أعلنت مازيراتي في 18 يونيو 2026 من مقرها في مودينا تحديثاً منتصف العمر لسيارتها المكشوفة مازيراتي جران كابريو 2027 (Maserati GranCabrio)، ضمن حزمة شملت أيضاً شقيقتها الكوبيه GranTurismo وسيارة Grecale الرياضية متعددة الاستخدامات. التحديث ليس تغييراً جذرياً في الهيكل أو المنصة، لكنه يمس ثلاثة عناصر يهتم بها المشتري فعلاً: قوة أكبر من محرك Nettuno سداسي الأسطوانات، واجهة أمامية أعيد تصميمها لأغراض ديناميكية هوائية، ومقصورة رقمية محدّثة بالكامل. وفي فئة Trofeo تحديداً، ترتفع القوة إلى 590 حصاناً مع عزم 650 نيوتن متر وسرعة قصوى تبلغ 316 كم/س.
ما الذي تغيّر في طراز 2027؟
جاء التحديث في السنة التي تحتفل فيها العلامة الإيطالية بمرور قرن على شعار الرمح الثلاثي. وتقول مازيراتي إن الواجهة الأمامية أُعيد رسمها بالكامل، بفتحات هواء معدّلة تحتوي على شقوق لسحب الطبقة الحدّية، وستارة هوائية خارجية طُوّرت بالمحاكاة الرقمية، ومقسّم أمامي مُحسّن لزيادة الضغط الهوائي على المحور الأمامي. أما من الخلف فتحصل السيارة على مجموعة إضاءة بعدسات شفافة، وهي لمسة مستوحاة من MCPURA.
تشمل التغييرات كذلك عجلات Tridente اختيارية باللون الأسود اللامع، وهي توسّع مسار العجلات بمقدار 10 ملم أماماً و14 ملم خلفاً في نسخة Trofeo. وأضافت الشركة سبعة ألوان خارجية جديدة ضمن برنامج التخصيص Fuoriserie، الذي بات لأول مرة يشمل السقف القماشي نفسه ضمن مستوى Bespoke.
محرك Nettuno: 590 حصاناً و650 نيوتن متر
يبقى القلب الميكانيكي محرك Nettuno سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر (2,992 سم مكعب) بشاحنَي تربو، وهو المحرك الذي طوّرته مازيراتي داخلياً بتقنية الاحتراق بغرفة تمهيدية المشتقة من الفورمولا 1، مع خاصية تعطيل الأسطوانات لتحسين الكفاءة، وترتيب يضع التفاضلية الأمامية على محاذاة المحرك لخفض مركز الثقل.
يُعرض المحرك بمستويَي ضبط. النسخة الأساسية تقدم 490 حصاناً و600 نيوتن متر، بينما ترتفع فئة Trofeo إلى 590 حصاناً و650 نيوتن متر، بزيادة 40 حصاناً عن السنة الموديل السابقة. وتنسب مازيراتي هذه الزيادة إلى إعادة معايرة وسّعت نافذة عمل الشاحن التوربيني نحو الأعلى في نطاق الدوران، بحيث يستمر المحرك في السحب لفترة أطول بدل أن يخفت قرب الحد الأقصى. وتجدر الإشارة إلى أن الشركة تنشر الرقم نفسه بمعيارين مختلفين: 590 حصاناً (CV) في بياناتها العالمية، و582 حصاناً (hp) في بياناتها الأمريكية، وهما توصيفان للمحرك ذاته وليسا نسختين مختلفتين.
ينتقل عزم المحرك عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني نسب إلى نظام دفع رباعي قياسي على كامل المجموعة، مع تفاضلية خلفية إلكترونية محدودة الانزلاق (E-LSD) خاصة بفئة Trofeo. كما أصبح عادم Sportivo الرياضي قياسياً على جميع الفئات ذات محرك الاحتراق في السوق الأمريكية، بعد إعادة تصميم الأنابيب المركزية والمخمّد الصوتي داخلياً.
أرقام الأداء الرسمية
تعلن مازيراتي لفئة Trofeo تسارعاً من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.6 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 316 كم/س. وفي بياناتها الموجهة للسوق الأمريكية تنشر الشركة قياساً منفصلاً هو التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 3.4 ثوانٍ، مع سرعة قصوى 196 ميلاً في الساعة. أما النسخة الأساسية بقوة 490 حصاناً فتنجز سباق صفر إلى 100 كم/س في نحو 4.0 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 300 كم/س.
نمط Country الجديد وأنظمة التعليق
تأتي كل الفئات بتعليق هوائي قابل للضبط في الارتفاع ودرجة الصلابة. والإضافة اللافتة لهذه السنة هي نمط Country، الذي يحل محل نمط Comfort ويرفع ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 20 ملم، ويحافظ على هذا الوضع حتى سرعة 120 كم/س. المنطق وراءه عملي بحت: طرق متضررة، مطبّات صناعية، ومداخل منحدرة لا تناسب سيارة بهذا الانخفاض. غير أن هذا النمط متاح على النسخة بقوة 490 حصاناً وعلى النسخة الكهربائية Folgore فقط، بينما تحتفظ Trofeo بمجموعة أنماطها الموجهة نحو الأداء.
