رغم استمرار هيمنة سيارات الـSUV على السوق، لا تزال Lexus IS350 موديل 2026 تقدم سببًا مقنعًا لمن يفضل سيارات السيدان الرياضية التقليدية. ومع تقليص تشكيلة IS لهذا العام وإضافة مجموعة من التحسينات على التصميم والمقصورة، تحافظ السيدان اليابانية على شخصيتها الخاصة، خصوصًا مع محرك V6 طبيعي السحب الذي أصبح خيارها الوحيد.
تشكيلة أكثر تركيزًا لعام 2026
تدخل IS عامها الثاني عشر من الجيل الحالي مع تحديث جديد في منتصف دورة حياتها، وهو التحديث الثالث للطراز. وتأتي الواجهة الأمامية بتصميم محدث يمنح السيارة مظهرًا أكثر عصرية، مع الحفاظ على الخطوط العامة التي تميز عائلة Lexus.
وفي الوقت نفسه، أصبحت التشكيلة أبسط. فقد تخلت Lexus عن نسختي IS300 وIS500، لتبقي IS350 وحدها في صدارة المجموعة بنسختين هما F Sport Design وF Sport. النسخة الأعلى F Sport تكلف 2,450 دولارًا إضافيًا، أي نحو 9,188 ريال سعودي، وتحصل مقابل ذلك على إعدادات تعليق خاصة بالطراز، وملاقط مكابح مطلية بالأحمر، ودعم قطني كهربائي، ومساند رأس أمامية قابلة للضبط في أربع اتجاهات، ومقود مدفأ، إلى جانب بعض التفاصيل الداخلية الخاصة.
وتتوفر أيضًا حزمة Handling التي تضيف أوضاع قيادة إضافية، ومخمدات متكيفة، وترس تفاضلي محدود الانزلاق من نوع Torsen في السيارات ذات الدفع الخلفي. أما حزمة Technology فتضيف مصابيح أمامية LED كاملة، ونظام تنبيه من حركة المرور المتقاطعة أمام السيارة، ومساعد تغيير المسار، ونظام Traffic Jam Assist.
وبينما تقدم Lexus ES الكهربائية موديل 2026 توجهًا مختلفًا تمامًا ضمن سيارات السيدان لدى العلامة، فإن IS350 تتمسك بفلسفة أكثر تقليدية تعتمد على محرك احتراق طبيعي وشخصية قيادة موجهة للسائق.
محرك V6 طبيعي السحب في زمن المحركات التوربينية
مع خروج المحرك رباعي الأسطوانات ومحرك V8 من التشكيلة، أصبحت وحدة V6 سعة 3.5 لتر هي المحرك الوحيد المتاح لـIS350. يولد المحرك 311 حصانًا عند 6,600 دورة في الدقيقة و280 رطل-قدم من عزم الدوران عند 4,800 دورة في الدقيقة، ويستخدم حقنًا للوقود عبر المنفذ والحقن المباشر.
ويختلف ناقل الحركة بحسب نظام الدفع. تحصل النسخة ذات الدفع الخلفي على ناقل أوتوماتيكي حديث من ثماني سرعات، بينما تعتمد النسخة ذات الدفع الكلي التي خضعت للاختبار على ناقل أوتوماتيكي من ست سرعات. وقد يبدو هذا الاختيار قديمًا مقارنة بما تقدمه السيارات الأحدث، لكنه ينسجم مع شخصية IS350 التقليدية.
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك | V6 سعة 3.5 لتر، DOHC، 24 صمامًا، مع حقن للوقود عبر المنفذ والحقن المباشر |
| القوة | 311 حصانًا عند 6,600 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 280 رطل-قدم عند 4,800 دورة في الدقيقة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من 6 سرعات في النسخة ذات الدفع الكلي المختبرة |
| نظام الدفع | دفع كلي |
الأداء واستهلاك الوقود
على الورق، تبدو أرقام IS350 محترمة، لكنها لا تنافس بسهولة السيارات الألمانية الأحدث. سجلت السيارة 5.6 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة، مقابل 4.2 ثانية لكل من Audi S3 وBMW M235 Gran Coupe وفق نتائج الاختبار المذكورة. وفي اختبار التسارع من 5 إلى 60 ميلًا في الساعة أثناء الحركة، احتاجت Lexus إلى 5.9 ثانية.
