قد لا تلاحظ الفارق للوهلة الأولى، لكن فولفو XC40 2028 (Volvo XC40) خضعت لواحد من أوسع التحديثات في تاريخها منذ إطلاق الجيل الحالي عام 2017. الشكل العام بقي كما هو، غير أن كل ألواح الهيكل أمام العمود A أصبحت جديدة كلياً، والمقصورة حصلت على شاشة أكبر وواجهة استخدام محدّثة، بينما توسّعت منظومة الحساسات المسؤولة عن أنظمة السلامة. الشركة السويدية أعلنت التفاصيل الفنية والتقنية، لكنها لم تكشف حتى الآن عن أي أسعار، وهو ما يجعل السؤال الأهم لدى المشتري بلا إجابة رسمية بعد.
تحديث خارجي يعتمد على الحذف لا الإضافة
فلسفة فريق التصميم في هذا التحديث واضحة: تبسيط الأسطح بدل إضافة تفاصيل جديدة. الشبك الأمامي صار أنحف وأعرض، ويحمل نمطاً داخلياً يستعيد الخطوط المائلة المستوحاة من شعار فولفو نفسه. غطاء المحرك والرفارف الأمامية أعيد نحتهما بخطوط أكثر حدّة، والصادم الأمامي تخلّى عن الفتحات المتعددة التي كانت تشغل واجهة السيارة السابقة.
أبرز عنصر في الواجهة هو تحول مصابيح مطرقة ثور إلى تقنية Matrix LED، بتوقيع ضوئي مبسّط وأكثر جرأة، وبوحدات إضاءة معتمة الخلفية تخفي مصادر الضوء داخل الحاوية. هذه التقنية تسمح بحجب أجزاء من الشعاع العالي عن السيارات القادمة بدل إطفائه بالكامل، وقد بدأ استخدامها في السوق الأمريكية بعد إقرارها تنظيمياً هناك.
من الخلف، أعيد تشكيل مجموعة الإضاءة LED لتبدو أنحف، مع باب خلفي وصادم جديدين. القائمة تضم كذلك تصاميم جديدة للعجلات مقاس 18 و19 و20 بوصة بمعالجة الماس المقطوع.
مقصورة أرقى وشاشة أكبر بواجهة جديدة
داخل المقصورة، العنصر الذي يفرض نفسه فوراً هو الشاشة المركزية الجديدة مقاس 11.2 بوصة، بدلاً من شاشة 9.0 بوصة السابقة، وبدقة أعلى وواجهة استخدام تتطلب عدداً أقل من اللمسات للوصول إلى الوظائف الأساسية. البرمجيات مبنية على منظومة Google، ومعها يدخل مساعد Gemini إلى السيارة للتعامل مع الأوامر الصوتية بلغة طبيعية، إلى جانب التحديثات اللاسلكية عبر الأثير التي تصل إلى السيارات المستخدمة أصلاً.
مقبض الصوت المادي لم يختفِ، وشاحن الهاتف اللاسلكي جرى تطويره. غير أن الشاشة الجديدة لم تنل إعجاباً كاملاً؛ فقد رأى محررو Car and Driver الذين عاينوا السيارة أن دمجها في لوحة القيادة كان يمكن أن يكون أفضل، ووصفوا شكلها الحالي بأنه مضاف إلى اللوحة أكثر من كونه جزءاً منها.
على مستوى الخامات، تحصل XC40 على إضاءة محيطية داخلية ضمن معالجة جديدة للمقصورة، مع خيارات تشطيب Black Ash والألمنيوم. ولأول مرة يستطيع المشتري اختيار تنجيد جلدي بلون Arianne Cardamom مع تطعيمات خشب Brown Ash، وهي خطوة تدفع السيارة نحو موقع أرقى داخل فئتها.
مجموعة حركة واحدة فقط في السوق الأمريكية
هنا يقع أحد أهم التغييرات العملية. بدل الاختيار بين فئتي B4 بالدفع الأمامي وB5 بالدفع الرباعي، تتجه فولفو في الولايات المتحدة إلى مجموعة حركة واحدة لطراز 2028: XC40 B5 AWD بمحرك رباعي الأسطوانات توربو سعة 2.0 لتر مدعوم بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، مقروناً بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني نسب. القوة تبقى عند 247 حصاناً، بينما ارتفع عزم الدوران من 258 إلى 266 رطل-قدم، أي ما يعادل نحو 361 نيوتن متر.
