تدخل Lexus ES 2026 مرحلة جديدة في مسيرتها، بعدما تحولت السيدان متوسطة الحجم إلى واحدة من أهم ركائز مجموعة لكزس، مع تقديمها لأول مرة بنظام دفع كهربائي بالكامل. الجيل الثامن لا يكتفي بتغيير منظومة الحركة، بل يقدم أبعادًا أكبر، ومساحة خلفية أكثر رحابة، ومستويات أعلى من الفخامة، في محاولة واضحة لتوسيع الدور الذي لعبته ES داخل تشكيلة العلامة على مدار أكثر من ثلاثة عقود.
لكزس ES 2026 تعيد تعريف دورها
منذ ظهور علامة لكزس عام 1989، ارتبط اسم ES وLS ببداية مسيرة الشركة في عالم السيدان. ومع اقتراب LS من نهاية مسيرتها، تستعد ES لتحمل دور أكبر داخل المجموعة، خصوصًا مع التحديث الشامل الذي حصلت عليه في جيلها الثامن.
النسخة الكهربائية هي الأكثر جرأة في هذا التحول. فإلى جانب منظومة الدفع الجديدة، أصبحت السيارة أكبر حجمًا وأكثر اهتمامًا براحة الركاب في الخلف، كما حصلت على تجهيزات فاخرة كانت في السابق أقرب إلى السيارات الأعلى مكانة ضمن تشكيلة لكزس.
تصميم جديد يصعب الخلط بينه وبين ES السابقة
تبتعد ES الكهربائية بصريًا عن الصورة التقليدية لسيارات لكزس التي تعمل بمحركات الاحتراق. الواجهة الأمامية أكثر انسيابية وذات تصميم مغلق نسبيًا، مع تلميح فقط إلى شكل الشبك المغزلي الشهير لدى سيارات العلامة التقليدية.
ويمتد السقف بانسيابية نحو الجزء الخلفي، بينما ارتفع جسم السيارة ليصل إلى 61.4 بوصة، أي بزيادة قدرها 4.5 بوصة مقارنة بالسابق. اللافت أن ES الكهربائية أصبحت أطول من طراز UX من حيث الارتفاع، رغم تصنيف الأخير كسيارة SUV.
مساحة خلفية أكبر وفخامة تقترب من سيارات القمة
ساعدت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 3.1 بوصة على توفير مساحة أكبر لركاب الصف الثاني، وهو ما يمنح ES الكهربائية حضورًا أكثر فخامة وراحة، خصوصًا لمن يستخدم المقعد الخلفي بشكل متكرر.
وتوفر نسخة الدفع الأمامي من فئة Luxury حزمة Executive للمقاعد الخلفية، تتضمن مسندًا للساقين للراكب الأمامي في الخلف، إلى جانب إمكانية الضبط الكهربائي للمقعد وتجهيزات التدفئة والتهوية للمقعدين الخلفيين الخارجيين.
ولأن منظومة الدفع الكهربائية قد تجعل الكبح المتجدد محسوسًا أكثر للركاب في الخلف، أضافت لكزس وضع قيادة خاصًا عند استخدام التجهيز الفاخر للمقاعد الخلفية، بهدف الحد من الإحساس بالاهتزاز أو التقطيع الناتج عن عملية استعادة الطاقة أثناء التباطؤ.
وتبرز هنا فلسفة مختلفة في تطوير السيارة؛ فلكزس لا تتعامل مع ES الكهربائية باعتبارها مجرد سيدان كهربائية جديدة، وإنما كسيارة قادرة على تقديم مستوى أعلى من الراحة والمساحة، وهو توجه ينسجم مع الدور المتزايد للطراز داخل المجموعة.
نسختان كهربائيتان بقوة تصل إلى 338 حصانًا
تتوفر ES الكهربائية بنسختين رئيسيتين. الأولى هي ES350e ذات الدفع الأمامي، بينما تحصل ES500e على محركين ونظام دفع رباعي. وتبلغ القوة المجمعة في النسخة الأقوى 338 حصانًا.
لا تستهدف السيارة تقديم أداء رياضي بالمعنى التقليدي، وهو أمر منطقي بالنسبة إلى سيدان تركز على الراحة والفخامة. ومع ذلك، أظهرت اختبارات التسارع فارقًا واضحًا بين النسختين؛ إذ احتاجت ES350e إلى 6.6 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة، مقابل 4.9 ثانية لـES500e.
وتوفر السيارة خمسة مستويات لضبط الكبح المتجدد، لكنها لا تقدم نمط القيادة بدواسة واحدة. وتقول لكزس إن فلسفتها هنا تركز على إبقاء التحكم في عملية التوقف بيد السائق بدل الاعتماد الكامل على الكبح المتجدد.
وزن مرتفع وقيادة هادئة
تظهر الكتلة الكبيرة للسيارة بوضوح عند القيادة على الطرق المتعرجة، وخصوصًا في ES500e التي يصل وزنها إلى 4,943 رطلًا، بينما يبلغ وزن ES350e نحو 4,632 رطلًا.
