بعد سبعة وخمسين عاماً من الاعتماد الكامل على محركات الاحتراق، تحصل Range Rover أخيراً على منفذ شحن. الطراز الجديد Range Rover Electric يدخل الأسواق ضمن السنة الموديل 2027 بوصفه أول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخ العلامة البريطانية، وهو لا يمثل قطيعة مع الهوية المعروفة لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة، بل ترجمة هادئة لها إلى لغة الكهرباء. في السطور التالية نستعرض ما تقدمه فعلياً من قوة ومدى وقدرات على الطرق الوعرة، إضافة إلى الفئات والأسعار الرسمية المعلنة.
رينج روفر أولاً، كهربائية ثانياً
الفلسفة التي أعلنتها الشركة صريحة: السيارة رينج روفر في المقام الأول، وكهربائية في المقام الثاني. لهذا السبب لم يتغير شيء جوهري في التصميم الخارجي. النسب الضخمة والخط الأفقي المرتفع للسقف والسطوح النظيفة كلها انتقلت كما هي من النسخة ذات محرك الاحتراق، والتعديلات اقتصرت على ثلاثة عناصر وظيفية: شبك أمامي محسّن هوائياً، تصاميم جنوط جديدة، وألواح سفلية مصممة لتقليل الاضطراب أسفل الهيكل ورفع المدى على الطرق السريعة. تجدر الإشارة إلى أن الشبك المحسّن هوائياً يختلف بحسب السوق، فيما تحتفظ نسخ SV بشبكها وجنوطها الحصرية.
هذا التحفظ في التصميم ينسحب على المقصورة أيضاً. رغم وجود حزمة بطاريات كبيرة أسفل الأرضية، بقي التخطيط الداخلي مطابقاً تقريباً لما يعرفه عملاء الطراز، مع شاشات ولوحة عدادات تعرض معلومات خاصة بالنظام الكهربائي.
محركان بقوة 550 حصاناً وعزم هو الأعلى في تاريخ الطراز
تعتمد السيارة على محركين كهربائيين بمغناطيس دائم بقدرة 260 كيلوواط لكل منهما، واحد على كل محور، ما يمنحها دفعاً رباعياً دائماً. القوة الإجمالية تصل إلى 550 حصاناً (PS)، أي ما يعادل 542 حصاناً وفق القياس المعتمد في السوق الأمريكية، مع عزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر (627 رطل-قدم) وهو الأعلى الذي تسجله أي رينج روفر حتى اليوم.
تستخدم هذه المحركات أشباه موصلات من كربيد السيليكون تتيح سرعات تبديل تقاس بالميكروثانية، وتنتج وفق الشركة عزماً أعلى بنسبة 20 بالمئة مقارنة بمحركات مماثلة في الحجم. النتيجة على الورق: تسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.3 ثانية، وقدرة على التجاوز من 50 إلى 75 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية.
البطارية والمدى والشحن
قلب المنظومة حزمة بطاريات ليثيوم أيون بسعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 118.5 كيلوواط/ساعة، مكوّنة من 344 خلية منشورية بترتيب مزدوج الطبقات، وتعمل ضمن معمارية كهربائية بجهد 800 فولت تدعم الشحن المنقسم.
أرقام المدى تختلف بحسب معيار القياس والسوق، وهذه نقطة يجدر الانتباه لها. المدى الرسمي وفق دورة WLTP الأوروبية يصل إلى 372 ميلاً (نحو 599 كيلومتراً)، بينما تعلن الشركة مدى واقعياً يصل إلى 333 ميلاً (535 كيلومتراً) استناداً إلى قياس على مسار موحّد. في السوق الأمريكية، تشير التقديرات المعلنة وفق منهجية EPA إلى مدى يصل كذلك إلى 333 ميلاً.