وعلى حلبة الانزلاق، سجلت السيارة 0.87 g من التماسك، بينما حققت BMW M235 نحو 0.94 g وAudi S3 نحو 0.95 g. وفي اختبار الكبح من سرعة 70 ميلًا في الساعة، توقفت IS350 خلال 164 قدمًا، وهو رقم قريب من النتيجة المذكورة في الاختبار البالغ 165 قدمًا، لكنه يظل أضعف من Audi التي توقفت خلال 152 قدمًا وBMW التي احتاجت إلى 154 قدمًا.
مع ذلك، فإن طبيعة المحرك نفسها تمنح IS350 شخصية مختلفة. فالمحرك الطبيعي السحب يوفر استجابة خطية لدواسة الوقود، ومع ارتفاع دورات المحرك إلى ما بعد 4,000 دورة في الدقيقة يظهر صوت V6 أكثر إقناعًا. وقد لا يقدم العزم المنخفض الذي توفره المحركات التوربينية، لكن الاستفادة من نطاق دوراته المرتفع جزء من متعة القيادة هنا.
ومن ناحية استهلاك الوقود، تقدر EPA النسخة ذات الدفع الخلفي عند 19/27 ميلًا لكل جالون داخل المدينة/على الطريق السريع، بينما تحقق النسخة ذات الدفع الكلي 19/26 ميلًا لكل جالون. وفي الاختبار الواقعي على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة، سجلت السيارة 28 ميلًا لكل جالون، متجاوزة تقديرها الرسمي على الطريق السريع.
وسجلت السيارة متوسطًا فعليًا قدره 20 ميلًا لكل جالون، مع مدى يبلغ 480 ميلًا في اختبار القيادة على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة.
قيادة أكثر راحة من المنافسين الألمان
أجرت Lexus تعديلات على إعدادات الهيكل، بما في ذلك نظام التوجيه والتعليق، لكن IS350 لا تحاول أن تكون حادة وعدوانية مثل Audi S3 أو BMW M235 Gran Coupe. وهذا ليس بالضرورة عيبًا، إذ تتميز السيارة براحة ركوب أفضل بوضوح، مع قدرة جيدة على امتصاص معظم التفاوتات والانقطاعات في سطح الطريق مع الحفاظ على مستوى مقبول من التحكم بحركة الهيكل.
التوجيه مناسب من حيث الجهد المطلوب، لكنه لا يقدم القدر نفسه من المعلومات التي قد يبحث عنها السائق المهتم بالقيادة الرياضية. في المقابل، تمنح السيارة إحساسًا متوازنًا بين الراحة والتحكم، وهو ما يجعلها مختلفة عن المنافسين الذين يركزون بصورة أكبر على الأداء الحاد.
مقصورة محسنة بتغييرات طال انتظارها
من أبرز تحديثات 2026 ما حدث داخل المقصورة. فقد تخلت Lexus عن شاشة المعلومات والترفيه القديمة المثبتة على لوحة القيادة، إلى جانب لوحة التحكم باللمس عن بُعد، لتحل مكانهما شاشة لمس جديدة بقياس 12.3 بوصة. كما أصبح نظام عرض العدادات أمام السائق بالحجم نفسه تقريبًا.
وحصل نظام التحكم بالمناخ على مجموعة جديدة من المفاتيح ذات التصميم الجيد والإحساس المتين عند الاستخدام. كذلك أصبحت منافذ البيانات والشحن من نوع USB Type-C، فيما أضيفت أخيرًا قاعدة شحن لاسلكية للهاتف، لتمنح المقصورة مكانًا عمليًا لوضع الهاتف أثناء القيادة.
وبعد تحسين نقاط التحكم الرئيسية، تظهر جودة التشطيب الداخلي بصورة أوضح. فالمقصورة تستخدم أسطحًا مبطنة في العديد من المواضع، بما في ذلك مسند اليد الموجود أسفل الشاشة الجديدة، بينما يتمتع المقود بقبضة مريحة، ويحتفظ ناقل الحركة بذراع تقليدي حقيقي، إلى جانب وضعية قيادة جيدة ومفاتيح فعلية تتميز بإحساس مرضٍ عند استخدامها.