النتيجة ليست أسرع بالضرورة. زمن التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) صار 6.3 ثوانٍ، أي أبطأ بعُشرين من الثانية مقارنة بالطراز المنتهي، في المقابل تحسّن استهلاك الوقود المجمّع بمقدار وحدة واحدة وفق تقديرات EPA. إلغاء خيار الدفع الأمامي بقوة 194 حصاناً يعني أن الدفع الرباعي أصبح تجهيزاً قياسياً في تلك السوق.
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك | أربع أسطوانات توربو سعة 2.0 لتر مع نظام هجين خفيف 48 فولت |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي بثماني نسب |
| نظام الدفع | دفع رباعي قياسي (السوق الأمريكية) |
| القوة | 247 حصاناً |
| عزم الدوران | نحو 361 نيوتن متر (266 رطل-قدم) |
| التسارع | من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 6.3 ثوانٍ |
| استهلاك الوقود | 8.7 لتر/100 كم (27 ميلاً للجالون مجمّع وفق EPA) |
| الخلوص الأرضي | 211 ملم (8.3 بوصة) |
| أقصى وزن قطر | 1,590 كجم (3,500 رطل) |
| سعة الصندوق | 569 لتراً (20.1 قدماً مكعبة) وفق طريقة القياس الأمريكية |
| الشاشة المركزية | 11.2 بوصة |
| العجلات | 18 و19 و20 بوصة |
| بلد التجميع | بلجيكا |
| السعر | لم يُعلن رسمياً بعد |
المنظومة الأمنية: أكبر تغيير غير مرئي
التغيير الأعمق في هذه السيارة لا يظهر في الصور. أعادت فولفو بناء منصة الحساسات والبرمجيات بالكامل، فأضافت رادارات أمامية وزاوية جديدة، وكاميرا أمامية جديدة، ورادارات زاوية خلفية، إضافة إلى 12 حساساً بالموجات فوق الصوتية وكاميرات ركن محدّثة. الهدف المعلن هو منح السيارة صورة أكثر اكتمالاً عن محيطها، بما يدعم الفرملة الطارئة التلقائية والتوجيه الطارئ التلقائي.
على هذه القاعدة بُنيت وظائف جديدة، أبرزها:
- تنبيه فتح الباب، الذي يحذّر الركاب من دراجة أو مركبة قادمة قبل فتح الباب.
- نظام Pilot Assist الاختياري بعد إضافة مساعد تغيير المسار وتحسين انسيابية تتبع الطريق.
- كاميرا محيطية 360 درجة اختيارية بعرض ثلاثي الأبعاد يسهّل الركن والمناورات البطيئة.
نهاية الطرازين الكهربائيين في أمريكا الشمالية
بالتوازي مع تحديث XC40، حصل الطرازان الكهربائيان EX40 وEC40 على المعالجة التصميمية والتقنية نفسها تقريباً، ويستمران في الأسواق الدولية بمدى كهربائي يصل إلى 575 كم و584 كم على التوالي وفق دورة WLTP، مع تأكيد الشركة أن هذه الأرقام أولية. لكنهما لن يعودا إلى السوق الأمريكية ضمن سنة الطراز 2028، ما يترك XC40 بمحركها البنزيني الهجين الخفيف ممثلاً وحيداً للفئة الصغيرة من فولفو هناك حتى إشعار آخر.
موعد الإنتاج والسعر
تُجمَّع XC40 في مصنع فولفو ببلجيكا، ويبدأ إنتاج الطراز المحدّث في وقت لاحق من هذا الخريف، على أن تُفتح دفاتر الطلب في أسواق مختارة اعتباراً من الآن. الوصول إلى الوكلاء في الولايات المتحدة متوقع خلال الربع الأول من عام 2027 بوصفها طراز 2028.
أما الأسعار فلم تُعلن. الشركة تشير إلى أنها تتوقع بقاء التكلفة قريبة من مستوى القائمة الحالية، التي تبدأ من أكثر بقليل من 41,000 دولار أمريكي (نحو 153,750 ريال سعودي). وللمقارنة المباشرة، تبدأ فئة XC40 B5 لسنة 2027 من 43,995 دولاراً أمريكياً (نحو 165,000 ريال سعودي) شاملة رسوم الشحن الداخلي، وهي الفئة الأقرب إلى مواصفات 2028 بعد إلغاء الدفع الأمامي.
