قد تبدو مطاردة الزهور البرية في صحراء كاليفورنيا مهمة لا تحتاج إلى سيارة رياضية فائقة، لكن Mercedes-AMG GT63 Pro تثبت أن هناك دائمًا طريقة أكثر إثارة للوصول إلى الوجهة. بفضل محرك V8 مزدوج التوربو بقوة 603 أحصنة وعزم دوران يبلغ 627 رطل-قدم، إلى جانب نظام الدفع الرباعي، تستطيع هذه الكوبيه قطع الطرق المفتوحة بسرعة مذهلة، مع الحفاظ على قدر من الراحة يجعلها أكثر من مجرد سيارة مخصصة للحلبة.
Mercedes-AMG GT63 Pro تجمع بين شخصية الحلبة والاستخدام اليومي
تستند GT63 Pro إلى إرث Mercedes-AMG الرياضي، وهو إرث قد يغيب أحيانًا خلف سيارات الدفع الرباعي الفاخرة والسيارات التنفيذية في تشكيلة مرسيدس الحديثة. لكن تصميم هذه الكوبيه يعيد التركيز مباشرة إلى الأداء، مع غطاء محرك طويل، ومقصورة مدمجة، وجناح خلفي واضح، وهي عناصر تمنحها حضورًا رياضيًا لا يحتاج إلى الكثير من الشرح.
وفي الوقت نفسه، تعكس تشكيلة مرسيدس تنوعًا كبيرًا في توجهاتها، ويمكن الاطلاع على طرازات أخرى مثل Mercedes C-Class EV وMercedes CLA250 Plus وMercedes-Maybach S580، لكن GT63 Pro تنتمي إلى مدرسة مختلفة تمامًا تركز على الأداء الميكانيكي وتجربة القيادة.
محرك V8 بقوة 603 أحصنة
تستخدم Mercedes-AMG GT63 Pro محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو، وهو المحرك نفسه المستخدم في GT63 العادية، لكن قوته ترتفع في نسخة Pro من 577 إلى 603 أحصنة عند 6500 دورة في الدقيقة. ويصل عزم الدوران إلى 627 رطل-قدم عند 2500 دورة في الدقيقة.
ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، بينما يساعد نظام الدفع الرباعي والتوجيه بالعجلات الخلفية على تحويل هذه القوة الكبيرة إلى أداء يمكن التحكم فيه على الطرق السريعة والمنعطفات.
| المحرك | V8 سعة 4.0 لتر، مزدوج التوربو، DOHC، 32 صمامًا، مع حقن مباشر للوقود |
| القوة | 603 أحصنة عند 6500 دورة/دقيقة |
| عزم الدوران | 627 رطل-قدم عند 2500 دورة/دقيقة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من 9 سرعات |
| سعة المحرك | 3982 سم³ |
تجهيزات خاصة للحلبة
تحصل جميع نسخ GT63 على نظام AMG Active Ride Control، الذي يربط مخمدات التعليق المتكيفة هيدروليكيًا بين زوايا السيارة، ما يلغي الحاجة إلى قضيب توازن تقليدي. كما تأتي السيارة بنظام التوجيه بالعجلات الخلفية والدفع الرباعي.
وتضيف نسخة Pro تجهيزات أكثر تركيزًا على الاستخدام الرياضي، من بينها مكابح سيراميكية كربونية ونظام تبريد إضافي لمكونات منظومة نقل الحركة، إلى جانب تبريد سائل للتروس التفاضلية وعلبة التحويل. كما تعمل زعانف أسفل الهيكل على توجيه الهواء نحو المكابح الكبيرة.
وتتميز السيارة بصريًا بفتحات جانبية أكبر مزودة بزعانف موجهة للهواء، إلى جانب الشبك الأمامي ذي التصميم الحاد والجناح الخلفي المثبت على غطاء صندوق الأمتعة القصير.
أداء قوي على الطريق والحلبة
أثبتت GT63 Pro قدرتها على الحفاظ على تماسكها حتى مع ارتفاع درجات الحرارة، بينما يمنح محرك V8 السيارة صوتًا رياضيًا رغم أن الشواحن التوربينية تخفف من حدته. وعند رفع القدم عن دواسة الوقود، تظهر فرقعات خفيفة من نظام العادم، فيما تضيف الحصى الصغيرة المتطايرة من إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2R لمسة أكثر حدة إلى التجربة.