ومع ذلك، توجد بعض الملاحظات البسيطة. فعجلة التحكم في مستوى الصوت لا يصاحبها مقبض مستقل للضبط، كما أن مساحات التخزين الصغيرة داخل المقصورة محدودة. كذلك فإن التصميم الداخلي الضيق قد لا يناسب من يبحث عن الإحساس بالرحابة، لكنه في الوقت نفسه يمنح السيارة ميزة مهمة من خلف المقود؛ فهي لا تبدو كبيرة أو مترهلة أثناء القيادة.
وتضيف المقاعد الأمامية إلى هذه الشخصية الرياضية، إذ تحتضن السائق والراكب مع دعم جانبي قوي. أما المقاعد الخلفية فتقدم مساحة أقل للرأس، وهو أحد الجوانب التي تحد من رحابة المقصورة.
وبالمقارنة مع توجهات Lexus الأخرى، مثل Lexus LX700h Overtrail التي تركز على القدرات المختلفة في فئة سيارات الـSUV، تظل IS350 أكثر ارتباطًا بفكرة السيدان الرياضية المدمجة وتجربة القيادة التقليدية.
السعر والتجهيزات في السيارة المختبرة
السيارة التي خضعت للاختبار هي 2026 Lexus IS350 F Sport Design AWD، وبلغ سعرها الأساسي 48,895 دولارًا أمريكيًا، أي نحو 183,356 ريالًا سعوديًا. وبعد إضافة التجهيزات الاختيارية، وصل سعر السيارة المختبرة إلى 51,944 دولارًا أمريكيًا، أي نحو 194,790 ريالًا سعوديًا.
وتشمل التجهيزات الاختيارية في السيارة المختبرة شاشة رؤية بانورامية مع نظام كبح خلفي عند رصد حركة المرور المتقاطعة ومساعد ركن بديهي مع كبح خلفي بسعر 1,100 دولار، أي نحو 4,125 ريالًا سعوديًا. كما أضيف سقف شمسي كهربائي مقابل 1,100 دولار، أي نحو 4,125 ريالًا، وطلاء Infrared Premium مقابل 595 دولارًا، أي نحو 2,231 ريالًا.
وشملت الإضافات أيضًا فرشة صندوق أمتعة مغطاة بالسجاد مقابل 130 دولارًا، أي نحو 488 ريالًا، وأقفال للعجلات بقيمة 99 دولارًا، أي نحو 371 ريالًا، وحافظة مفتاح بقيمة 25 دولارًا، أي نحو 94 ريالًا.
ملاحظة: القيم بالريال السعودي المذكورة أعلاه هي تحويلات حسابية تقريبية للسعر بالدولار وليست سعرًا رسميًا للسيارة في السوق السعودية، ولا تشمل أي ضرائب أو رسوم أو تكاليف شحن أو جمارك أو تسجيل محلية ما لم يذكر المصدر ذلك.
| السعر | القيمة |
|---|---|
| السعر الأساسي | 48,895 دولارًا أمريكيًا (نحو 183,356 ريالًا سعوديًا) |
| سعر السيارة المختبرة | 51,944 دولارًا أمريكيًا (نحو 194,790 ريالًا سعوديًا) |
| شاشة الرؤية البانورامية والتجهيزات المرتبطة بها | 1,100 دولار أمريكي (نحو 4,125 ريالًا سعوديًا) |
| السقف الشمسي الكهربائي | 1,100 دولار أمريكي (نحو 4,125 ريالًا سعوديًا) |
| طلاء Infrared Premium | 595 دولارًا أمريكيًا (نحو 2,231 ريالًا سعوديًا) |
| فرشة صندوق الأمتعة | 130 دولارًا أمريكيًا (نحو 488 ريالًا سعوديًا) |
| أقفال العجلات | 99 دولارًا أمريكيًا (نحو 371 ريالًا سعوديًا) |
| حافظة المفتاح | 25 دولارًا أمريكيًا (نحو 94 ريالًا سعوديًا) |
المواصفات ونتائج الاختبار
| المواصفة | البيانات |
|---|---|
| نوع السيارة | سيدان بأربعة أبواب، محرك أمامي، دفع كلي، تتسع لـ5 ركاب |
| سعة المحرك | 3,456 سم³ |
| القوة | 311 حصانًا عند 6,600 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 280 رطل-قدم عند 4,800 دورة في الدقيقة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من 6 سرعات |