كما أن نظام التعليق في النسخة الكهربائية يمنح السيارة إحساسًا أكثر ارتدادًا من النسخة الهجينة الأخف وزنًا بفارق يقارب 1000 رطل. ومع ذلك، تحتفظ ES الكهربائية بقدرتها على الانزلاق بسلاسة فوق الطريق، بينما تبقى المقصورة هادئة بشكل ملحوظ.
وسجلت اختبارات الضوضاء عند سرعة 70 ميلًا في الساعة مستوى بلغ 66 ديسيبل في ES350e و67 ديسيبل في ES500e، وهو ما يعزز طابع السيارة الهادئ الذي تتوقعه من سيدان فاخرة.
البطارية والمدى والشحن
تعتمد النسختان على حزمة بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل بسعة 74.7 كيلوواط/ساعة، مع قدرة شحن قصوى تبلغ 150 كيلوواط عبر التيار المستمر، بينما تصل قدرة الشحن بالتيار المتردد إلى 11 كيلوواط.
يختلف المدى حسب النسخة والعجلات. وتصل التقديرات إلى 307 أميال لـES350e بالعجلات الأصغر، بينما تنخفض إلى 272 ميلًا لـES500e مع العجلات الأكبر.
وفي الاختبار الواقعي على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة، قطعت ES350e مسافة 250 ميلًا، في حين سجلت ES500e نحو 230 ميلًا. وتوضح هذه النتائج أن الأرقام الرسمية لا تعكس دائمًا المسافة التي يمكن توقعها في ظروف القيادة الفعلية.
أما الشحن السريع، فلا تزال لكزس متأخرة عن بعض المنافسين من حيث السرعة القصوى. وتصل ES إلى 150 كيلوواط، بينما بلغ متوسط معدل الشحن في اختبار ES350e بين 10 و90 بالمئة 114 كيلوواط، واستغرقت العملية 32 دقيقة.
في المقابل، تحصل السيارة على منفذ NACS مدمج، ما يعني إمكانية استخدام شواحن Tesla Supercharger المتوافقة دون الحاجة إلى محول منفصل.
السعر يمنح ES الكهربائية نقطة قوة مهمة
رغم بعض التنازلات في المدى وسرعة الشحن، تقدم ES الكهربائية نقطة جذب مهمة تتمثل في سعر البداية. تنطلق ES350e من 48,895 دولارًا، وهو سعر يجعلها قريبة من نطاق سيارات كهربائية أصغر حجمًا، مع توفير مساحة داخلية أكبر ومقصورة أكثر فخامة.
ويزداد السعر مع التجهيزات الإضافية؛ فقد بلغ سعر سيارة ES350e المختبرة 50,615 دولارًا، بينما وصلت ES500e Luxury المختبرة إلى 63,110 دولارات بعد إضافة التجهيزات.
حتى مع هذه الزيادة، تبدو ES الكهربائية منافسة من حيث القيمة بالنظر إلى حجمها، وجودة المواد المستخدمة في المقصورة، ومستوى التجهيزات، إضافة إلى الطابع الهادئ والمتطور الذي تقدمه أثناء القيادة.
المواصفات الفنية لـ Lexus ES350e 2026
| الفئة | ES350e Premium FWD |
| نوع السيارة | سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، دفع أمامي |
| المحرك | محرك كهربائي متزامن دائم المغناطيس بقدرة 221 حصانًا وعزم 198 رطل-قدم |
| البطارية | ليثيوم-أيون مبردة بالسائل، 74.7 كيلوواط/ساعة |
| قدرة الشحن | 11 كيلوواط AC و150 كيلوواط DC |
| ناقل الحركة | نقل مباشر |
| قاعدة العجلات | 116.1 بوصة |
| الطول | 202.4 بوصة |
| العرض | 75.6 بوصة |
| الارتفاع | 61.4 بوصة |
| سعة صندوق الأمتعة | 13 قدمًا مكعبة |
| الوزن | 4,632 رطلًا |
| 0-60 ميل/ساعة | 6.6 ثانية |
| ربع الميل | 15.3 ثانية عند 93 ميلًا/ساعة |
| السرعة القصوى | 101 ميل/ساعة، محددة إلكترونيًا |
| المدى الرسمي | 307 أميال |
| مدى الطريق السريع | 250 ميلًا عند سرعة 75 ميلًا/ساعة |
| السعر الأساسي | 48,895 دولارًا |
المواصفات الفنية لـ Lexus ES500e 2026
| الفئة | ES500e Luxury AWD |
| نوع السيارة | سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، دفع رباعي |
| المحرك الأمامي | محرك كهربائي متزامن دائم المغناطيس بقدرة 221 حصانًا وعزم 198 رطل-قدم |
| المحرك الخلفي | محرك كهربائي متزامن دائم المغناطيس بقدرة 118 حصانًا وعزم 125 رطل-قدم |
| القوة المجمعة | 338 حصانًا |
| البطارية | ليثيوم-أيون مبردة بالسائل، 74.7 كيلوواط/ساعة |
| قدرة الشحن | 11 كيلوواط AC و150 كيلوواط DC |
| قاعدة العجلات | 116.1 بوصة |
| الطول | 202.4 بوصة |
| العرض | 75.6 بوصة |
| الارتفاع | 61.4 بوصة |
| الوزن | 4,943 رطلًا |
| 0-60 ميل/ساعة | 4.9 ثانية |
| ربع الميل | 13.5 ثانية عند 104 ميل/ساعة |
| السرعة القصوى | 114 ميل/ساعة، محددة إلكترونيًا |
| المدى الرسمي | 272 ميلًا |
| مدى الطريق السريع | 230 ميلًا عند سرعة 75 ميلًا/ساعة |
| السعر الأساسي | 60,295 دولارًا |
| سعر السيارة المختبرة | 63,110 دولارات |
كيف تبدو ES الكهربائية ضمن تشكيلة لكزس؟
التحول الذي تخوضه ES لا يتعلق بالمحرك الكهربائي وحده، بل بمكانة السيارة نفسها داخل تشكيلة لكزس. فزيادة الأبعاد، وتوسيع مساحة المقاعد الخلفية، وإتاحة تجهيزات Executive، كلها عناصر تدفع السيارة نحو دور أكثر فخامة وراحة.
