عندما تجتمع قوة 324 حصانًا مع نظام هجين قابل للشحن وتعليق منخفض وتجهيزات مستوحاة من رياضة السيارات، قد لا تكون أول سيارة تخطر في بالك هي Toyota RAV4. لكن الجيل السادس من الـSUV اليابانية يقدم نسخة مختلفة تمامًا تحت اسم RAV4 GR Sport، تجمع بين العملية اليومية والطابع الرياضي بصورة غير معتادة في هذه الفئة.
تركيبة رياضية غير معتادة في فئة RAV4
تبدو RAV4 GR Sport مختلفة عن معظم سيارات الـSUV المدمجة بمجرد النظر إلى مواصفاتها. فهي تعتمد على أقوى منظومة دفع متاحة ضمن تشكيلة RAV4، وهي منظومة هجينة قابلة للشحن بقوة 324 حصانًا، مع مجموعة من التعديلات التي تستهدف تحسين التحكم والاستجابة بدلاً من الاكتفاء بالمظهر الرياضي.
وتشمل هذه التعديلات خفض ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 0.6 بوصة، إلى جانب نوابض أكثر صلابة، وتعزيز لعارضة التعليق الخلفية، بالإضافة إلى ضبط مختلف للممتصات التخميدية ونظام التوجيه.
كما توفر Toyota عجلات قياس 20 بوصة مع إمكانية تجهيزها بإطارات صيفية، إلا أن السيارة التي خضعت للاختبار جاءت بإطارات لجميع الفصول، وهي التجهيزات التي لا تتطلب تكلفة إضافية.
أداء أقرب إلى السيارات الرياضية
على الطريق، تبدو التعديلات التي أجرتها Toyota واضحة أكثر مما قد يوحي به اسم RAV4. فقد تمكنت السيارة من التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.1 ثوانٍ، متقدمة بفارق بسيط على RAV4 Woodland PHEV الموجهة للقيادة خارج الطرقات، والتي سبق اختبارها.
وفي اختبار التماسك على المضمار الدائري، سجلت RAV4 GR Sport 0.83 g، مقابل 0.78 g لطراز Woodland الذي كان مزودًا بإطارات مخصصة لجميع التضاريس. وكان من الممكن أن تكشف الإطارات الصيفية عن قدرات النسخة الرياضية بصورة أكبر، إلا أن الإطارات لجميع الفصول تبدو خيارًا أكثر عملية بالنسبة إلى غالبية مستخدمي سيارات الـSUV.
وتظهر شخصية GR Sport أيضًا خلال القيادة اليومية؛ إذ تستجيب السيارة بسرعة عند تغيير الاتجاه، بينما أصبحت حركات الهيكل أكثر إحكامًا وتحكمًا. كما يبدو التوجيه أكثر حدة، خصوصًا عند اختيار وضع Sport.
كفاءة مفاجئة مع الأداء
رغم التركيز الواضح على الأداء، لا تتخلى RAV4 GR Sport عن أحد أهم جوانب منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن، وهو الكفاءة في استهلاك الوقود. ففي اختبار استهلاك الوقود على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة، سجلت السيارة 42 ميلًا لكل غالون في ظروف القيادة الواقعية.
ولم يتوقف الأمر عند ذلك، إذ تمكنت السيارة خلال اختبار مدى القيادة على الطريق السريع من قطع 38 ميلًا بالطاقة الكهربائية. وبهذا تجمع RAV4 GR Sport بين أداء قوي وكفاءة جيدة وقدرة على القيادة الكهربائية، ما يجعلها سيارة متعددة الاستخدامات بصورة لافتة.
تصميم أكثر جرأة
لا تقتصر تغييرات GR Sport على الجوانب الميكانيكية. فقد منحت Toyota النسخة الرياضية حضورًا بصريًا أكثر قوة، مع وقفة أعرض ورفارف منتفخة، إلى جانب إمكانية اختيار طلاء ثنائي اللون يمنح السيارة مظهرًا أكثر تميزًا.
أما الجناح الخلفي، فقد يبدو مبالغًا فيه بعض الشيء بالنسبة إلى سيارة RAV4، لكنه ينسجم مع الشخصية الجريئة التي تحاول Toyota منحها لهذه الفئة. وبشكل عام، تجعل معالجة GR Sport السيارة تبدو أكثر إثارة من الصورة التقليدية المرتبطة بـRAV4.