أما الشحن السريع فيبلغ حده الأقصى 350 كيلوواط على شواحن التيار المستمر، ما يتيح رفع البطارية من 10 إلى 80 بالمئة خلال 22 دقيقة تقريباً، أو إضافة 220 كيلومتراً (137 ميلاً وفق WLTP) خلال عشر دقائق فقط عند الشحن بالمعدل الأقصى. الرقم المعادل في الولايات المتحدة هو نحو 125 ميلاً في عشر دقائق وفق تقديرات EPA. وفي أمريكا الشمالية تأتي السيارة بمنفذ NACS يمنحها الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger، فيما يتوفر في المملكة المتحدة وأوروبا وصول إلى أكثر من مليون شاحن عام. كذلك يتوفر شاحن منزلي اختياري من الشركة.
من التقنيات اللافتة نظام إدارة حراري يحمل اسم ThermAssist، صُمم لتحسين المدى وسرعة الشحن وعمر البطارية في درجات الحرارة القصوى، وتقول الشركة إنه يضيف ما يصل إلى 25 ميلاً من المدى ويخفض استهلاك طاقة التدفئة بنسبة 40 بالمئة.
هل حافظت على قدراتها خارج الطرق المعبّدة؟
هذا هو السؤال الذي يشغل عملاء رينج روفر أكثر من غيره، والإجابة الهندسية تعتمد على سرعة الاستجابة الكهربائية. يعمل نظام Integrated Traction Management على التحكم بسرعة المحرك خلال 50 ميلي ثانية فقط، أي بسرعة تفوق ما تحققه المعادلة الميكانيكية في سيارة ذات محرك احتراق بنحو مئة ضعف عند إدارة انزلاق العجلات. يرافقه نظام Intelligent Driveline Dynamics الذي يوزّع العزم الخلفي بين صفر ومئة بالمئة لمنع فقدان التماسك.
وضع القيادة بدواسة واحدة، المألوف لدى سائقي السيارات الكهربائية، تحوّل هنا إلى أداة للتحكم الدقيق على المنحدرات. تؤكد الشركة أن السيارة تنطلق من الثبات على منحدر بميل يصل إلى 33 درجة، وتكمل صعوداً متحركاً على منحدرات تصل إلى 45 درجة. كما احتفظت بعمق خوض للمياه يبلغ 900 ملم (35 بوصة)، وهو الرقم نفسه المعتمد في نسخ الاحتراق. ويضاف إلى ذلك تعليق هوائي ثنائي الحجرة ومركز ثقل أخفض بفعل موقع البطارية أسفل الأرضية.
المقصورة والاتصال
داخل السيارة، ينصبّ التركيز على الهدوء أكثر من التغيير. الطبيعة الكهربائية للدفع خفضت مستوى الضجيج داخل المقصورة، وهو ما يتقاطع مع الهوية التقليدية للطراز بوصفه ملاذاً معزولاً عن الخارج.
خارج السيارة، يتولى تطبيق Range Rover App المهمة. يتيح التطبيق تشغيل نظام تنقية هواء المقصورة أو تدفئة عجلة القيادة عن بُعد، والتحقق من إغلاق الأبواب، ومعرفة الموقع الحيّ للسيارة، ومتابعة حالة الشحن والمدى المتوقع، إضافة إلى جدولة الشحن أثناء توقف السيارة وتوصيلها بالكهرباء للاستفادة من التعرفة المنخفضة.
على صعيد الصيانة، تأتي كل سيارة مع نسخة رقمية توأم للبطارية توفر أكثر من 900 نقطة بيانات تشخيصية، وتعمل مع قدرة التحديث اللاسلكي للبرمجيات. أما منظومة الدفع فتحظى بضمان يمتد ثماني سنوات أو 100,000 ميل، مع ملاحظة أن تفاصيل التغطية قد تختلف من سوق إلى آخر.
