تدخل Rivian R2 مرحلة جديدة في مسيرة الشركة، مع تقديم سيارة SUV كهربائية أصغر وأكثر سهولة في الاستخدام من طرازات R1، من دون التخلي عن القوة أو القدرات العملية. وفي نسخة R2 Performance، يجتمع الدفع الثنائي المحرك مع قوة تبلغ 656 حصانًا ومدى يصل إلى 330 ميلًا وفق تصنيف EPA، لتصبح السيارة منافسًا مباشرًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم.
Rivian R2 أصغر حجمًا وأكثر تركيزًا
تمثل R2 ثاني سيارة في تشكيلة Rivian، وهو ما يضع الشركة أمام تحدٍ مختلف يتمثل في توسيع مجموعة منتجاتها مع الحفاظ على مستوى الهندسة والجودة. وتستهدف السيارة بشكل واضح فئة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا، وعلى رأسها Tesla Model Y.
عند الإطلاق، تتوفر R2 بنسخة Performance المزودة بنظام دفع رباعي وحزمة Launch، التي تضيف تجهيزات تشمل القيادة دون استخدام اليدين وحزمة سحب بقدرة تصل إلى 4400 رطل. أما السيارة المختبرة، فبلغ سعرها 61,485 دولارًا بعد إضافة طلاء Glacier White والعجلات قياس 20 بوصة مع الإطارات المخصصة لجميع التضاريس.
وتشير المواصفات إلى سعر أساسي يبلغ 59,485 دولارًا لنسخة Performance AWD Launch Edition، بينما من المقرر طرح نسخة أقل تكلفة بسعر يبدأ من 46,485 دولارًا في عام 2027.
هيكل أحادي وبطارية تؤدي دورًا إنشائيًا
على عكس طرازي R1T وR1S اللذين يعتمدان على هيكل منفصل عن الشاسيه، تستخدم Rivian R2 هيكلًا أحاديًا مصنوعًا في معظمه من الفولاذ المشكل بالضغط. وتؤدي حزمة البطارية دورًا يتجاوز تخزين الطاقة، إذ تعمل كأرضية للمقصورة وعضو إنشائي يساهم في صلابة الهيكل.
وتستخدم السيارة نظام تعليق أمامي يعتمد على دعامات بسيطة مرتبطة بذراع تحكم، بينما يتكون التعليق الخلفي من نظام متعدد الوصلات. وعلى عكس طرازات R1 المزودة بنوابض هوائية، تعتمد R2 على نوابض فولاذية.
وتضم حزمة البطارية بسعة 88 كيلوواط/ساعة عددًا كبيرًا من الخلايا الأسطوانية المصنوعة بتقنية أيونات الليثيوم، موزعة على ثلاث وحدات. كما تستخدم الخلايا كاثودات NCMA التي تجمع النيكل والكوبالت والمنغنيز مع إضافة الألومنيوم، بهدف تحقيق كثافة طاقة وأمان وعمر تشغيلي أفضل مع الحفاظ على التكلفة ضمن نطاق مناسب.
أبعاد عملية ومساحة تخزين كبيرة
رغم حجمها الأصغر من طرازات R1، تحافظ R2 على تصميم صندوقي يمنحها حضورًا واضحًا كسيارة SUV. ويبلغ الخلوص الأرضي 9.6 بوصة، بينما تمنحها الواجهة الأمامية والمصابيح البيضاوية المزدوجة مظهرًا يرتبط بوضوح بتصميم Rivian.
وتقدم المقصورة مساحة تخزين عملية، إذ تبلغ سعة الأمتعة خلف الصف الثاني 29 قدمًا مكعبة. وفي الاختبارات العملية، استوعبت R2 عشر حقائب سفر صغيرة، مقابل سبع حقائب في Tesla Model Y، أو ثماني حقائب عند احتساب الصندوق الأمامي. ومع استخدام الصندوق الأمامي في R2 أيضًا، ارتفع العدد إلى 11 حقيبة.
ولا تقتصر العملية على مساحة الأمتعة، فالمقصورة تضم جيوبًا وحوامل زجاجات في الأبواب، وصفًا ثانيًا مناسبًا للبالغين، ودرجي قفازات، وشاحنين لاسلكيين للأجهزة، ومنفذ طاقة بجهد 120 فولت، وأربعة منافذ USB، إلى جانب درج عملي في الكونسول الوسطي.
مقصورة مستوحاة من R1 مع حلول عملية
رغم كونها الطراز الأصغر، تحافظ R2 على أجواء المقصورة المميزة لسيارات Rivian الأعلى سعرًا. وتحصل نسخة Performance على لمسات من الخشب ومواد تشبه الجلد، مع تصميم يركز على الاستفادة العملية من المساحة.
ويظهر الاهتمام بالتفاصيل في العديد من عناصر المقصورة، من مساحة الصف الثاني إلى حلول التخزين المتعددة. كما تتميز السيارة بزجاج خلفي يمكن إنزاله، وهو عنصر عملي ولافت في الوقت نفسه.