| التعليق الأمامي/الخلفي | أذرع تحكم / متعدد الوصلات |
| المكابح الأمامية/الخلفية | أقراص مهواة 13.2 / 11.7 بوصة |
| الإطارات | Bridgestone Turanza EL450، قياس 235/40R-19 92V M+S |
| قاعدة العجلات | 110.2 بوصة |
| الطول | 185.8 بوصة |
| العرض | 72.4 بوصة |
| الارتفاع | 56.7 بوصة |
| حجم صندوق الأمتعة | 11 قدمًا مكعبة |
| الوزن الفارغ | 3,896 رطلًا |
| 0–60 ميل/ساعة | 5.6 ثانية |
| 0–100 ميل/ساعة | 14.1 ثانية |
| ربع الميل | 14.1 ثانية عند 100 ميل/ساعة |
| السرعة القصوى | 143 ميلًا/ساعة، وفق ادعاء الشركة |
| الكبح 70–0 ميل/ساعة | 164 قدمًا |
| التماسك على حلبة الانزلاق | 0.87 g |
| استهلاك الوقود الفعلي | 20 ميلًا لكل جالون |
| استهلاك الطريق السريع عند 75 ميلًا/ساعة | 28 ميلًا لكل جالون |
| تقدير EPA مجمع/مدينة/طريق سريع | 22/19/26 ميلًا لكل جالون |
الخلاصة
لم تجعل التحديثات الثالثة Lexus IS350 في صدارة فئة السيدان الرياضية من حيث أرقام التسارع أو التماسك، لكنها لم تكن بحاجة إلى ذلك بالضرورة. فالقيمة الحقيقية لهذه السيارة تكمن في شخصيتها المختلفة: محرك V6 طبيعي السحب، استجابة خطية، ناقل أوتوماتيكي ناعم، راحة ركوب جيدة، ومقصورة عالية الجودة حصلت أخيرًا على تقنيات أكثر حداثة.
قد تبدو IS350 قديمة في بعض جوانبها مقارنة بمنافسيها الأحدث، لكن ذلك لا يلغي جاذبيتها. في سوق تتجه فيه السيارات الرياضية تدريجيًا نحو المحركات التوربينية والتقنيات الأكثر تعقيدًا، تظل هذه السيدان خيارًا مميزًا لمن يريد تجربة قيادة تقليدية ومقصورة فاخرة دون التخلي عن الراحة اليومية.
الأسئلة الشائعة
ما المحرك المستخدم في Lexus IS350 موديل 2026؟
تستخدم IS350 محرك V6 طبيعي السحب سعة 3.5 لتر، يولد 311 حصانًا و280 رطل-قدم من عزم الدوران.
ما ناقل الحركة في IS350 ذات الدفع الكلي؟
تستخدم النسخة ذات الدفع الكلي ناقل حركة أوتوماتيكيًا من ست سرعات، بينما تحصل النسخة ذات الدفع الخلفي على ناقل من ثماني سرعات.
كم تستغرق Lexus IS350 للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة؟
سجلت السيارة المختبرة زمنًا قدره 5.6 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة.
ما سعر Lexus IS350 F Sport Design AWD موديل 2026؟
يبدأ السعر الأساسي للسيارة المختبرة من 48,895 دولارًا أمريكيًا، أي نحو 183,356 ريالًا سعوديًا، بينما بلغ سعر السيارة المختبرة بعد التجهيزات 51,944 دولارًا، أي نحو 194,790 ريالًا سعوديًا. وهذه تحويلات حسابية وليست أسعارًا رسمية للسوق السعودية.
ما أبرز تحديثات المقصورة في IS350 لعام 2026؟
حصلت السيارة على شاشة لمس جديدة بقياس 12.3 بوصة، وشاشة عدادات أكبر، ومفاتيح جديدة للتحكم بالمناخ، ومنافذ USB Type-C، وقاعدة شحن لاسلكية للهاتف.
ما استهلاك الوقود الرسمي لـIS350 AWD؟
تقدر EPA استهلاك النسخة ذات الدفع الكلي عند 19 ميلًا لكل جالون داخل المدينة و26 ميلًا لكل جالون على الطريق السريع، مع معدل مجمع يبلغ 22 ميلًا لكل جالون.
