عندما كشفت Lamborghini Temerario 2026 عن قدراتها على أرض الواقع، اتضح سريعًا أنها ليست مجرد الشقيقة الأصغر لـ Revuelto كما قد يوحي موقعها في تشكيلة لامبورغيني. فرغم أنها أصغر بنحو 10 بوصات وأقل سعرًا بنحو 200 ألف دولار، فإن نتائج الاختبارات تكشف عن سيارة هجينة عالية الأداء قادرة على التفوق على شقيقتها الأكبر في عدد من أهم اختبارات التسارع.
Lamborghini Temerario ليست مجرد شقيقة أصغر لـ Revuelto
خلال زيارة مصنع لامبورغيني بالتزامن مع إطلاق Revuelto، ظهرت Temerario في الخلفية كسيارة يُنظر إليها في البداية على أنها الشقيقة الأصغر. لكن الاختبارات العملية أثبتت أن هذا الوصف لا يعكس شخصيتها الحقيقية. فالسيارة لا تكتفي بتقديم تجربة أقل تكلفة وحجمًا، بل تمتلك منظومة حركة وأداءً يجعلانها منافسًا قويًا حتى داخل عائلة لامبورغيني نفسها.
يبدأ الاختلاف من الهيكل. تعتمد Temerario على هيكل Spaceframe جديد بالكامل من الألومنيوم جرى تصميمه بالتعاون مع Audi، ويتم إنتاجه في مصنع شركة صناعة السيارات الألمانية في Neckarsulm. في المقابل، تستخدم Revuelto جزءًا مركزيًا مصنوعًا من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، ويتم إنتاجه في مصنع لامبورغيني في Sant'Agata Bolognese، مع معدات متخصصة مكلفة لإنتاج هذا النوع من الهياكل.
محرك V8 هجين بقوة 907 أحصنة
تعتمد Lamborghini Temerario 2026 على محرك V8 جديد بالكامل سعة 4.0 لترات مع شاحني توربو ومبرد داخلي، ويولد بمفرده 789 حصانًا و538 رطل-قدم من عزم الدوران. ويتميز المحرك أيضًا بخط أحمر مرتفع للغاية يصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة.
ويختلف هذا المحرك جذريًا عن محرك V12 الطبيعي التنفس المستخدم في Revuelto، إذ تعتمد Temerario على الشحن التوربيني إلى جانب منظومة كهربائية متطورة لتكوين نظام دفع هجين قابل للشحن.
يوجد محرك كهربائي بقدرة 147 حصانًا بين محرك الاحتراق وناقل الحركة ثنائي القابض ذي الثماني سرعات، ويساعد في تقليل الفجوات أثناء تبديلات السرعات، إلى جانب المساهمة في الحفاظ على شحن البطارية.
وتحصل العجلات الأمامية على الطاقة من محركين كهربائيين من نوع AC بتدفق محوري، يولد كل منهما 147 حصانًا و254 رطل-قدم من عزم الدوران. ولا تقتصر مهمتهما على دفع العجلات الأمامية، بل يمكنهما أيضًا توفير القيادة الكهربائية الخالصة، وتنفيذ توزيع عزم متقدم بين العجلات، واستعادة الطاقة أثناء الكبح.
أما المحرك الكهربائي الخلفي فيولد 147 حصانًا و110 رطل-قدم من عزم الدوران. ومع ذلك، يصل الناتج الإجمالي للمنظومة إلى 907 أحصنة و590 رطل-قدم، لأن البطارية لا تستطيع تقديم القدرة القصوى النظرية لجميع المحركات الكهربائية في الوقت نفسه، إذ تبلغ قدرتها القصوى 187 حصانًا.
نظام دفع رباعي وبطارية صغيرة نسبيًا
تستخدم Temerario نظام دفع رباعي، لكن لامبورغيني تخلت عن عمود نقل الحركة التقليدي إلى المحور الأمامي لصالح منظومة كهربائية. وتوجد بطارية ليثيوم-أيون بسعة 3.4 كيلوواط/ساعة بين المقعدين، مع شاحن داخلي بقدرة 7.2 كيلوواط.