ويأتي هذا التوجه في وقت تعيد فيه لكزس ترتيب حضورها في فئة السيدان، بينما تتجه بعض الطرازات الأخرى في المجموعة نحو أدوار مختلفة. ويمكن لقرّاء VantageDrive المهتمين بتطور تشكيلة لكزس الاطلاع أيضًا على لكزس LX700h Overtrail 2026 ضمن تغطية الطرازات الأحدث للعلامة.
الخلاصة
تمثل Lexus ES 2026 الكهربائية تحولًا كبيرًا لطراز حافظ على حضوره لعقود. فهي أكبر وأكثر رحابة، وتقدم مستوى أعلى من الفخامة في الخلف، إلى جانب خيار دفع رباعي بقوة 338 حصانًا وسعر بداية يجعل النسخة الكهربائية جذابة مقارنة بحجمها وتجهيزاتها.
في المقابل، لا تزال السيارة تواجه بعض التحديات في المدى وسرعة الشحن مقارنة بما تقدمه بعض السيدان الكهربائية المنافسة. ومع ذلك، يبدو أن لكزس اختارت التركيز على الراحة والهدوء وجودة المقصورة والقيمة بدل مطاردة أرقام الأداء القصوى، وهو ما يجعل ES الكهربائية أقرب إلى فلسفة السيدان الفاخرة التقليدية، ولكن بمنظومة دفع تنتمي بوضوح إلى المرحلة التالية.
الأسئلة الشائعة
ما هي نسخ لكزس ES الكهربائية 2026؟
تتوفر ES الكهربائية بنسخة ES350e ذات الدفع الأمامي، وES500e ذات الدفع الرباعي بمحركين وقوة مجمعة تبلغ 338 حصانًا.
ما مدى Lexus ES350e 2026؟
يصل المدى الرسمي لـES350e إلى 307 أميال، بينما سجلت السيارة 250 ميلًا في اختبار مدى الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة.
ما مدى Lexus ES500e 2026؟
يبلغ المدى الرسمي لـES500e نحو 272 ميلًا، بينما قطعت 230 ميلًا في اختبار الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة.
كم تبلغ قوة Lexus ES500e؟
تبلغ القوة المجمعة للنسخة ذات الدفع الرباعي 338 حصانًا من خلال محرك كهربائي أمامي وآخر خلفي.
كم تستغرق Lexus ES350e في التسارع إلى 60 ميلًا في الساعة؟
احتاجت ES350e إلى 6.6 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة في الاختبار.
كم تستغرق Lexus ES500e في التسارع إلى 60 ميلًا في الساعة؟
سجلت ES500e زمنًا قدره 4.9 ثانية في التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة.
كم تبلغ سعة بطارية ES الكهربائية 2026؟
تعتمد النسختان المذكورتان في بيانات المواصفات على بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل بسعة 74.7 كيلوواط/ساعة.
ما أقصى قدرة شحن DC في ES الكهربائية؟
تبلغ قدرة الشحن السريع القصوى عبر التيار المستمر 150 كيلوواط.
هل تحتوي ES الكهربائية على منفذ NACS؟
نعم، تحصل ES الكهربائية على منفذ NACS مدمج، ما يلغي الحاجة إلى محول عند استخدام شواحن Tesla Supercharger المتوافقة.
ما سعر Lexus ES350e 2026؟
يبدأ سعر ES350e من 48,895 دولارًا، بينما بلغ سعر السيارة المختبرة 50,615 دولارًا بعد إضافة التجهيزات.