تطوير طويل واختبارات في أقسى الظروف
استغرق المشروع سنوات طويلة، وخضعت السيارة لبرنامج اختبار تجاوز 1.5 مليون كيلومتر على الأرض إلى جانب أكثر من ربع مليون ساعة من الاختبارات الافتراضية. شملت المواقع بيئات متطرفة تتراوح بين حرارة صحراء دبي وبرودة أربيبلوج في السويد عند 40 درجة تحت الصفر، مروراً بمنشأة Eastnor Castle البريطانية المخصصة لاختبار القدرات الوعرة. وتشير الشركة إلى أنه تم تقديم أكثر من 300 طلب براءة اختراع مرتبطة بهذه السيارة، وهو أعلى رقم لسيارة واحدة في تاريخ العلامة.
يجري تصنيع السيارة في مصنع Solihull البريطاني إلى جانب نسخ الاحتراق والهجينة على المعمارية نفسها، بينما تُنتج حزم البطاريات ووحدات الدفع الكهربائي في مركز التصنيع في Wolverhampton.
الفئات والأسعار الرسمية
فُتح باب الطلبات فعلياً، وتتوفر السيارة بقاعدة عجلات قياسية أو طويلة (بحسب السوق) وبفئات SE وHSE وAutobiography، إضافة إلى SV وSV Ultra وSV Black. كذلك تطرح الشركة نسخة First Edition بثلاثة ألوان هي Belgravia Green وSantorini Black وVaresine Blue، مع تصميم داخلي Light Cloud يجمع بين خامة Ultrafabrics الاصطناعية وأقمشة Kvadrat. ولمن يرغب في تخصيص أعمق، يبقى برنامج Range Rover Bespoke متاحاً بخيارات طلاء وخامات وتفاصيل تطريز شبه مفتوحة.
| السوق والطراز | السعر الرسمي المعلن |
|---|---|
| المملكة المتحدة، Range Rover Electric | يبدأ من 154,070 جنيهاً إسترلينياً شاملاً رسوم الطريق (نحو 207,700 دولار أمريكي أو 779,000 ريال سعودي) |
| الولايات المتحدة، Range Rover Electric | يبدأ من 140,550 دولاراً أمريكياً (نحو 527,000 ريال سعودي) |
| الولايات المتحدة، النسخة الأساسية بمحرك احتراق | 115,750 دولاراً أمريكياً (نحو 434,000 ريال سعودي) |
| الولايات المتحدة، الهجينة القابلة للشحن P550e | 131,350 دولاراً أمريكياً (نحو 492,600 ريال سعودي) |
الفارق هنا يستحق التوقف. النسخة الكهربائية أغلى بنحو 24,800 دولار من النسخة الأساسية بمحرك الاحتراق، لكنها أغلى بنحو 9,200 دولار فقط (نحو 34,500 ريال سعودي) من الهجينة القابلة للشحن P550e، وهو فارق متواضع نسبياً ضمن هذه الشريحة السعرية.
تجدر الإشارة إلى أن الأسعار أعلاه هي أسعار رسمية في أسواقها المذكورة، والمبالغ المقابلة بالريال السعودي مجرد تحويل حسابي تقريبي لا يمثل تسعيراً محلياً ولا يتضمن ضرائب أو رسوم جمركية أو شحناً أو تسجيلاً. كما أن طرح السيارة في المملكة المتحدة والولايات المتحدة لا يعني بالضرورة توفرها رسمياً في أسواق الخليج، ولم تعلن الشركة تفاصيل خاصة بهذه الأسواق حتى الآن.
