تسعى Tesla Model Y L إلى سد الفراغ الذي تركته Model X، من خلال تقديم سيارة كهربائية بثلاثة صفوف من المقاعد ومساحة داخلية أكبر، مع الاحتفاظ بالطابع الديناميكي المعروف لطراز Model Y. وبفضل قاعدة العجلات الأطول، ونظام الدفع الكلي، والمدى الذي يصل إلى 325 ميلاً، تبدو Model Y L أقرب إلى إعادة تصور عصرية لسيارة عائلية عملية منها إلى مجرد نسخة أكبر من Model Y.
Tesla Model Y L أكبر من مجرد Model Y بقاعدة عجلات أطول
بعد خروج Model X من تشكيلة Tesla، أصبحت الحاجة إلى سيارة كهربائية بثلاثة صفوف من المقاعد أكثر وضوحاً. وبينما يتوفر الصف الثالث في Model Y التقليدية، فإن المساحة المتاحة للركاب فيه محدودة. وهنا تأتي Model Y L، حيث يشير الحرف L إلى قاعدة العجلات الطويلة، وهي نسخة كانت متاحة بالفعل في معظم الأسواق الآسيوية قبل وصولها إلى السوق الأمريكية.
ستصل Model Y L إلى السوق الأمريكية في خريف هذا العام ضمن فئة Premium، مع نظام دفع ثنائي المحركات ودفع كلي للعجلات. وتقول Tesla إن هذه المنظومة تنتج 496 حصاناً، وتتيح التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية.
ويبلغ مدى السيارة 325 ميلاً عند تجهيزها بعجلات قياس 19 بوصة، بينما ينخفض إلى 320 ميلاً عند اختيار تصميم عجلات Uberhelix الجديد قياس 20 بوصة.
أبعاد أكبر ومساحة أفضل للصفين الثاني والثالث
التغيير الأكبر في Model Y L لا يتعلق بالعجلات الجديدة، بل بالهيكل نفسه. فمن النظرة الأولى قد تبدو السيارة قريبة جداً من Model Y التقليدية، لكن الأبواب الخلفية الأطول تكشف عن أحد أبرز الفروق في التصميم.
يزداد طول Model Y L بمقدار 7.0 بوصات مقارنة بـ Model Y، بينما جاءت 5.9 بوصات من هذه الزيادة في قاعدة العجلات. والنتيجة هي مساحة أكبر بكثير لركاب الصفين الثاني والثالث. كما أصبحت السيارة أطول بنحو بوصتين تقريباً.
هذه الزيادة في الأبعاد توفر 3.5 بوصات إضافية من المساحة الرأسية و5.2 بوصات إضافية لمساحة الأرجل في الصف الثالث. كما أن زيادة الطول تساعد بصرياً على موازنة الارتفاع الإضافي، لتبدو السيارة أقرب إلى نسخة عصرية من سيارة واجن عائلية أكثر من كونها SUV صغيرة منتفخة التصميم.
Launch Series وتجهيزات إضافية
السيارة التي خضعت للاختبار كانت من الدفعات الأولى من طرازات Launch Series، وهي فئة مرتفعة التجهيز يبدأ سعرها من 63,630 دولاراً.
وتتضمن هذه الفئة شعارات Launch Series على عتبات الأبواب ومصابيح أرضية، إلى جانب خيارات إضافية للألوان والعجلات، ومن بينها اللون الجديد Cosmic Silver، وهو رمادي معدني ناعم بلمسة ذهبية.
لكن القيمة الأهم في التجهيزات الإضافية تتمثل في الحصول على عام كامل من نظام Full Self-Driving (Supervised)، إلى جانب الاتصال المميز وخدمة الشحن المجاني عبر شبكة Supercharger.
شحن سريع وبطارية يمكن استخدامها كمصدر للطاقة
تتمتع Model Y L بقدرة جيدة على استعادة مدى القيادة بسرعة. ووفقاً لـ Tesla، يمكن إضافة ما يصل إلى 164 ميلاً من المدى خلال 15 دقيقة من الشحن السريع.
