لطالما شكّلت بورشه 959 حلماً بعيد المنال حتى بالنسبة إلى هواة الجمع الذين يمتلكون تشكيلة شبه كاملة من أجيال 911. من هذه المساحة تحديداً يخرج مشروع Marsien GT، أحدث أعمال شركة Marc Philipp Gemballa الألمانية، وهو تحويل جذري يقوم على بورشه 911 Turbo S من الجيل 992 ويعيد صياغتها بلغة تصميم تستدعي أسطورة الثمانينيات، مع محرك من إعداد RUF يمنحها 830 حصاناً وإنتاج لا يتجاوز 30 نسخة حول العالم. ظهرت السيارة رسمياً خلال فعاليات Pebble Beach Concours d'Elegance في 13 أغسطس 2026، وفي هذا التقرير نستعرض ما تقدمه فعلياً على مستوى التصميم والميكانيكا والمقصورة والسعر.
ما هي Marsien GT؟
تُعد Marsien GT النموذج الثاني في برنامج Marsien، بعد السيارة الأصلية التي كُشف عنها في Pebble Beach عام 2021 وصُممت للجمع بين أداء السيارات الخارقة والقدرة على العمل خارج الطريق. الشركة تصف الإصدار الجديد بأنه التطور الموجّه للطرق المعبّدة من المنصة ذاتها، أي مفهوم Grand Touring خالص يركز على الدقة الديناميكية والاستخدام اليومي بدلاً من الكثبان الرملية.
تبدأ كل نسخة من بورشه 992 Turbo S، لتخضع بعدها لعملية إعادة بناء شاملة تشمل نحو 1,500 قطعة جديدة مصممة ومصنّعة خصيصاً، من الهيكل الخارجي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون إلى نظام التعليق ونظام العادم من التيتانيوم والمصابيح الخلفية وضفيرة الأسلاك والبنية الأيروديناميكية. الأمر لا يتعلق إذاً بحزمة تجميلية، بل بإعادة هندسة واسعة لسيارة قائمة.
تصميم يستحضر 959 بمفردات حديثة
قاد الحس التصميمي للمشروع المصمم Alan Derosier، صاحب دراسة بورشه 908 الشهيرة، وهو المسؤول أيضاً عن شكل Marsien الأصلية. النتيجة هيكل خارجي مكوّن من أكثر من 100 قطعة كربونية منفصلة تشمل قنوات الهواء والمرايا الجانبية وبطانات أقواس العجلات ولوحاً خلفياً يمتد من قائم A حتى الجناح الخلفي.
أُعيد تصميم كل لوح خارجي بلا استثناء، مع إضافات وظيفية واضحة: فتحة على السقف مزوّدة بمداخل هواء تلقيمي، مداخل أمامية أكبر، فتحات تهوية جانبية عند العتبات، وأرضية سفلية كربونية كاملة. حتى فوهة الوقود انتقلت إلى موضع مركزي على غطاء المحرك الأمامي لأسباب تتعلق بالأيروديناميكا وتوزيع الأحمال. حصيلة هذا العمل خفض في الوزن يبلغ 75 كيلوغراماً مقارنة ببورشه 992 Turbo S القياسية.
نظام أيروديناميكي فعّال
تحمل السيارة نظاماً أيروديناميكياً نشطاً طُوّر من الصفر، يضم فتحات تهوية متحركة على الرفارف الأمامية تعمل بتحكم هوائي، إلى جانب جناح خلفي فعّال مرفوع ومائل يمكنه زيادة زاوية الهجوم ليعمل كمكبح هوائي عند الحاجة. هذه العناصر هي ما يمنح السيارة حضورها البصري القريب من 959 دون أن تكون مجرد نسخة شكلية.
للاحتفاء بمرور 70 عاماً على ميلاد Uwe Gemballa، طُوّر لون إطلاق حصري رباعي الطبقات باسم Anniversary Liquid Champagne Gold، يتضمن رقائق معدنية لؤلؤية تستدعي لون الإطلاق الأبيض اللؤلؤي لسيارة Marsien الأولى.
محرك بتوقيع RUF
استمرت الشراكة مع بيت الخبرة الألماني RUF Automobile في تطوير مجموعة نقل الحركة. المحرك بوكسر سداسي الأسطوانات مزدوج الشحن التوربيني بسعة 3,745 سم مكعب، ويعتمد على شواحن توربينية محسّنة بهندسة توربينية متغيرة VTG، إضافة إلى برمجة جديدة لوحدة التحكم الإلكترونية وضبط مختلف لناقل الحركة.