وتستطيع السيارة السير بالطاقة الكهربائية لمسافة تصل إلى 4 أميال، بينما يمكن للمحور الأمامي أن يعمل بالطاقة الكهربائية فقط لمسافة تصل إلى 4 أميال عند اختيار وضع Cittá، أو إلى أن يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل عند استخدام أوضاع القيادة الأخرى.
تسارع يتفوق على Revuelto
الأرقام هي الجزء الأكثر إثارة في تجربة Temerario. فقد انطلقت السيارة من السكون إلى 60 ميلًا/ساعة في 2.1 ثانية، أي أسرع بعُشر ثانية من Revuelto. كما احتاجت إلى 4.4 ثانية فقط للوصول إلى 100 ميل/ساعة، مقابل 4.6 ثانية لشقيقتها الأكبر.
وفي سباق ربع الميل، سجلت Temerario زمنًا قدره 9.4 ثانية عند سرعة 150 ميلًا/ساعة، متفوقة على Revuelto التي سجلت 9.7 ثانية عند 148 ميلًا/ساعة.
ومن اللافت أن البطارية كانت ممتلئة طوال الاختبارات تقريبًا، إذ تتمكن السيارة من إعادة شحنها بسرعة كبيرة عند استخدام وضع Corsa مع تفعيل إعداد Recharge.
أداء قوي على الحلبة
على حلبة Virginia International Raceway ضمن اختبار Lightning Lap، كانت Temerario أبطأ من Revuelto بنحو 0.4 ثانية، ويرجح أن السبب يعود إلى فارق بسيط في التماسك عند المنعطفات.
سجلت السيارة 1.08 g على منصة الانزلاق، باستخدام إطارات بقياس 255/35ZR-20 في الأمام و325/30ZR-21 في الخلف وفق نتائج الاختبار، بينما سجلت Revuelto 1.10 g باستخدام إطارات أكبر.
ورغم اختلاف الإطارات، فإن الفارق في الوزن بين السيارتين كان صغيرًا للغاية، إذ لم يتجاوز 91 رطلًا وفق الميزان المستخدم في الاختبار.
ويحصل نظام التوجيه على إشادة خاصة، إذ يوفر تزايدًا واضحًا في قوة التوجيه رغم عدم استخدام مؤازر هيدروليكي. وفي المنعطفات، تظهر استجابة السيارة الحادة بوضوح، مع مقاومة محدودة للغاية لنزعة الانزلاق الأمامي بفضل نظام توزيع العزم على المحور الأمامي.
تجربة القيادة وأوضاع التحكم
عند تشغيل Temerario، يظل المحور الأمامي كهربائيًا فقط وفق منطق نظام القيادة المحدد، بينما تتغير طريقة عمل المنظومة بحسب وضع القيادة. ويحتاج السائق إلى بعض الوقت للتأقلم مع عجلة القيادة المعقدة، التي تضم 10 أزرار في الجزء الخلفي من الأذرع إلى جانب مجموعة أخرى من عناصر التحكم على الواجهة الأمامية.
وتشمل عناصر التحكم الأمامية مفاتيح إشارات الانعطاف، التي تحتاج إلى بعض التعود مقارنة بالأنظمة التقليدية. كما لا يحتوي نظام رفع المحور الأمامي على وظيفة حفظ الذاكرة، ما يعني أن السائق يحتاج إلى الانتباه عند استخدامه.
وضع Strada
يعد Strada الخيار الأنسب للقيادة الهادئة والتنقل اليومي، لكن لا ينبغي توقع صوت محرك قوي عند إبقاء ناقل الحركة على وضع Drive. في هذه الحالة تميل السيارة إلى التبديلات القصيرة، مع حضور واضح للأصوات الميكانيكية وصوت المراوح.
وضع Sport
يرفع وضع Sport مستوى الإثارة، لكنه لا يكشف الشخصية الصوتية الكاملة للمحرك إلا عند اختيار الوضع اليدوي ورفع دورات المحرك بقوة. عندها فقط تبدأ Temerario في إظهار الجانب الأكثر إثارة من شخصيتها.