وخلال الاختبار، توقفت السيارة لفترة قصيرة في إحدى محطات Supercharger، حيث ارتفعت نسبة شحن البطارية من 60 إلى 80 بالمائة في أقل من ثماني دقائق.
ولا تقتصر قدرات السيارة على شحن بطاريتها بالطريقة التقليدية، إذ توفر Model Y L أيضاً إمكانية Vehicle-to-Load وVehicle-to-Home عبر محولات مخصصة. ويسمح ذلك باستخدام بطارية السيارة التي تبلغ سعتها 83 كيلوواط/ساعة كمصدر للطاقة لتشغيل أجهزة أخرى، مثل الدراجة الكهربائية أو أضواء التخييم، وحتى المنزل.
وتعد Cybertruck الطراز الآخر من Tesla الذي يوفر الخيارين معاً، ما يجعل Model Y L أكثر مرونة في هذا الجانب دون الحاجة إلى امتلاك شاحنة الشركة.
الأداء: قوة Tesla المعتادة مع وزن أكبر
تأتي البطارية في Model Y L بحجم أكبر قليلاً من تلك المستخدمة في Model Y التقليدية لتعويض الوزن الإضافي الناتج عن الهيكل الأكبر. ومع الفارق المحدود في سعة البطارية والقوة، لم يكن متوقعاً ظهور اختلافات كبيرة في طريقة توصيل القوة.
ومع ذلك، تقدم السيارة الانطلاقة القوية التي تشتهر بها سيارات Tesla، مع استجابة حادة عند الضغط على دواسة التسارع. وتقول الشركة إن وزن Model Y L يتجاوز 4600 رطل بقليل، لكنها أثناء القيادة تبدو أخف وأكثر انخفاضاً مما يوحي به وزنها، خصوصاً عند التعامل مع المنعطفات.
ومع ذلك، فإن تحديد الفارق الحقيقي في الأداء مقارنة بـ Model Y ذات قاعدة العجلات القياسية يحتاج إلى اختبار على حلبة، لمعرفة ما إذا كانت الزيادة الطفيفة في القوة قادرة على تعويض الوزن الإضافي.
تعليق متكيف يركز على الراحة
أحد أبرز التغييرات الديناميكية في Model Y L هو نظام التعليق الجديد. وتستخدم السيارة نظام تخميد متكيف أحادي الصمام من فئة Y Premium، مع ضبط خاص يتناسب مع الهيكل الأكبر.
ويركز هذا الضبط على تحسين الراحة من دون السماح بزيادة حركة الهيكل بشكل مبالغ فيه أثناء المنعطفات. كما تتوفر وضعية مخصصة لراحة الركاب، تهدف إلى امتصاص المزيد من الصدمات التي تصل إلى المقاعد الخلفية.
وتكتسب هذه الميزة أهمية خاصة في الصفوف الخلفية، خصوصاً أن قسوة الركوب كانت من النقاط التي أثارت انتقادات سابقة تجاه Model Y. وتبدو Model Y L محاولة لمعالجة هذه المشكلة من دون التضحية بالقدرات الديناميكية للسيارة.
كما تعتمد السيارة على إطارات بعروض مختلفة بين المحورين، مع إطارات خلفية أعرض للمساعدة على تعزيز الثبات والراحة عندما تكون السيارة محملة بالركاب والأمتعة.
مساحة الأمتعة: حلول ذكية أكثر من الأرقام
قد لا تبدو مساحة الأمتعة الخلفية مثيرة للإعجاب عند فتح الباب للمرة الأولى، لكن الحلول العملية تظهر عند رفع أرضية منطقة التحميل. إذ تبقى الأرضية مرفوعة بفضل مغناطيسات ذكية مدمجة في ظهور مقاعد الصف الثالث، لتكشف عن مساحة تخزين إضافية أسفلها تكفي لما يشبه حقيبة سفر كاملة.
كما توجد تجاويف عميقة على جانبي منطقة الأمتعة، وهي مناسبة لوضع أكياس التسوق أو أغراض الأطفال التي قد تتحرك داخل الصندوق أثناء القيادة.