القوة الناتجة تبلغ 830 حصاناً مع عزم دوران قدره 930 نيوتن متر. أما الأرقام المعلنة للأداء فهي تسارع من صفر إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية وسرعة قصوى تصل إلى 330 كم/س أي 205 ميل في الساعة، مع الإشارة إلى أن تحقيق هذه القيم مرتبط بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2. وللعملاء الباحثين عن المزيد، تعمل الشركة حالياً على مرحلة ثانية من ترقية المحرك تتجاوز 900 حصان.
تنتقل القوة عبر ناقل حركة PDK بثماني سرعات ونظام دفع رباعي معدّل مع إدارة الجر PTM، بينما يتولى نظام عادم رباعي المخارج من التيتانيوم بالكامل من إنتاج Akrapovič صياغة البصمة الصوتية. من يتابع مشاريع بورشه المحدودة الأخرى يمكنه مقارنة هذا التوجه بما تقدمه نسخة 911 GT2 RS الفريدة بتصميم Flachbau.
نظام تعليق طُوّر خصيصاً للطريق
هنا يكمن أوضح فارق عن Marsien الأصلية. بالتعاون مع KW Automotive، طُوّر نظام تعليق أمامي جديد كلياً بذراعي تحكم مزدوجين مع قضيب موازنة، مقابل نظام متعدد الوصلات في الخلف، ومعه نظام مخمدات مخصص يستند إلى تقنية DDC V5 الأحدث من الشركة.
تعمل المخمدات إلكترونياً على ضبط قوى الانضغاط والارتداد بشكل مستقل عبر صمامين كهرومغناطيسيين تناسبيين داخل كل مخمد، بزمن استجابة لا يتعدى 20 جزءاً من الألف من الثانية. ارتفاع السيارة القياسي عن الأرض يبلغ 100 ملم، مع نظام رفع للمحور الأمامي يضيف 60 ملم لتجاوز المطبات والمنحدرات. ويكتمل الطابع الرياضي بنظام توجيه للمحور الخلفي ومحدد لأنماط القيادة على المقود يضبط المخمدات وناقل الحركة وخرائط المحرك تلقائياً.
العجلات مطروقة من الألومنيوم بنظام صامولة مركزية، بقياس 20 إنشاً في الأمام مع إطارات 275/35 ZR20، و21 إنشاً في الخلف مع إطارات 335/30 ZR21 من نوع Michelin Pilot Sport Cup 2.
المقصورة: لمسة Carrera GT
داخلياً، رُفع الكونسول الأوسط وزُوّد بعصا نقل حركة من الألومنيوم مستوحاة من بورشه Carrera GT، بهدف منح تجربة قيادة أكثر مباشرة وطابعاً تناظرياً. يمكن للعميل استبدال رأس العصا الجلدي أو المكسو بالألكانتارا بآخر من الكربون المكشوف أو خشب الماهوجني.
تفاصيل الخياطة اليدوية تشمل الشعار والمداسات والفرشات وأغطية مساند الرأس ومسند الذراع، ضمن مقصورة تُصنّع بالكامل حسب طلب المالك. الإضاءة الخارجية تعتمد مصابيح LED Matrix مع نظام PDLS+، فيما تحصل السيارة على شريط مصابيح خلفي خاص بـ Marsien GT. خزان الوقود يتسع لـ 67 لتراً ويتطلب بنزيناً ممتازاً بدرجة أوكتان 98.
الإنتاج والسعر
حُدد الإنتاج بـ30 نسخة فقط، وهو رقم أقل من الـ40 نسخة التي خُصصت للسيارة الأصلية، ليصل مجموع برنامج Marsien إلى 70 سيارة حول العالم، في إشارة رمزية إلى الذكرى السبعين لميلاد Uwe Gemballa. التسليمات الأولى مقررة في أواخر عام 2027.
يبدأ سعر عملية التحويل من 770,000 يورو (نحو 900,000 دولار أمريكي أو نحو 3,373,000 ريال سعودي)، وهو رقم لا يشمل الضرائب والرسوم والشحن، ولا يشمل كذلك سيارة بورشه 911 Turbo S المانحة التي يوفرها العميل بنفسه، ولا قائمة الخيارات الواسعة. للمقارنة فقط، أشارت الشركة إلى أن متوسط إنفاق مالكي Marsien الأصلية على الخيارات بلغ نحو 227,000 يورو (نحو 265,000 دولار أمريكي أو نحو 994,000 ريال سعودي). تجدر الإشارة إلى أن هذه القيم تحويلات حسابية تقريبية وفق أسعار الصرف الحالية، ولا تمثل تسعيراً رسمياً في السوق السعودي أو الخليجي، كما أن السيارة لم يُعلن عن توفرها رسمياً في هذه الأسواق.
