تستعد فورد لإعادة ترتيب أوراق تشكيلة محركات F-150 مع انتقالها إلى موديل 2027، والتغيير هذه المرة يمسّ قلب الشاحنة الأكثر مبيعًا في السوق الأمريكية. فقد كشف دليل الطلب الموجّه إلى وكلاء العلامة عن رحيل محرك 2.7 لتر EcoBoost من موقع المحرك القياسي لصالح محرك 3.0 لتر مزدوج التوربو، وعن عودة محرك V8 سعة 5.0 لتر إلى الفئتين الأفخم في التشكيلة. في السطور التالية نستعرض ما تغيّر فعليًا تحت غطاء المحرك، وما بقي على حاله، وما الذي لم تؤكده فورد رسميًا حتى الآن.
محرك أساسي جديد يطوي صفحة 2.7 لتر
أبرز ما جاء في دليل الطلب هو استبدال محرك 2.7 لتر EcoBoost بمحرك 3.0 لتر EcoBoost ليصبح المحرك القياسي في الفئات الأساسية والمتوسطة، وتحديدًا XL وSTX وXLT وLariat. المحركان ينتميان إلى العائلة نفسها التي تطلق عليها فورد داخليًا اسم "Nano"، إذ طُوّر محرك 3.0 لتر انطلاقًا من المحرك الأصغر، ويشترك معه في التخطيط السداسي على شكل V وفي استخدام شاحنَي توربو.
للمقارنة، يقدّم محرك 2.7 لتر في موديل 2026 قوة 325 حصانًا عند 5,000 دورة في الدقيقة وعزمًا مقداره 400 رطل.قدم عند 3,000 دورة، مع قدرة سحب قصوى تبلغ 8,400 رطل وحمولة قصوى تصل إلى 1,775 رطلًا وفق بيانات فورد الرسمية. أي زيادة في القوة مع المحرك الجديد تعني عمليًا أن الفئات الأساسية من F-150 ستبدأ من نقطة أعلى مما كانت عليه طوال سنوات.
كم ستبلغ قوة محرك 3.0 لتر في F-150؟
هنا تحديدًا تكمن العلامة الاستفهامية الأكبر. دليل الطلب لا يذكر أرقام القوة والعزم، وفورد لم تنشر بعد بيانًا رسميًا يوضح معايرة هذا المحرك داخل الشاحنة. ما نعرفه بيقين هو أرقامه في بقية طرازات فورد التي يعمل فيها حاليًا:
- Ford Explorer ST: 400 حصان و415 رطل.قدم
- Ford Ranger Raptor: 405 حصانًا و430 رطل.قدم
- Ford Bronco Raptor: 418 حصانًا و440 رطل.قدم
هذه الأرقام تخص طرازات أخرى ولا يمكن نقلها كما هي إلى F-150، لأن فورد تعتمد معايرات مختلفة لكل تطبيق بحسب مهمة السيارة ونوع الوقود الموصى به. ويبقى الاعتبار التجاري حاضرًا أيضًا: محرك 3.5 لتر EcoBoost ومحرك V8 سعة 5.0 لتر يقدّمان كلاهما 400 حصان في الشاحنة، ما يجعل تجاوز المحرك الأساسي لهذا السقف أمرًا يصعب تصوره ضمن هيكل التشكيلة الحالي.
محرك V8 يعود إلى King Ranch وPlatinum
التغيير الثاني في أهميته يخص الفئتين الأكثر فخامة في التشكيلة. فبعد أن اقتصرت خيارات King Ranch وPlatinum في موديل 2026 على محرك 3.5 لتر EcoBoost بنسختيه العادية والهجينة، يعود محرك 5.0 لتر Ti-VCT V8 ليكون متاحًا فيهما مجددًا لموديل 2027. بذلك يصبح المحرك الثماني قابلًا للطلب على سبع فئات: XL وSTX وXLT وLariat وTremor وKing Ranch وPlatinum.
في صيغته الحالية داخل F-150، يولّد محرك V8 قوة 400 حصان عند 6,000 دورة وعزمًا مقداره 410 أرطال.قدم عند 4,250 دورة، مع قدرة سحب قصوى تبلغ 12,800 رطل وحمولة تصل إلى 2,235 رطلًا. ولا يُتوقع تغيّر هذه الأرقام، لكن فورد لم تصدر تأكيدًا رسميًا بشأن مواصفات 2027 حتى لحظة النشر.