وتشير Tesla إلى أن سعة الأمتعة تبلغ 15 قدماً مكعبة مع استخدام جميع المقاعد، وترتفع إلى 90 قدماً مكعبة عند طي المقاعد. كما توفر السيارة مساحة تخزين إضافية في الصندوق الأمامي Frunk.
مقاعد قابلة للطي وحلول عملية للتحميل
يمكن التحكم في طي ورفع المقاعد من الجزء الخلفي للسيارة أو من مقعد السائق. ومن الحلول الذكية أن مقعد الراكب الأمامي يتحرك تلقائياً بعيداً عن المسار عند طي صف المقاعد الأوسط، ما يسمح للمقاعد بالطي بشكل مسطح من دون اصطدامها ببعضها.
كما تحتوي أرضية منطقة الأمتعة على دعامتين قابلتين للرفع تساعدان على جعل الأرضية في مستوى واحد مع الصف الثالث عند طيه. وهذا يوفر سطحاً مستوياً يمكن استخدامه لنقل صندوق كبير للحيوانات الأليفة أو قطعة أثاث.
الصف الثالث: عملي للعائلة لكنه ليس مثالياً للجميع
الوصول إلى الصف الثالث ليس مناسباً لمن يعانون صعوبة في الحركة، إذ إن مقاعد الصف الثاني المنفصلة لا يمكن طيها أو تحريكها للأمام، ما يعني أن الطريق الوحيد إلى الصف الخلفي هو المرور من المنتصف.
وبالنسبة للأطفال والركاب الأصغر سناً، لن يمثل ذلك مشكلة كبيرة. أما الأشخاص الذين يعانون مشكلات في الحركة أو المفاصل فقد يفضلون البقاء في الصف الثاني.
يوفر الصف الثالث مساحة رأس جيدة للركاب الذين يصل طولهم إلى نحو 6 أقدام، لكن مساحة القدمين لا تزال محدودة نسبياً. وفي المقابل، تتمتع المقاعد نفسها بقدر جيد من الراحة، مع حشوة مناسبة وتدفئة ومنافذ شحن وحوامل أكواب وفتحات تهوية.
وبالنسبة للعائلات التي لا تحتاج إلى نقل عدد كبير من الركاب البالغين لمسافات طويلة، يمكن أن يكون الصف الثالث خياراً عملياً للاستخدام اليومي. كما أضافت Tesla وسائد هوائية جانبية مدمجة في المقاعد ضمن تجهيزات الصف الثالث.
الصف الثاني أقرب إلى مقاعد درجة رجال الأعمال
يقدم الصف الثاني تجربة أكثر فخامة بشكل واضح. فالمقاعد مزودة بمساند رأس قابلة للتعديل ويمكن إمالتها بطريقة تشبه مقاعد درجة رجال الأعمال في الطائرات.
وتأتي المقاعد مع التدفئة والتهوية، بينما توفر شاشة قياس 8.0 بوصات وصولاً سهلاً إلى وظائف التحكم في مناخ المقصورة ونظام الترفيه للركاب الخلفيين.
كما تحظى المقصورة بمواد أكثر جاذبية مما اعتاد عليه بعض مالكي سيارات Tesla السابقة. وتجمع المقصورة بين الجلد الصناعي والشمواه الصناعي، مع أسطح ناعمة ومناطق مبطنة في نقاط التلامس.
وتضيف لمسات القماش ذات النمط المشابه للتويد وشريط الإضاءة المحيط بالمقصورة مزيداً من الطابع المميز. وبذلك تبتعد Model Y L عن الصورة التقليدية للمقصورات التي كانت تركز بدرجة كبيرة على خيارات الأسود أو الأبيض.
المقصورة الأمامية والتكنولوجيا
تظل المقاعد الأمامية قريبة جداً من تلك الموجودة في Model Y الحالية، لكنها تحصل على دعامات صغيرة قابلة للتمديد أسفل الفخذين لتعزيز الراحة.
