادار و12 مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية، تعمل معًا لمساعدة السائق على اكتشاف العوائق المحيطة بالمركبة.
كما يتوفر نظام للمساعدة على ركن السيارة، وقد حقق نجاحًا يقارب 80 بالمئة خلال المحاولات المتكررة لإدخال VLE إلى مساحات ضيقة.
ومن التجهيزات اللافتة أيضًا وظيفة المناورة العكسية، التي تتذكر آخر 490 قدمًا من مسار السيارة. وإذا وجد السائق نفسه في موقف ضيق يمنعه من مواصلة السير إلى الأمام، يمكن للنظام إعادة السيارة للخلف على المسار نفسه تقريبًا، وهو حل عملي للمواقف التي يصبح فيها التراجع اليدوي معقدًا.
على الطرق السريعة: هدوء وقوة مع ملاحظة واحدة
عند مغادرة المدينة والدخول إلى الطرق السريعة، تتغير طبيعة التجربة. المقصورة هادئة، والمقاعد داعمة، ونظام الصوت يقدم تجربة غنية، بينما يوفر نظام الدفع المزدوج في VLE400 قوة كافية للتعامل مع الرحلات الطويلة بسهولة.
ومع ذلك، لا يحتفظ نظام التعليق بنفس نعومة السرعات المنخفضة بالكامل عند تجاوز سرعة 40 ميلًا في الساعة تقريبًا. ففي بعض الحالات يمكن أن تنتقل عيوب سطح الطريق إلى المقصورة، ويحتاج التعليق إلى لحظة أو اثنتين ليستقر بعد بعض الصدمات. لكن هذا يظل ثمنًا محدودًا مقابل الضبط المريح الذي يخفف من حدة الصدمة الأولية.
مدى كهربائي وكفاءة لافتة
تعلن مرسيدس عن مدى يصل إلى 650 كيلومترًا وفق دورة WLTP، وهي نتيجة اختبار معروفة بأنها أكثر تفاؤلًا من معيار EPA الأمريكي. وبحسب التقدير الوارد في الاختبار، يعادل ذلك نحو 343 ميلًا وفق معيار EPA.
وخلال اختبار للكفاءة في مدينة بلباو والمناطق الريفية المحيطة بها، حددت مرسيدس مسارًا بطول 20 ميلًا وسجل أفضل متوسط استهلاك حققه موظفوها عند 15.2 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر.
لكن النتيجة النهائية ذهبت لصالح السيارة خلال التجربة، إذ تم تحقيق استهلاك بلغ 14.8 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر باستخدام أسلوب قيادة هادئ، وأعلى مستوى من استعادة الطاقة، ومراقبة حركة المرور وتضاريس الطريق مسبقًا، إلى جانب إيقاف نظام التحكم بالمناخ وإبقاء النوافذ مغلقة.
الأداء والأسعار المتوقعة
بحسب التقديرات الواردة، تتراوح سرعة التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة بين 6.4 و9.4 ثانية وفق النسخة، بينما يتراوح زمن قطع ربع الميل بين 15.0 و18.0 ثانية، وتصل السرعة القصوى إلى 111 ميلًا في الساعة.
| السعر الأساسي VLE300 | 75,000 دولار |
| السعر الأساسي VLE400 4Matic | 92,000 دولار |
| التسارع 0-60 ميل/ساعة | 6.4 إلى 9.4 ثانية، تقديريًا |
| السرعة القصوى | 111 ميلًا في الساعة |
| الكفاءة المشتركة | 85 إلى 90 MPGe، تقديريًا |
| المدى | 320 إلى 340 ميلًا، تقديريًا |
وتشير تقديرات كفاءة الطاقة إلى معدل يتراوح بين 85 و90 MPGe، مع مدى تقديري يتراوح بين 320 و340 ميلًا.
متى تصل مرسيدس VLE إلى الولايات المتحدة؟
تستهدف مرسيدس وصول VLE إلى السوق الأمريكية خلال النصف الثاني من عام 2027، على أن تُطرح ضمن تشكيلة موديلات عام 2028. ولا تزال بعض التفاصيل المتعلقة بالفئات والتجهيزات المخصصة للولايات المتحدة قيد التحديد.