بقية تشكيلة المحركات تواصل مسيرتها
لم يمسّ التعديل باقي الخيارات. محرك 3.5 لتر EcoBoost يبقى في مكانه بقوة 400 حصان وعزم 500 رطل.قدم، وهو صاحب أعلى قدرة سحب في التشكيلة عند 13,500 رطل وأعلى حمولة عند 2,440 رطلًا. أما نظام 3.5 لتر PowerBoost الهجين الكامل فيستمر أيضًا، ومعه قدرة سحب تصل إلى 11,600 رطل ونظام Pro Power Onboard الذي يوفر طاقة كهربائية تبلغ 7.2 كيلوواط في أعلى صيغه، ما يحوّل صندوق الشاحنة إلى مولّد متنقل.
في الطرف الآخر من التشكيلة تبقى فئة Raptor على محركها سداسي الأسطوانات عالي الأداء سعة 3.5 لتر بقوة 450 حصانًا وعزم 510 أرطال.قدم، بينما تحتفظ Raptor R بمحرك V8 المزوّد بشاحن فائق سعة 5.2 لتر وقوة 720 حصانًا وعزم 640 رطل.قدم. وتُنقل الحركة في جميع المحركات عبر ناقل أوتوماتيكي بعشر سرعات.
| المحرك | القوة | عزم الدوران |
|---|---|---|
| 3.0 لتر EcoBoost (الأساسي لعام 2027) | لم تُعلن | لم يُعلن |
| 5.0 لتر Ti-VCT V8 | 400 حصان | 410 أرطال.قدم |
| 3.5 لتر EcoBoost | 400 حصان | 500 رطل.قدم |
| 3.5 لتر PowerBoost هجين كامل | 430 حصانًا | 578 رطل.قدم |
| 3.5 لتر EcoBoost عالي الأداء (Raptor) | 450 حصانًا | 510 أرطال.قدم |
| 5.2 لتر V8 بشاحن فائق (Raptor R) | 720 حصانًا | 640 رطل.قدم |
الأرقام الواردة أعلاه هي بيانات فورد الرسمية لموديل 2026 في السوق الأمريكية، وتنتقل إلى 2027 بحسب ما يشير إليه دليل الطلب باستثناء المحرك الأساسي الجديد الذي لم تُنشر أرقامه بعد.
تعديلات على الفئات والباقات
لا تقتصر تغييرات 2027 على المحركات. فقد أُلغيت مجموعة التجهيزات 303A من فئة XLT ليقتصر الاختيار على 300A و301A و302A، مع إضافة صادمات أمامية وخلفية بلون الهيكل ونظام Ford Co-Pilot360 Assist 2.0 ضمن المجموعة 302A. وفي فئة STX أُلغيت باقتا FX4 Special Trim وBlack Appearance، مقابل إتاحة باقة FX4 للطرق الوعرة مباشرة على المجموعة 200A.
ومن التفاصيل اللافتة أن باقة Tow/Haul لا تُطلب مع المحرك الجديد سعة 3.0 لتر، رغم بقاء إمكانية طلب وحدة التحكم المدمجة بفرامل المقطورة معه. كذلك تحصل فئة Tremor على مجموعة تجهيزات جديدة تحمل الرمز 400A تقع أسفل المجموعة 401A وتحتفظ بالعتاد الميكانيكي للطرق الوعرة مع تقليص التجهيزات الترفيهية، بينما ترتبط باقة Lobo ذات الطابع الرياضي بمحرك V8 حصريًا.
ثلاثة ألوان تدخل وثلاثة تغادر
على صعيد الألوان الخارجية، يضيف موديل 2027 ثلاثة خيارات جديدة هي Birch Sand وNeptune Blue وWild Green، مع اختلاف في مدى توفرها بين الفئات. في المقابل تخرج من القائمة ثلاثة ألوان كانت متاحة في 2026 وهي Antimatter Blue وArgon Blue وAvalanche.
