أزاحت بي إم دبليو (BMW) الستار رسمياً عن الجيل الثامن من بي إم دبليو الفئة الثالثة 2027 (BMW 3 Series)، المعروف داخلياً بالرمز G50، في نقلة تصميمية هي الأجرأ في تاريخ السيدان الرياضية المدمجة منذ عقدين تقريباً. تتبنى النسخة الجديدة لغة التصميم Neue Klasse، وتُطرح بمحركات بنزين رباعية وسداسية الأسطوانات مدعومة بتقنية الهجين الخفيف بجهد 48 فولت، على رأسها فئة M350 xDrive التي تحل محل M340i xDrive. في هذا التقرير نستعرض التصميم والمقصورة والمحركات والأداء والتجهيزات والأسعار المعلنة.
العنوان الأبرز في التشكيلة هو M350 xDrive بقوة 437 حصاناً، وهي أقوى فئة M Performance في تاريخ الفئة الثالثة بحسب الشركة. غير أن ميزتها الأكثر إثارة، وضع الانجراف Drift Moment الذي يرسل كامل القوة إلى العجلات الخلفية، لن تكون متاحة عند انطلاق المبيعات، إذ تقول بي إم دبليو إنها ستصل خلال عام 2027 عبر تحديث برمجي يشمل أيضاً السيارات التي سُلّمت لعملائها قبل ذلك.
لماذا عاد اسم Neue Klasse؟
لا يحمل الاسم طابعاً تسويقياً فحسب. ففي مطلع ستينيات القرن الماضي، أنقذت سلسلة Neue Klasse الأصلية بي إم دبليو من أزمة مالية خانقة، ورسّخت مكانتها صانعةً للسيدان الرياضية الموجهة لعشاق القيادة. استعادة هذا الاسم مع الجيل الثامن إعلان صريح بأن الشركة تعدّ هذه السيارة قطيعة مع ما سبقها، لا مجرد تطور طبيعي.
جاء التصميم تحت إشراف أدريان فان هويدونك، رئيس التصميم في المجموعة، الذي أوضح أن الهدف كان الموازنة بين احترام إرث العلامة وضمان أن تبقى السيارة ذات صلة بالمستقبل، دون أن يتحول التاريخ إلى عبء. ويرى محررو مجلة Car and Driver أن الواجهة الأمامية المائلة على طريقة "أنف القرش" تستحضر الفئة السادسة E24 من السبعينيات والثمانينيات، بينما تذكّر النسب العامة بطراز 2002 القصير الرياضي. وتقارن المجلة حجم التغيير بما حدث مع جيل E90 عام 2006 في عهد المصمم كريس بانغل.
التصميم الخارجي: فتحات أضيق وخطوط أبسط
تتخلى الفئة الثالثة الجديدة عن الشبكات الأمامية العريضة التي أثارت الجدل في طرازات بي إم دبليو الأخيرة، لصالح فتحات "كلية" ضيقة تندمج مع المصابيح وحساسات القيادة في وحدة بصرية واحدة. يمتد توقيع الإضاءة الأفقي على عرض الواجهة تقريباً، مع مصابيح نهارية عمودية مزدوجة تعيد تفسير الوجه رباعي العيون المعروف. وفي الخلف، تمتد المصابيح الأفقية نحو الأكتاف العريضة بتوقيع ثلاثي الأبعاد يعيد صياغة شكل حرف L التقليدي.
الجانب الجانبي أبسط بكثير من الجيل السابق، بقاعدة عجلات أطول وبروزات قصيرة ومقابض أبواب مسطحة تخرج تلقائياً عند اقتراب السائق. وبحسب بيانات الشركة، يبلغ طول نسخ البنزين 4,765 ملم (187.6 بوصة)، وعرضها 1,849 ملم (72.8 بوصة)، وارتفاعها 1,455 ملم (57.3 بوصة)، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,860 ملم (112.6 بوصة). وتختلف هذه الأبعاد قليلاً عن نسخة i3 الكهربائية بسبب اختلاف البنية. ولمن يريد مقارنة رقمية مباشرة مع الجيل المنتهي، نشرنا مقارنة مواصفات الفئة الثالثة 2027 مع طراز 2026.