جدول المواصفات الأساسية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| منظومة الدفع | محركان كهربائيان بمغناطيس دائم، 260 كيلوواط لكل محرك، محرك على كل محور |
| القوة | حتى 550 حصاناً (PS)، أي 542 حصاناً وفق القياس الأمريكي |
| عزم الدوران | 850 نيوتن متر (627 رطل-قدم) |
| نظام الدفع | دفع رباعي كهربائي دائم |
| التسارع | من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.3 ثانية |
| البطارية | ليثيوم أيون بسعة صافية 118.5 كيلوواط/ساعة، 344 خلية منشورية مزدوجة الطبقات |
| المعمارية الكهربائية | 800 فولت مع قدرة شحن منقسم |
| المدى | حتى 372 ميلاً وفق WLTP، ومدى واقعي معلن حتى 333 ميلاً (535 كم)، وتقدير أمريكي حتى 333 ميلاً |
| الشحن السريع | حتى 350 كيلوواط، من 10 إلى 80 بالمئة خلال 22 دقيقة تقريباً |
| خوض المياه | حتى 900 ملم (35 بوصة) |
| التعليق | تعليق هوائي ثنائي الحجرة |
| الفئات | SE وHSE وAutobiography وSV وSV Ultra وSV Black، إضافة إلى First Edition |
| التصنيع | مصنع Solihull في المملكة المتحدة |
| ضمان منظومة الدفع | ثماني سنوات أو 100,000 ميل، وتختلف التفاصيل بحسب السوق |
الخلاصة
لم تحاول رينج روفر إعادة اختراع نفسها في أول محاولة كهربائية، بل نقلت الوصفة كما هي مع تحسين ما يمكن تحسينه. النتيجة سيارة أهدأ وأعلى عزماً من أي رينج روفر سبقتها، تحتفظ بعمق الخوض نفسه وبمنطق القدرة على كل السطوح، وتضيف إليه سرعة استجابة لا يمكن لمحرك احتراق مجاراتها. سعرها القريب من نسخة V8 والهجينة القابلة للشحن يجعل قرار الانتقال إلى الكهرباء مسألة تفضيل في أسلوب القيادة أكثر منه قفزة مالية كبيرة.
الأسئلة الشائعة
ما قوة رينج روفر الكهربائية 2027؟
تصل القوة إلى 550 حصاناً (PS)، أي ما يعادل 542 حصاناً وفق القياس الأمريكي، مع عزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر، عبر محركين كهربائيين بقدرة 260 كيلوواط لكل منهما.
كم يبلغ المدى الكهربائي؟
يصل المدى وفق دورة WLTP إلى 372 ميلاً، فيما تعلن الشركة مدى واقعياً يصل إلى 333 ميلاً أي 535 كيلومتراً. أما التقدير المعلن للسوق الأمريكية وفق منهجية EPA فيصل كذلك إلى 333 ميلاً.
كم تستغرق عملية الشحن السريع؟
على شاحن تيار مستمر بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط، ترتفع البطارية من 10 إلى 80 بالمئة خلال 22 دقيقة تقريباً، ويمكن إضافة 220 كيلومتراً وفق WLTP خلال عشر دقائق عند الشحن بالمعدل الأقصى.
هل حافظت على قدراتها خارج الطرق المعبّدة؟
نعم، فهي تحتفظ بعمق خوض للمياه يصل إلى 900 ملم، وتنطلق من الثبات على منحدر يصل إلى 33 درجة، وتكمل صعوداً متحركاً حتى 45 درجة، بمساعدة نظام إدارة الجر المتكامل الذي يستجيب خلال 50 ميلي ثانية.
كم يبلغ سعرها؟
تبدأ الأسعار في المملكة المتحدة من 154,070 جنيهاً إسترلينياً شاملاً رسوم الطريق (نحو 207,700 دولار أمريكي أو 779,000 ريال سعودي)، وفي الولايات المتحدة من 140,550 دولاراً أمريكياً (نحو 527,000 ريال سعودي). هذه أسعار رسمية في أسواقها، والتحويل إلى الريال تقريبي وحسابي فقط.
ما الفئات المتاحة؟
تتوفر بفئات SE وHSE وAutobiography، إضافة إلى SV وSV Ultra وSV Black، مع خيار قاعدة عجلات قياسية أو طويلة بحسب السوق، وكذلك نسخة First Edition بثلاثة ألوان محددة.
ما مدة ضمان منظومة الدفع؟
تحصل منظومة الدفع على ضمان يمتد ثماني سنوات أو 100,000 ميل، مع اختلاف تفاصيل التغطية من سوق إلى آخر.