مواصفات Lamborghini Temerario 2026
| الفئة | كوبيه بمحرك وسطي ومحركات كهربائية أمامية وخلفية، بمقعدين وبابين |
|---|---|
| السعر الأساسي | 387,649 دولارًا |
| السعر وفق الاختبار | 605,749 دولارًا |
| المحرك | V8 سعة 4.0 لترات، مزدوج التوربو، DOHC، 32 صمامًا |
| قوة محرك الاحتراق | 789 حصانًا |
| القوة الإجمالية | 907 أحصنة |
| عزم الدوران الإجمالي | 590 رطل-قدم |
| البطارية | ليثيوم-أيون، 3.4 كيلوواط/ساعة |
| ناقل الحركة | ناقل حركة ثنائي القابض أوتوماتيكي من 8 سرعات |
| قاعدة العجلات | 104.6 بوصة |
| الطول | 185.3 بوصة |
| العرض | 78.6 بوصة |
| الارتفاع | 47.3 بوصة |
| الوزن | 4,199 رطلًا |
| سعة الصندوق الأمامي | 4 أقدام مكعبة |
نتائج اختبارات الأداء
- 0-60 ميل/ساعة: 2.1 ثانية
- 0-100 ميل/ساعة: 4.4 ثانية
- 0-130 ميل/ساعة: 7.0 ثوانٍ
- ربع الميل: 9.4 ثانية عند 150 ميل/ساعة
- 0-170 ميل/ساعة: 12.8 ثانية
- 30-50 ميل/ساعة في أعلى ترس: 2.2 ثانية
- 50-70 ميل/ساعة في أعلى ترس: 2.7 ثانية
- 5-60 ميل/ساعة من انطلاقة متحركة: 3.0 ثوانٍ
- سرعة قصوى معلنة من الشركة: 213 ميل/ساعة
- الكبح من 70 إلى 0 ميل/ساعة: 143 قدمًا
- الكبح من 100 إلى 0 ميل/ساعة: 281 قدمًا
- التماسك على منصة الانزلاق: 1.08 g
وتشير نتائج الاختبار إلى أن أرقام التسارع المذكورة لا تتضمن زمن التدحرج لمسافة قدم واحدة، والبالغ 0.2 ثانية.
استهلاك الوقود والكفاءة
| الاستهلاك المرصود | 14 ميلًا/غالون |
|---|---|
| الاستهلاك المشترك حسب EPA | 16 ميلًا/غالون |
| استهلاك المدينة حسب EPA | 14 ميلًا/غالون |
| استهلاك الطريق السريع حسب EPA | 19 ميلًا/غالون |
| البنزين + الكهرباء | 24 MPGe |
| المدى الكهربائي | 4 أميال |
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة Lamborghini Temerario 2026؟
تبلغ القوة الإجمالية لمنظومة الدفع الهجينة 907 أحصنة، بينما يولد محرك V8 وحده 789 حصانًا.
ما نوع محرك Lamborghini Temerario؟
تستخدم السيارة محرك V8 سعة 4.0 لترات مزدوج التوربو مدعومًا بثلاثة محركات كهربائية.
كم تستغرق Temerario للوصول إلى 60 ميلًا/ساعة؟
سجلت السيارة زمنًا قدره 2.1 ثانية للوصول من السكون إلى 60 ميلًا/ساعة في الاختبار.
ما السرعة القصوى لـ Lamborghini Temerario؟
تبلغ السرعة القصوى المعلنة من الشركة 213 ميلًا/ساعة.
هل Lamborghini Temerario هجينة قابلة للشحن؟
نعم، تعتمد Temerario على منظومة هجينة قابلة للشحن مع بطارية ليثيوم-أيون سعة 3.4 كيلوواط/ساعة، ومدى كهربائي يصل إلى 4 أميال.
كم يبلغ سعر Lamborghini Temerario 2026؟
يبلغ السعر الأساسي المذكور في الاختبار 387,649 دولارًا، بينما وصل سعر السيارة المختبرة إلى 605,749 دولارًا مع التجهيزات والخيارات.