تضم بقية الأنماط GT وSport لجميع النسخ، إضافة إلى Corsa الحصري على Trofeo. ويتوفر نظام Launch Control في نمطي Sport وCorsa على كامل المجموعة.
المقصورة والتقنيات
أعادت مازيراتي تصميم الواجهة الرقمية بالكامل، فأصبحت تجمع شاشة مركزية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة ثانية للتحكم بالراحة مقاس 8.8 بوصة، ولوحة عدادات قابلة للتخصيص مقاس 12.2 بوصة، إلى جانب شاشة عرض أمامية على الزجاج. ويظهر للمرة الأولى نظام لمراقبة تشتت انتباه السائق وإرهاقه.
أبرز التفاصيل الجديدة داخل المقصورة هو المقود ذو القاعدة والقمة المسطحتين بأذرع من الألمنيوم الساتان الداكن، مع مجاذيف حصلت على وظيفة ركن جديدة. كما جُدّدت ساعة مازيراتي الرقمية بإطار معدني وشكل ثماني الأضلاع ورسوم جديدة وخاصية إظهار منبثق عند تغيير أنماط القيادة، بينما استُبدلت أزرار اختيار نواقل الحركة PRND بأخرى معدنية ثلاثية الأبعاد.
في فئة Trofeo تحديداً، تشمل التجهيزات القياسية بطانة سقف من الألكانتارا، وألياف كربون مكشوفة، وعجلات Pegaso المطروقة مقاس 20 بوصة أماماً و21 بوصة خلفاً، ومقود مدفأ، ونظام صوتي من Sonus faber. ويأتي نظام تدفئة الرقبة عبر مساند الرأس قياسياً على Trofeo وFolgore، وهو ما يمدّ موسم القيادة المكشوفة إلى الأشهر الأبرد. أما السقف القماشي فيُفتح خلال نحو 14 ثانية ويُغلق خلال نحو 16 ثانية، ويمكن تشغيله أثناء السير بسرعات منخفضة.
انطباعات القيادة المنشورة
أتيحت السيارة للصحافة في فعالية قيادة أقيمت في شمال إيطاليا. وبحسب انطباعات القيادة المنشورة عن تلك الفعالية، تمتص السيارة تشوهات الأسفلت بشكل مقنع في نمط GT الأكثر راحة، بينما تنقل مزيداً من الاهتزازات في نمطي Sport وCorsa من دون أن تصل إلى حد الإزعاج. ووصف المحررون الذين قادوها نمط Sport بأنه التسوية الأنسب، إذ يمنح المقود ثقلاً إضافياً ويشد المخمّدات ويرفع استجابة دواسة الوقود، كما شبّهوا طابعها في القيادة الطويلة بسيارات مكشوفة أغلى بكثير في فئة Bentley Continental GTC.
وسُجّلت ملاحظات نقدية أيضاً في تلك الانطباعات: المقاعد داعمة ومريحة لكنها بلا وظيفة تدليك ولا امتداد لوسادة الفخذ، والرؤية الخلفية محدودة بسبب الغطاء المرتفع الذي يخبّئ السقف، ولوحة التحكم اللمسية بالتكييف يصعب قراءتها تحت أشعة الشمس المباشرة مع فتح السقف. والأهم أن التحكم بفتح السقف وإغلاقه يقع على اللوحة اللمسية نفسها ويتطلب سحباً مع الاستمرار بالضغط، وهو إجراء غير عملي أثناء السير في الزحام. كما لوحظ أن أزرار اختيار نواقل الحركة، رغم ملمسها المعدني الأفضل، تتحرك ككتلة واحدة عند الضغط على أي منها.
الأسعار المعلنة في السوق الأمريكية
تبدأ أسعار جران كابريو 2027 في الولايات المتحدة من 160,495 دولاراً أمريكياً (نحو 601,900 ريال سعودي) للنسخة الأساسية، وترتفع إلى 178,695 دولاراً أمريكياً (نحو 670,100 ريال سعودي) لفئة Trofeo. وهذه أسعار قاعدية للسوق الأمريكية ولا تشمل رسوم الشحن أو الضرائب أو التجهيزات الاختيارية، والقيم بالريال تحويل حسابي فقط وليست تسعيراً محلياً.
هل تصل إلى السعودية والإمارات؟
تعمل مازيراتي رسمياً في السعودية والإمارات وعدد من أسواق الخليج عبر قنواتها ومواقعها الرسمية في تلك الدول. غير أن الشركة لم تعلن حتى الآن أسعاراً أو مواصفات أو توقيتاً محدداً لطراز 2027 في المنطقة، ولذلك فإن أي رقم يجري تداوله محلياً قبل الإعلان الرسمي يبقى غير مؤكد. الثابت أن الطراز الجديد يُصنّع في إيطاليا، وأن الشركة أشارت إلى إطلاق تجاري في الأسواق العالمية مصحوب بحملة تعريفية.