وتتضمن التجهيزات التقنية شاشة معلومات وترفيه قياس 16.0 بوصة تتحكم في مجموعة واسعة من الوظائف، بدءاً من أوضاع القيادة ووصولاً إلى وظائف الترفيه، إلى جانب نظام صوتي مكون من 19 مكبراً.
وكما هو الحال في سيارات Tesla الحديثة، تعتمد السيارة بدرجة كبيرة على الشاشة للوصول إلى مختلف عناصر التحكم. لذلك من الأفضل التعرف مسبقاً إلى إعدادات المناخ وأنظمة مساعدة السائق قبل بدء الرحلة، بدلاً من البحث داخل القوائم أثناء القيادة.
ويمكن لمساعد Tesla الصوتي Grok المساعدة في الملاحة والمحادثة، لكنه لا يستطيع حتى الآن ضبط نظام المناخ أو بعض وظائف السلامة داخل السيارة.
التخزين والشحن اللاسلكي
توفر Model Y L عدداً من الحلول لتخزين الأغراض الصغيرة، بما في ذلك حجرة عميقة في الكونسول الأمامي ومنطقة شحن لاسلكي للهواتف مبطنة بالشمواه الصناعي وتستوعب هاتفين.
لكن السيارة المخصصة للسوق محل الاختبار لا تحصل على ميزة تبريد الهاتف أثناء الشحن المتوفرة في Model Y L ببعض الأسواق الأخرى. وتزداد أهمية هذه الميزة في الأجواء المشمسة، رغم أن السقف الزجاجي مزود بطبقة لحماية المقصورة من أشعة الشمس.
Full Self-Driving تحت الاختبار
بعد يوم كامل من القيادة على الطرق الجبلية المطلة على لوس أنجلوس، جاءت تجربة Full Self-Driving (Supervised) خلال رحلة العودة الطويلة عبر الطرق السريعة.
وخلال القيادة في المناطق الجبلية، لم يكن أداء نظام المحافظة على المسار مقنعاً بالقدر نفسه، لكن استخدام النظام على الطريق السريع أثناء العودة إلى هوليوود كان أكثر ملاءمة لطبيعته.
تمكنت Model Y L من تنفيذ تغييرات معقولة للمسارات، والتحرك لإفساح المجال أمام أحد راكبي الدراجات، كما تجنبت التوقف داخل تقاطع مزدحم بحركة المرور.
وتشير التجربة إلى أن السيارة قادرة على التعامل بشكل جيد مع الرحلات الطويلة عند استخدام النظام تحت الإشراف، حتى وإن كانت فكرة الاعتماد المتزايد على أنظمة القيادة المساعدة تثير تساؤلات أوسع حول الاعتماد على مهارات القيادة البشرية.
هل Model Y L سيارة عائلية تعيد تعريف الـSUV الصغيرة؟
تبدو Tesla Model Y L أكثر من مجرد نسخة أطول من Model Y. فالزيادة في قاعدة العجلات حسّنت المساحة المتاحة للركاب، بينما أضاف نظام التعليق المتكيف تركيزاً أكبر على الراحة، وحصلت المقصورة على مستوى أعلى من التجهيز والمرونة.
ولا يزال الصف الثالث محدوداً من حيث مساحة القدمين وطريقة الوصول إليه، لكنه يصبح خياراً عملياً للعائلات التي تحتاج إلى مقاعد إضافية للاستخدام اليومي. وفي الوقت نفسه، توفر السيارة مساحة أمتعة مرنة، وبطارية كبيرة، وشحناً سريعاً، وإمكانية استخدام الطاقة لتشغيل أجهزة أخرى.
ومع تصميمها الذي أصبح أكثر توازناً بفضل الزيادة في الطول، تقدم Model Y L شخصية مختلفة عن SUV التقليدية، وتقترب بصرياً وعملياً من مفهوم السيارة العائلية متعددة الاستخدامات ذات الطابع الرياضي، مع الاحتفاظ بالأداء والتقنيات التي تميز سيارات Tesla.