656 حصانًا وتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في 3.5 ثانية
تعتمد R2 Performance على محركين كهربائيين من Rivian، أحدهما على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي. ويولد المحرك الأمامي 294 حصانًا، بينما ينتج المحرك الخلفي 362 حصانًا، ليصل إجمالي القوة إلى 656 حصانًا وعزم الدوران المشترك إلى 609 رطل-قدم.
ورغم اعتماد السيارة على الدفع الرباعي، يمكن فصل المحرك الأمامي عبر قابض موجود في الترس التفاضلي. وعندما لا تحتاج السيارة إلى القوة الإضافية من المحور الأمامي، أو عندما لا يحدث انزلاق للعجلات الخلفية، تعمل R2 بصورة أقرب إلى سيارة ذات دفع خلفي، ما يساعد على تقليل الاعتماد على المحرك الأمامي.
هذه القوة تمنح R2 Performance أداءً قويًا للغاية؛ فقد سجلت السيارة 3.5 ثانية للتسارع من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة، و11.4 ثانية لقطع ربع الميل، مع سرعة بلغت 126 ميلًا/ساعة في اختبار ربع الميل. وتبلغ السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا 130 ميلًا/ساعة.
وخلال اختبارات الوصول إلى السرعة القصوى، ظهرت عدة تحذيرات استدعت إعادة تشغيل النظام بعد كل محاولة، مع إرسال تقرير إلى Rivian، ما يجعل معالجة هذه المشكلة عبر تحديث برمجي لاحق أمرًا متوقعًا.
مدى يصل إلى 330 ميلًا وشحن سريع
على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا/ساعة، قطعت R2 Performance المزودة بعجلات 21 بوصة مسافة 260 ميلًا بشحنة واحدة خلال الاختبار. ومع الإطارات القياسية لجميع الفصول، يصل تصنيف EPA إلى 330 ميلًا، بينما يؤدي استخدام الإطارات المخصصة لجميع التضاريس إلى خفض المدى بمقدار 23 ميلًا.
وتستخدم السيارة منفذ NACS للشحن السريع بالتيار المستمر، مع معدل شحن أقصى معلن يبلغ 230 كيلوواط. وفي الاختبار العملي، تم تسجيل معدل ذروة بلغ 226 كيلوواط، واستغرقت عملية الشحن من 10 إلى 90 بالمئة 39 دقيقة.
كما تدعم R2 الشحن ثنائي الاتجاه، ما يسمح باستخدام طاقة البطارية لتزويد المنزل بالكهرباء عند توفر التجهيزات المنزلية المناسبة.
تقنيات قيادة دون استخدام اليدين
تأتي السيارة مع نظام Autonomy+ للقيادة دون استخدام اليدين، وقد أظهر أداءً متوقعًا ومستقرًا خلال الاختبارات. ويمكن للنظام تغيير المسار بناءً على أمر السائق، لكنه يتعامل مع هذه المناورة بحذر أكبر من بعض الأنظمة المنافسة.
وتشير Rivian إلى أن نظام القيادة دون استخدام اليدين من نقطة إلى نقطة من المقرر أن يصل في العام المقبل، ما يوسع نطاق قدرات النظام الحالية.
قيادة مريحة وتحكم متوازن
خلف المقود، تقدم R2 استجابة ممتعة ومتوازنة أكثر من كونها رياضية بحتة. ويتوفر نظام القيادة بدواسة واحدة عبر ثلاثة مستويات من استعادة الطاقة، بينما يتميز دواسة المكابح بإحساس طبيعي.
وفي اختبار الكبح من سرعة 70 ميلًا/ساعة، توقفت السيارة خلال 178 قدمًا، وهي نتيجة جيدة بالنظر إلى وزنها الذي يقترب من 2.5 طن.
وتمنح المقصورة الزجاجية الواسعة والسقف المنخفض لحافة النوافذ رؤية ممتازة إلى الأمام، بينما تبدو وضعية الجلوس وعجلة القيادة مدروستين بعناية. كما أن التوجيه يتمتع بإحساس واضح ولا يأتي خفيفًا بصورة مبالغ فيها، وتتعامل السيارة مع الطرق المتعرجة بسهولة.
وتأتي مخمدات التعليق المتكيفة قياسيًا مع ثلاثة إعدادات لتغيير طبيعة الركوب. ويبدو الإعدادان Moderate وSoft الأكثر ملاءمة للاستخدام اليومي، بينما يمكن لأوضاع القيادة الأربعة على الطرق المعبدة تعديل استجابة دواسة التسارع وآلية إشراك المحور الأمامي.
ولم تتوفر فرصة لاختبار قدرات R2 خارج الطرق المعبدة، لكن الزوايا القصيرة في الأمام والخلف تمنح السيارة زوايا اقتراب ومغادرة مناسبة.
نظام معلومات وترفيه أكثر سهولة
تتميز شاشة المعلومات والترفيه بسرعة الاستجابة، بينما تمثل عجلات التحكم الجديدة على المقود، التي تسميها Rivian Haptic Halo Wheels، تطورًا واضحًا مقارنة بالعناصر الصغيرة المستخدمة في R1.