هذه الأرقام أسعار أمريكية رسمية، والتحويل إلى الريال السعودي حسابي بحت لا يعكس أي تسعير محلي أو رسوم أو ضرائب.
ماذا عن السوق الخليجية؟
حتى تاريخ نشر هذا التقرير، لم تعلن فولفو أي تفاصيل رسمية بشأن توقيت وصول XC40 المحدّثة إلى السعودية أو الإمارات أو بقية دول الخليج، ولا عن مواصفاتها أو أسعارها في المنطقة. الإعلان الحالي يتناول أسواقاً مختارة والسوق الأمريكية تحديداً، وأي حديث عن توافر خليجي يبقى غير مؤكد إلى أن تصدر الشركة أو موزعوها الإقليميون بياناً بهذا الشأن.
خلاصة
XC40 لم تتغير جذرياً، لكن مقدار العمل خلف هذا التحديث أكبر مما توحي به الصور: هيكل أمامي جديد بالكامل، مقصورة أرقى بشاشة وواجهة استخدام أحدث، ومنظومة حساسات معاد بناؤها تخدم أنظمة السلامة التي بنت فولفو سمعتها عليها. تبسيط القائمة إلى مجموعة حركة واحدة بدفع رباعي قياسي يجعل قرار الشراء أوضح، ويبقى السعر العنصر الوحيد الغائب عن الصورة.
الأسئلة الشائعة
هل أُعلن سعر فولفو XC40 2028؟
لا. لم تصدر أسعار رسمية حتى الآن، وكل ما أشارت إليه الشركة هو توقعها بقاء التكلفة قريبة من مستوى القائمة الحالية التي تبدأ من أكثر بقليل من 41,000 دولار أمريكي (نحو 153,750 ريال سعودي) في السوق الأمريكية.
ما مجموعة الحركة المتاحة في الطراز الجديد؟
في السوق الأمريكية تعتمد XC40 2028 على فئة B5 AWD فقط: محرك رباعي توربو سعة 2.0 لتر بنظام هجين خفيف 48 فولت، بقوة 247 حصاناً وعزم 266 رطل-قدم (نحو 361 نيوتن متر)، مع ناقل أوتوماتيكي بثماني نسب ودفع رباعي قياسي.
هل ما زال الدفع الأمامي متاحاً؟
لا. أُلغيت فئة الدفع الأمامي بقوة 194 حصاناً ضمن طراز 2028 في السوق الأمريكية، وأصبح الدفع الرباعي تجهيزاً قياسياً.
كم يبلغ مقاس الشاشة الجديدة؟
11.2 بوصة بدلاً من 9.0 بوصة السابقة، بدقة أعلى وواجهة استخدام محدّثة مبنية على منظومة Google مع مساعد Gemini والتحديثات اللاسلكية.
ما أنظمة السلامة الجديدة؟
تنبيه فتح الباب لحماية راكبي الدراجات وسائر مستخدمي الطريق، ونظام Pilot Assist بعد إضافة مساعد تغيير المسار، وكاميرا 360 درجة بعرض ثلاثي الأبعاد، وكل ذلك مدعوم بمنصة حساسات جديدة تضم رادارات أمامية وزاوية وخلفية و12 حساساً بالموجات فوق الصوتية.
متى تصل السيارة إلى الأسواق؟
يبدأ الإنتاج في بلجيكا لاحقاً هذا الخريف، والوصول إلى الوكلاء في الولايات المتحدة متوقع خلال الربع الأول من عام 2027.
هل ستُطرح في السعودية أو الإمارات؟
لم تعلن فولفو حتى الآن أي توقيت أو مواصفات أو أسعار لدول الخليج، ولا يمكن تأكيد التوافر الإقليمي قبل صدور بيان رسمي.
ماذا حدث للطرازين الكهربائيين EX40 وEC40؟
حصلا على التحديث نفسه ويستمران دولياً بمدى يصل إلى 575 كم و584 كم على التوالي وفق دورة WLTP (أرقام أولية)، لكنهما لن يُطرحا في أمريكا الشمالية ضمن سنة الطراز 2028.