أبرز المواصفات
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| السيارة الأساس | بورشه 911 Turbo S من الجيل 992 |
| المحرك | بوكسر سداسي مزدوج التوربو بسعة 3,745 سم مكعب، من تطوير RUF |
| القوة | 830 حصاناً، مع ترقية اختيارية تتجاوز 900 حصان قيد التطوير |
| عزم الدوران | 930 نيوتن متر |
| ناقل الحركة | PDK بثماني سرعات |
| نظام الدفع | دفع رباعي معدّل مع إدارة الجر PTM وتوجيه للمحور الخلفي |
| التسارع 0 إلى 100 كم/س | 2.4 ثانية (بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2) |
| السرعة القصوى | 330 كم/س (205 ميل/س) |
| الهيكل الخارجي | ألياف كربون بالكامل مع عناصر أيروديناميكية فعّالة، وخفض وزن 75 كجم |
| قاعدة العجلات | 2,450 ملم |
| الارتفاع عن الأرض | 100 ملم، مع رفع للمحور الأمامي بمقدار 60 ملم |
| العجلات والإطارات | 20 إنشاً أمام بمقاس 275/35 ZR20، و21 إنشاً خلف بمقاس 335/30 ZR21 |
| العادم | تيتانيوم كامل رباعي المخارج من Akrapovič |
| خزان الوقود | 67 لتراً، بنزين بدرجة أوكتان 98 |
| حجم الإنتاج | 30 نسخة، ضمن برنامج إجمالي من 70 سيارة |
| سعر التحويل | يبدأ من 770,000 يورو (نحو 900,000 دولار أمريكي أو 3,373,000 ريال سعودي) دون السيارة المانحة |
أين تقف Marsien GT في مشهد بورشه المعدّلة؟
تنتمي Marsien GT إلى فئة متنامية من المشاريع التي تعيد تفسير 911 بميزانيات تتجاوز أسعار سيارات المصنع الرياضية نفسها. من يهتم بهذا الاتجاه سيجد نقاط تقاطع واضحة مع مشروع Gunther Werks GXR Evo المبني على 993، بينما يبقى الطرف الآخر من المعادلة في يد بورشه ذاتها عبر سيارات مثل 911 GT3 موديل 2027، أو عبر الحزم المتخصصة التي تصل إلى موديلاتها الكهربائية مثل حزمة Manthey لسيارة Taycan Turbo GT.
خلاصة الأمر أن Marsien GT ليست محاولة لكسر أرقام قياسية على الحلبة بقدر ما هي سيارة Grand Touring مصممة لعدد محدود جداً من الملاك، تجمع بين هندسة عميقة وتخصيص شبه مطلق وهوية بصرية تستحضر واحدة من أهم سيارات بورشه في التاريخ.
الأسئلة الشائعة
على أي سيارة تعتمد Marsien GT؟
تعتمد على بورشه 911 Turbo S من الجيل 992، وتخضع لإعادة بناء تشمل نحو 1,500 قطعة جديدة مصممة ومصنّعة خصيصاً للمشروع.
كم تبلغ قوة محرك Marsien GT؟
يولّد المحرك البوكسر السداسي مزدوج التوربو، بعد ترقيته لدى RUF، قوة 830 حصاناً وعزم دوران 930 نيوتن متر، مع مرحلة ثانية تتجاوز 900 حصان ما زالت قيد التطوير.
ما أرقام الأداء المعلنة؟
تسارع من صفر إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 330 كم/س، بشرط استخدام إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2.
كم عدد النسخ التي ستُنتج؟
30 نسخة فقط، ليصل إجمالي برنامج Marsien إلى 70 سيارة حول العالم، مقابل 40 نسخة من الطراز الأصلي.
كم يبلغ سعر Marsien GT؟
تبدأ تكلفة التحويل من 770,000 يورو (نحو 900,000 دولار أمريكي أو 3,373,000 ريال سعودي)، من دون الضرائب والرسوم والشحن أو سيارة بورشه المانحة أو الخيارات الإضافية.
متى تبدأ التسليمات؟
أعلنت الشركة أن أولى عمليات التسليم مقررة في أواخر عام 2027.