وتتوقع مرسيدس أن يشكل قطاع خدمات السيارات الخاصة الجزء الأكبر من مبيعات VLE في أوروبا، إلا أن الشركة لا تزال أقل حسمًا بشأن التوزيع المتوقع بين الاستخدام التجاري والاستخدام الشخصي في الولايات المتحدة.
ومن المتوقع أن تميل السوق الأمريكية إلى النسخ الأكثر فخامة، مع إمكانية توفير خيارات تخصيص من Manufaktur، بينما لا تستبعد مرسيدس حتى الآن إمكانية تقديم نسخة Maybach مستقبلًا.
أما الفئات الأمريكية النهائية وأسماء التجهيزات، فمن المنتظر تحديدها مع اقتراب موعد الإطلاق، وقد لا تتطابق بالضرورة مع التسميات المستخدمة في السوق الأوروبية.
هل VLE سيارة ميني فان أم ليموزين؟
قد تبدو تسمية "ميني فان" صغيرة على سيارة بهذا الحجم ومستوى التجهيز، لكن الشكل الخارجي لا يخفي حقيقة أنها تنتمي إلى تصميم السيارات متعددة المقاعد ذات الأبواب المنزلقة. ما تحاول مرسيدس تغييره هو الصورة الذهنية لهذا النوع من المركبات، عبر تقديم مقصورة أكثر فخامة، وتجهيزات ترفيهية متقدمة، ومنظومة كهربائية قوية، وقدرة مفاجئة على المناورة.
وبفضل نظام التوجيه الخلفي، والرحابة الداخلية، والمقاعد الفاخرة، والشاشة السينمائية الكبيرة، تبدو VLE 2028 أقرب إلى صالة ركاب كهربائية فاخرة تتحرك على أربع عجلات. وربما تكون تسمية "Limovan" هي الوصف الأكثر دقة لهذه الفكرة الجديدة.
الأسئلة الشائعة
ما هي مرسيدس VLE 2028؟
هي سيارة ركاب كهربائية فاخرة كبيرة طورتها مرسيدس من الأساس للتركيز على راحة الركاب، مع إمكانية استيعاب ما يصل إلى ثمانية أشخاص وتوفير تجهيزات ترفيهية متقدمة.
كم تبلغ قوة مرسيدس VLE400؟
تنتج VLE400 4Matic قوة إجمالية تبلغ 413 حصانًا من محركين كهربائيين مع نظام دفع كلي للعجلات.
ما سعة بطارية مرسيدس VLE؟
تعتمد VLE على بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسوائل بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 115 كيلوواط/ساعة.
كم يبلغ مدى VLE 2028؟
تقدر أرقام EPA التقديرية مدى السيارة بين 320 و340 ميلًا، بينما تشير مرسيدس إلى مدى يصل إلى 650 كيلومترًا وفق دورة WLTP.
متى تصل مرسيدس VLE إلى الولايات المتحدة؟
تستهدف مرسيدس إطلاق VLE في السوق الأمريكية خلال النصف الثاني من عام 2027، ضمن موديلات عام 2028.
كم عدد الركاب الذين تستوعبهم VLE؟
يمكن تجهيز السيارة لاستيعاب ما يصل إلى ثمانية ركاب، بينما يوفر ترتيب 2+2+2 تجربة أكثر تركيزًا على الراحة والفخامة.
ما أبرز تجهيزات الترفيه في VLE؟
تتوفر شاشة بانورامية قياس 31.3 بوصة ضمن نظام MBUX Rear Space Experience، مع إمكانية دمجها مع نظام صوت Burmester ومعالجة Dolby Atmos.
ما سعر مرسيدس VLE 2028؟
يبدأ السعر الأساسي التقديري من 75,000 دولار لطراز VLE300، ويرتفع إلى 92,000 دولار لطراز VLE400 4Matic.