وعلى حلبة الاختبار، حققت الإطارات تماسكًا بلغ 1.11 g على منصة الانزلاق. كما احتاجت السيارة إلى 2.6 ثانية فقط للوصول إلى 60 ميلًا/ساعة، وقطعت ربع الميل خلال 10.8 ثانية بسرعة 128 ميلًا/ساعة.
وعند الكبح من 70 ميلًا/ساعة إلى التوقف، احتاجت السيارة إلى 137 قدمًا فقط، بينما بلغ زمن الوصول إلى 100 ميل/ساعة 6.5 ثانية، وإلى 150 ميلًا/ساعة 15.8 ثانية. وتبلغ السرعة القصوى المعلنة من الشركة 197 ميلًا/ساعة.
| 0-60 ميل/ساعة | 2.6 ثانية |
| 0-100 ميل/ساعة | 6.5 ثانية |
| ربع الميل | 10.8 ثانية عند 128 ميلًا/ساعة |
| الكبح 70-0 ميل/ساعة | 137 قدمًا |
| التماسك الجانبي | 1.11 g |
وعلى الطرق المتعرجة، تبدو GT63 Pro أخف مما يوحي به وزنها البالغ 4272 رطلًا، إذ تستطيع دخول المنعطفات بسرعة كبيرة، بينما يوفر عزم الدوران الهائل وعمليات النقل السريعة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات تسارعًا قويًا عند الخروج من المنعطفات.
ويتمتع نظام التوجيه بوزن مناسب ودقة جيدة من دون أن يصبح ثقيلًا، بينما لا تقدم المكابح الإحساس نفسه؛ إذ تظهر لحظة من الليونة قبل الوصول إلى التوقف القوي. ومع ذلك، تؤكد نتائج الاختبارات قدرتها العالية على إيقاف السيارة في حالات التوقف الطارئ.
راحة مفاجئة رغم الشخصية الرياضية
رغم قدرتها على السرعات العالية، تستطيع GT63 Pro التحول إلى سيارة هادئة نسبيًا عند القيادة بسرعات منخفضة. فعند فتح النوافذ والاستمتاع بأجواء الطرق الصحراوية، تظهر شخصية مرسيدس الفاخرة بوضوح. السيارة منخفضة وصلبة التعليق، لكن المقاعد المكسوة بجلد Nappa الأسود والميكروفايبر توفر مستوى جيدًا من الراحة، كما تعمل منظومة التعليق المتكيفة على تخفيف حدتها عندما لا تكون السيارة في منعطفات متتالية.
وتوفر المقاعد حركة حركية، إلى جانب التدفئة والتهوية، وهو ما يعزز الراحة اليومية رغم الطبيعة الرياضية للسيارة.
مقصورة فاخرة لكن الشاشة تهيمن عليها
المقصورة الصغيرة تقدم تجربة فاخرة، لكن الشاشة المركزية الكبيرة تفرض حضورها بقوة على التصميم الداخلي، وقد تشتت الانتباه عن الرؤية الممتدة عبر مقدمة GT الطويلة. كما أن عجلة القيادة الكبيرة المزودة بعناصر تحكم لمسية قد تؤدي إلى تغيير خيارات الشاشة نتيجة حركة بسيطة للإبهام.
وتتميز السيارة بعدد كبير من الإعدادات وطرق تخصيصها، وهو ما يجعل المقصورة مزدحمة بصريًا ووظيفيًا إلى حد ما، رغم أن تصميمها يبدو أكثر تحفظًا مقارنة ببعض المقصورات الأخرى في سيارات Mercedes الحالية.
المقاعد الخلفية ومساحة الأمتعة
تُصنف GT63 Pro كسيارة 2+2، لكن المقاعد الخلفية الاختيارية، التي لا تتطلب تكلفة إضافية، تناسب الاستخدام الطارئ أكثر من الرحلات الفعلية. لذلك تبدو المساحة خلف السائق والراكب الأمامي أقرب إلى مساحة إضافية للأمتعة.
أما مساحة الأمتعة الفعلية فتبلغ 11 قدمًا مكعبة، وهي مساحة جيدة بما يكفي لاستيعاب حقيبة سفر حقيقية، مع عمق مناسب.