مقصورة بطابع GR
داخل المقصورة، تحصل RAV4 GR Sport على مجموعة من اللمسات التي تميزها عن الإصدارات الأقل رياضية، من بينها التطعيمات الشبيهة بالجلد المدبوغ، واللمسات الحمراء، وشعارات GR المنتشرة في أنحاء المقصورة.
ويرمز اختصار GR إلى Gazoo Racing، قسم رياضة السيارات التابع لـToyota، وهو ما يفسر حضور هذه العلامة بشكل واضح داخل السيارة.
ومع ذلك، لم تمتد المعالجة الرياضية إلى جودة جميع المواد المستخدمة في المقصورة. فالبلاستيك لا يزال أقل من مستوى التوقعات في بعض المناطق، وهي نقطة سبق أن كانت موضع انتقاد في الفئات الأقل من RAV4.
في المقابل، تبدو شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة وتوزيع الأزرار سهلين للاستخدام في معظم الحالات. لكن مع وصول السعر في السيارة المختبرة إلى 51,290 دولارًا، كان من المتوقع الحصول على نقاط تلامس ومواد داخلية أكثر تميزًا.
السعر وهل تستحق RAV4 GR Sport ذلك؟
بلغ سعر السيارة المختبرة 51,290 دولارًا، وهو رقم مرتفع بالنسبة إلى RAV4، خصوصًا أن خيارات التجهيزات الإضافية ذات التكلفة الكبيرة محدودة للغاية في هذه الفئة.
ومع ذلك، فإن السعر يجب أن يُنظر إليه في ضوء طبيعة السيارة نفسها. فمن الصعب العثور على سيارة SUV مدمجة أخرى تقدم مزيجًا مماثلًا من 324 حصانًا، ونظام هجين قابل للشحن، وتعديلات هيكلية رياضية، وقدرة على القيادة الكهربائية، ما لم يتم الانتقال إلى فئة السيارات الفاخرة.
قد تبدو الفكرة جريئة أو حتى غير ضرورية بالنسبة إلى البعض، لكن RAV4 GR Sport تثبت أن سيارة SUV مدمجة عملية يمكن أن تضيف قدرًا حقيقيًا من المتعة إلى تجربة القيادة، دون التخلي عن الكفاءة التي توفرها منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن.
الخلاصة
تقدم Toyota RAV4 GR Sport 2026 وصفة غير مألوفة في فئة الـSUV المدمجة. فهي لا تكتفي بإضافة شعارات رياضية أو تعديلات شكلية، بل تحصل على تعليق أكثر صلابة وتعديلات على الهيكل والتوجيه، إلى جانب منظومة هجينة قابلة للشحن بقوة 324 حصانًا.
والنتيجة سيارة قادرة على الجمع بين الأداء الرياضي والكفاءة والقدرة على القيادة الكهربائية، مع تصميم أكثر جرأة من RAV4 التقليدية. صحيح أن السعر مرتفع وبعض مواد المقصورة لا تواكب مستوى الطموح، لكن طبيعة السيارة الفريدة تجعلها خيارًا يصعب تجاهله لمن يبحث عن SUV مدمجة مختلفة بالفعل.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة Toyota RAV4 GR Sport 2026؟
تبلغ قوة منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن في RAV4 GR Sport 324 حصانًا، وهي أقوى منظومة دفع متاحة ضمن تشكيلة RAV4 المذكورة في الاختبار.
ما زمن تسارع RAV4 GR Sport إلى 60 ميلًا في الساعة؟
تمكنت RAV4 GR Sport من التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.1 ثوانٍ في الاختبار.
هل RAV4 GR Sport سيارة هجينة قابلة للشحن؟
نعم، تعتمد RAV4 GR Sport على منظومة هجينة قابلة للشحن، وتمكنت السيارة في الاختبار من قطع 38 ميلًا بالطاقة الكهربائية على الطريق السريع.
ما أبرز التعديلات الرياضية في RAV4 GR Sport؟
تشمل التعديلات خفض ارتفاع السيارة بمقدار 0.6 بوصة، ونوابض أكثر صلابة، وتعزيز عارضة التعليق الخلفية، إلى جانب إعدادات مختلفة للممتصات التخميدية والتوجيه.
ما استهلاك RAV4 GR Sport في اختبار الطريق السريع؟
سجلت السيارة 42 ميلًا لكل غالون في اختبار استهلاك الوقود على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة.
كم يبلغ سعر Toyota RAV4 GR Sport المختبرة؟
بلغ سعر السيارة المختبرة 51,290 دولارًا، مع الإشارة إلى أن خيارات التجهيزات الإضافية ذات التكلفة الكبيرة محدودة لهذه الفئة.