وتتيح هذه العجلات التحكم في مستوى الصوت، وأوضاع القيادة، وسرعة المروحة، ودرجة الحرارة، إضافة إلى بعض وظائف شاشة العدادات. ويمكن تدويرها والضغط عليها وسحبها وإمالتها، مع اختلاف استجابتها بحسب الوظيفة المستخدمة.
الراحة والضوضاء على الطريق السريع
على الرغم من نقاط القوة العديدة، ليست R2 مثالية. فعند القيادة على الطرق السريعة، يظهر صوت رياح مستمر، كما تنتقل بعض الضربات الناتجة عن عيوب الطريق إلى المقصورة بوضوح.
وسجلت السيارة 67 ديسيبل و22 sone عند سرعة 70 ميلًا/ساعة، وهي أرقام أعلى قليلًا من Tesla Model Y Performance في الاختبار نفسه. في المقابل، يساعد النظام الصوتي المكون من 13 مكبرًا والمتوافق مع Dolby Atmos على تغطية جزء كبير من ضوضاء الطريق والتعليق.
المواصفات والأرقام الرئيسية
| الطراز | 2027 Rivian R2 Performance AWD Launch Edition |
| نوع السيارة | سيارة SUV كهربائية بخمسة مقاعد وأربعة أبواب، بمحركين أمامي وخلفي |
| المحرك الأمامي | محرك كهربائي متزامن AC بمغناطيس دائم، بقوة 294 حصانًا وعزم 254 رطل-قدم |
| المحرك الخلفي | محرك كهربائي متزامن AC بمغناطيس دائم، بقوة 362 حصانًا وعزم 355 رطل-قدم |
| القوة الإجمالية | 656 حصانًا |
| عزم الدوران | 609 رطل-قدم |
| البطارية | بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل بسعة 88 كيلوواط/ساعة |
| الشحن السريع DC | معدل أقصى معلن 230 كيلوواط |
| ناقل الحركة | دفع مباشر أمامي وخلفي |
| التعليق | دعامات أمامية / متعدد الوصلات خلفية |
| قاعدة العجلات | 115.6 بوصة |
| الطول | 185.9 بوصة |
| العرض | 75.0 بوصة |
| الارتفاع | 66.9 بوصة |
| الوزن | 4985 رطلًا |
| 0-60 ميل/ساعة | 3.5 ثانية |
| ربع الميل | 11.4 ثانية |
| السرعة القصوى | 130 ميلًا/ساعة محددة إلكترونيًا |
| الكبح من 70 ميلًا/ساعة | 178 قدمًا |
| المدى على الطريق السريع | 260 ميلًا عند سرعة 75 ميلًا/ساعة في الاختبار |
| مدى EPA | 330 ميلًا |
| زمن الشحن 10-90% | 39 دقيقة |
هل تمثل Rivian R2 خطوة ناجحة للشركة؟
تبدو Rivian R2 محاولة واضحة لتقديم سيارة كهربائية أكثر سهولة في التعامل والحجم، مع الاحتفاظ بالعديد من نقاط القوة التي ميزت طرازات R1. فهي تجمع بين المساحة العملية، والأداء المرتفع، والمقصورة الغنية بالتجهيزات، وتقنيات الشحن والقيادة المتقدمة.
وفي الوقت نفسه، تكشف الاختبارات عن بعض التنازلات، أبرزها ضوضاء الطريق والتعليق على الأسطح غير المثالية وبعض التفاصيل التي لا تزال بحاجة إلى مزيد من الصقل. ومع ذلك، فإن مزيج القوة البالغة 656 حصانًا، والمدى الذي يصل إلى 330 ميلًا، والمساحة الداخلية العملية يمنح R2 موقعًا قويًا بين سيارات SUV الكهربائية.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة Rivian R2 Performance؟
تبلغ القوة الإجمالية لنسخة R2 Performance 656 حصانًا، مع عزم دوران مشترك يبلغ 609 رطل-قدم.
ما مدى Rivian R2 Performance؟
يصل مدى السيارة وفق تصنيف EPA إلى 330 ميلًا، بينما سجلت 260 ميلًا في اختبار الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا/ساعة.
كم تستغرق Rivian R2 في التسارع من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة؟
تحتاج R2 Performance إلى 3.5 ثانية للوصول من السكون إلى 60 ميلًا/ساعة.
ما سعة بطارية Rivian R2؟
تستخدم السيارة حزمة بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل بسعة 88 كيلوواط/ساعة.
كم تستغرق عملية الشحن السريع من 10 إلى 90 بالمئة؟
سجلت السيارة زمنًا قدره 39 دقيقة في اختبار الشحن السريع من 10 إلى 90 بالمئة.
هل تدعم Rivian R2 الشحن ثنائي الاتجاه؟
نعم، تدعم R2 الشحن ثنائي الاتجاه، ويمكنها إرسال الطاقة من البطارية إلى المنزل عند توفر التجهيزات المنزلية المناسبة.
ما السرعة القصوى لـ Rivian R2 Performance؟
تبلغ السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا 130 ميلًا/ساعة.