السعر واستهلاك الوقود
تبدأ GT63 Pro بسعر أساسي يبلغ 205,550 دولارًا، بينما وصل سعر السيارة المختبرة إلى 216,910 دولارات. وتضمنت التجهيزات الإضافية في السيارة المختبرة أجزاء من ألياف الكربون للمقصورة، وباقة مساعدة السائق، وجلد Nappa الأسود مع الميكروفايبر، ونظام رفع المحور الأمامي، وسقفًا من الميكروفايبر الأسود، وعجلات AMG مطروقة قياس 21 بوصة، وأحزمة أمان صفراء وغيرها.
أما من ناحية الكفاءة، فلا تقدم السيارة أرقامًا اقتصادية، إذ بلغ الاستهلاك الفعلي أثناء الاختبار 13 ميلًا لكل غالون. وتبلغ أرقام الاقتصاد الرسمية المشتركة/داخل المدينة/على الطريق السريع 14/12/19 ميلًا لكل غالون على التوالي.
| السعر الأساسي | 205,550 دولارًا |
| سعر السيارة المختبرة | 216,910 دولارات |
| الاستهلاك الفعلي | 13 ميلًا/غالون |
| الاستهلاك الرسمي المشترك | 14 ميلًا/غالون |
| استهلاك المدينة | 12 ميلًا/غالون |
| استهلاك الطريق السريع | 19 ميلًا/غالون |
الأبعاد والمواصفات الرئيسية
| نوع السيارة | محرك أمامي، دفع خلفي/رباعي، مقعدان، بابان، هاتشباك |
| قاعدة العجلات | 106.3 بوصة |
| الطول | 186.1 بوصة |
| العرض | 78.1 بوصة |
| الارتفاع | 53.3 بوصة |
| حجم المقصورة | 53 قدمًا مكعبة |
| حجم الأمتعة | 11 قدمًا مكعبة |
| الوزن | 4272 رطلًا |
| الإطارات | Michelin Pilot Sport Cup 2R، أمامية 295/30ZR-21 وخلفية HL305/30ZR-21 |
الخلاصة
قد لا تكون Mercedes-AMG GT63 Pro الخيار الأخف أو الأقل تكلفة لمن يبحث عن سيارة مخصصة للحلبة، كما أن استهلاكها المرتفع يعكس طبيعة محركها الكبير. لكنها تقدم تركيبة نادرة تجمع بين الأداء القوي على الطرق والحلبات، والقدرة على التعامل مع المهام اليومية، ومستوى من الراحة والثقة خلف عجلة القيادة لا يتوقع بسهولة من سيارة بهذه القدرات.
وبفضل محرك V8 بقوة 603 أحصنة، ونظام الدفع الرباعي، والتجهيزات الموجهة للحلبة، تظل GT63 Pro سيارة شرسة عندما تحتاج إلى ذلك، لكنها قادرة أيضًا على التحول إلى سيارة سياحية مريحة عندما تهدأ الوتيرة.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة Mercedes-AMG GT63 Pro؟
تنتج السيارة 603 أحصنة عند 6500 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 627 رطل-قدم عند 2500 دورة في الدقيقة.
ما نوع محرك GT63 Pro؟
تستخدم السيارة محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو مع حقن مباشر للوقود.
كم تستغرق GT63 Pro للوصول إلى 60 ميلًا/ساعة؟
تحتاج Mercedes-AMG GT63 Pro إلى 2.6 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا/ساعة في نتائج الاختبار.
ما السرعة القصوى المعلنة للسيارة؟
تبلغ السرعة القصوى المعلنة من الشركة 197 ميلًا/ساعة.
ما استهلاك GT63 Pro للوقود؟
بلغ الاستهلاك الفعلي أثناء الاختبار 13 ميلًا لكل غالون، بينما يبلغ الاستهلاك الرسمي المشترك 14 ميلًا لكل غالون.
هل Mercedes-AMG GT63 Pro مناسبة للاستخدام اليومي؟
نعم، إذ تجمع السيارة بين الأداء العالي وتجهيزات الراحة، وتوفر مقاعد مريحة وتعليقًا متكيفًا يمكنه الاسترخاء عند القيادة بعيدًا عن الطرق المتعرجة.