ما الذي لم يتغيّر
الجيل الرابع عشر من F-150، الذي انطلق عام 2021 وخضع لتحديث منتصف العمر في موديل 2024، يواصل مسيرته دون إعادة تصميم شاملة. تبقى خيارات المقصورة والصندوق كما هي، ومعها نظام SYNC 4 وحزمة Ford Co-Pilot360 لمساعدة السائق ونظام BlueCruise للقيادة دون استخدام اليدين على الطرق السريعة المعتمدة. وتستمر الضمانات المعلنة رسميًا في السوق الأمريكية عند ثلاث سنوات أو 36,000 ميل شاملة، وخمس سنوات أو 60,000 ميل لمجموعة نقل الحركة.
من يبحث عن قراءات أعمق في عالم البيك أب الأمريكي يمكنه الاطلاع على تجربة شيلبي F-150 Super Snake Sport 2026 المبنية على الشاحنة نفسها، وعلى تغييرات رام 1500 موديل 2027 التي تسير في اتجاه مشابه بإعادة الاعتبار للمحركات الثمانية، إضافة إلى تشكيلة رام RHO وTRX عالية الأداء التي تنافس فئة Raptor مباشرة. ومن عالم فورد الرياضي، يستحق موستانج Dark Horse SC المكشوفة 2027 وقفة خاصة.
متى تصل الأرقام الرسمية؟
حتى الآن، مصدر هذه المعلومات هو دليل الطلب المخصص للوكلاء وليس بيانًا صحفيًا من فورد، ما يعني أن بعض التفاصيل قد تتبدّل قبل بدء الإنتاج. الأرقام الرسمية للقوة والعزم واستهلاك الوقود وقدرات السحب الخاصة بالمحرك الجديد، إلى جانب الأسعار، لم تُعلن بعد، ومن المنتظر أن تتضح الصورة كاملة خلال الأشهر المقبلة. كما أن كل ما سبق يخص السوق الأمريكية تحديدًا، ولا يمكن إسقاطه على أسواق الخليج قبل صدور معلومات رسمية خاصة بها.
الخلاصة
تبدو خطة فورد لموديل 2027 محسوبة أكثر منها ثورية: رفع مستوى نقطة الانطلاق عبر محرك أساسي أكبر إزاحة، وإعادة خيار المحرك الثماني إلى الفئات التي تدفع أكثر من غيرها. إنه تحديث يستهدف نقاط الاعتراض الأكثر تكرارًا لدى مشتري البيك أب، ريثما يحين موعد الجيل التالي من أكثر شاحنة تُباع في أمريكا.
الأسئلة الشائعة
ما المحرك الأساسي الجديد في فورد F-150 موديل 2027؟
محرك EcoBoost سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو، ويحل مكان محرك 2.7 لتر في فئات XL وSTX وXLT وLariat.
كم تبلغ قوة محرك 3.0 لتر في F-150؟
لم تُعلن فورد الأرقام الخاصة بالشاحنة بعد. وفي طرازات أخرى يقدّم المحرك نفسه 400 حصان في Explorer ST و405 أحصنة في Ranger Raptor و418 حصانًا في Bronco Raptor.
هل يمكن طلب محرك V8 في فئتي King Ranch وPlatinum؟
نعم، يعود محرك 5.0 لتر V8 كخيار متاح في الفئتين لموديل 2027 بعد أن كانتا مقتصرتين على محرك 3.5 لتر EcoBoost بنسختيه العادية والهجينة.
هل يستمر النظام الهجين PowerBoost في 2027؟
نعم، يبقى نظام 3.5 لتر PowerBoost الهجين الكامل ضمن الخيارات، ومعه قدرة سحب تصل إلى 11,600 رطل ونظام Pro Power Onboard بقدرة تصل إلى 7.2 كيلوواط.
ما الألوان الجديدة لموديل 2027؟
تضاف ثلاثة ألوان هي Birch Sand وNeptune Blue وWild Green، بينما تُلغى Antimatter Blue وArgon Blue وAvalanche.
هل حصلت F-150 على تصميم جديد في 2027؟
لا يشير دليل الطلب إلى إعادة تصميم شاملة. يواصل الجيل الرابع عشر، الذي انطلق عام 2021 وحُدّث في موديل 2024، مسيرته مع تعديلات تنحصر في المحركات والتجهيزات والألوان.