جدول المواصفات
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| النوع | سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد وبابين، محرك أمامي ودفع رباعي |
| المحرك | Nettuno سداسي الأسطوانات 3.0 لتر (2,992 سم مكعب) بشاحنَي تربو |
| القوة | 490 حصاناً في النسخة الأساسية، 590 حصاناً في فئة Trofeo |
| عزم الدوران | 600 نيوتن متر، و650 نيوتن متر في Trofeo |
| ناقل الحركة والدفع | أوتوماتيكي بثماني نسب، دفع رباعي قياسي |
| التسارع (رسمي) | صفر إلى 100 كم/س خلال 3.6 ثوانٍ لفئة Trofeo، ونحو 4.0 ثوانٍ للنسخة الأساسية |
| السرعة القصوى | 316 كم/س لفئة Trofeo، و300 كم/س للنسخة الأساسية |
| الأبعاد | الطول 4,975 ملم لفئة Trofeo، العرض 1,957 ملم دون المرايا، الارتفاع 1,365 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,929 ملم (115.3 بوصة) |
| سعة الصندوق | 172 لتراً مع إغلاق السقف |
| الوزن | نحو 2,040 كجم (4,500 رطل) وفق تقدير Car and Driver، ولم تنشر الشركة رقماً رسمياً لهذه النسخة |
| استهلاك الوقود | تقدير Car and Driver: 11.8 لتر/100 كم مجتمع، 13.8 داخل المدن، 9.0 على الطرق السريعة، وهي تقديرات لأرقام EPA وليست أرقاماً رسمية |
| السعر الأمريكي | من 160,495 دولاراً أمريكياً (نحو 601,900 ريال سعودي)، وTrofeo من 178,695 دولاراً (نحو 670,100 ريال سعودي) |
الخلاصة
تحديث 2027 لا يعيد اختراع جران كابريو، لكنه يعالج نقاطاً كانت تُذكر باستمرار في هذه الفئة: قوة أكبر بلا مساس بطابع السيارة السياحي، مقصورة رقمية أكثر تماسكاً، ونمط قيادة يرفع السيارة عن الأرض لمن يستخدمها يومياً. تبقى مازيراتي علامة أقل حضوراً من منافسيها الألمان في وعي المشتري، غير أن هذه المكشوفة الإيطالية تقدم تركيبة نادرة: أربعة مقاعد حقيقية، وسقف قماشي، ومحرك سداسي بصوت مميز، وسعر أدنى بوضوح من مثيلاتها في فئة Grand Tourer المكشوفة.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة مازيراتي جران كابريو Trofeo 2027؟
تبلغ قوتها 590 حصاناً و650 نيوتن متر من محرك Nettuno سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحنَي تربو، بزيادة 40 حصاناً عن السنة الموديل السابقة. وتنشر الشركة الرقم نفسه بصيغة 582 حصاناً (hp) في بياناتها الأمريكية.
ما سرعتها القصوى وزمن تسارعها؟
تعلن مازيراتي سرعة قصوى تبلغ 316 كم/س لفئة Trofeo، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.6 ثوانٍ. أما النسخة الأساسية بقوة 490 حصاناً فتبلغ سرعتها القصوى 300 كم/س وتتسارع في نحو 4.0 ثوانٍ.
كم يبلغ سعرها في الولايات المتحدة؟
تبدأ من 160,495 دولاراً أمريكياً (نحو 601,900 ريال سعودي)، بينما تبدأ فئة Trofeo من 178,695 دولاراً أمريكياً (نحو 670,100 ريال سعودي). القيم بالريال تحويل حسابي فقط.
ما أبرز الجديد في طراز 2027؟
واجهة أمامية أعيد تصميمها لأغراض ديناميكية هوائية، مصابيح خلفية بعدسات شفافة، قوة أعلى في فئة Trofeo، عادم Sportivo الرياضي قياسياً في السوق الأمريكية، مقود جديد وساعة رقمية مجددة وأزرار PRND معدنية، وواجهة رقمية بشاشة مركزية 12.3 بوصة ولوحة عدادات 12.2 بوصة، إضافة إلى نظام مراقبة تشتت انتباه السائق.
ما هو نمط Country الجديد؟
نمط قيادة يحل محل Comfort ويرفع التعليق الهوائي 20 ملم فوق الارتفاع القياسي، ويحافظ على هذا الوضع حتى 120 كم/س لتسهيل التعامل مع الطرق المتضررة والمطبّات. وهو متاح على النسخة بقوة 490 حصاناً وعلى Folgore الكهربائية، وليس على Trofeo.
هل أُعلن عن وصولها إلى السعودية أو الإمارات؟
لدى مازيراتي حضور رسمي في السعودية والإمارات وأسواق خليجية أخرى، لكن الشركة لم تعلن حتى الآن أسعاراً أو مواصفات أو موعداً محدداً لطراز 2027 في المنطقة.