تتميز M350 xDrive بجناح خلفي قياسي يقلل الرفع الهوائي، وأربع فتحات عادم، وحزمة الإضاءة Iconic Glow القياسية التي تضيف إضاءة محيطية لفتحات الشبكة. أما المصابيح الأمامية الصفراء M Yellow Lights المستوحاة من سيارات سباقات GT وسيارة BMW M Hybrid V8، فهي تجهيز اختياري وليست قياسية. وتأتي الفئة على عجلات قياسية مقاس 19 بوصة بتصميم Style 1139 M باللون Jet Black، مع عجلات 20 بوصة اختيارية. وتتوفر السيارة عند الإطلاق بأحد عشر لوناً خارجياً، أبرزها اللون الجديد Le Castellet Blue.
المقصورة: شاشة تمتد من عمود إلى عمود
التحول الأكبر في الداخل هو منظومة BMW Panoramic iDrive، التي تلغي لوحة العدادات التقليدية خلف المقود. بدلاً منها، يعرض نظام Panoramic Vision معلومات القيادة على شريط رفيع يمتد بعرض الجزء السفلي من الزجاج الأمامي كاملاً، وتؤكد الشركة أنه يبقى مقروءاً حتى مع النظارات الشمسية المستقطبة. ويمكن تخصيص المحتوى المعروض في الجزء الأوسط وأمام الراكب الأمامي، مع نقل ما يصل إلى ستة عناصر واجهة إليه بالسحب والإفلات.
في الوسط تستقر شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 17.9 بوصة بتصميم حر الحواف، مائلة نحو السائق في لمسة تستعيد تقليداً قديماً للفئة الثالثة. ويتوفر اختيارياً عرض رأسي ثلاثي الأبعاد يوضع فوق Panoramic Vision لعرض إرشادات الملاحة ومعلومات أنظمة المساعدة. يعمل كل ذلك بنظام التشغيل BMW Operating System X المبني على Android Open Source Project، مع مساعد صوتي ذكي مدعوم بتقنية Amazon Alexa+ القائمة على النماذج اللغوية الكبيرة، ودعم لاسلكي قياسي لـ Apple CarPlay وAndroid Auto.
لم تتخلَّ بي إم دبليو عن الأزرار الفعلية كلياً؛ إذ يضم الكونسول الأوسط أزراراً لفرامل الانتظار ومزيل ضباب الزجاج الخلفي ومصابيح الطوارئ ومستوى الصوت، إلى جانب ذراع ناقل الحركة وشاحن لاسلكي بحامل مغناطيسي. ومن التجهيزات القياسية سقف زجاجي بانورامي، ومكيف أوتوماتيكي ثنائي المناطق، ومقاعد كهربائية بذاكرة، ونظام صوتي بسبعة مكبرات بقدرة 205 واط. وتحصل فئات M Performance على نظام Harman Kardon قياسياً، مع خيارات أعلى تدعم Dolby Atmos، في حين تتوفر مقاعد متعددة الوظائف بتهوية في نسخ البنزين اختيارياً، ومقاعد M Sport اختيارية لفئة M350 xDrive.
المحركات: رباعي للفئة 330 وسداسي لفئة M350
بي إم دبليو 330 و330 xDrive
تبدأ التشكيلة الأمريكية بفئتي 330 بالدفع الخلفي و330 xDrive بالدفع الرباعي، وكلتاهما تستخدم محركاً رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني ونظام هجين خفيف 48 فولت يعتمد على مولد تشغيل يدار بالسير. يولد المحرك 255 حصاناً وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر (295 رطل-قدم)، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. وتتسارع الفئتان من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 5.9 ثانية، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 249 كم/س (155 ميلاً في الساعة) عند تركيب إطارات رياضية. ويلاحظ أن حرف i اختفى من أسماء فئات البنزين لتجنب الخلط مع i3 الكهربائية.
بي إم دبليو M350 xDrive
في القمة، تعتمد M350 xDrive على أحدث نسخة من عائلة محركات B58 السداسية المتتالية سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني، مقترنة بمحرك كهربائي مدمج في علبة ناقل الحركة يعمل مولداً ومشغلاً على عمود المرفق ويضيف ما يصل إلى 17 حصاناً. الحصيلة 437 حصاناً وعزم يبلغ 580 نيوتن متر (428 رطل-قدم)، أي بزيادة 51 حصاناً على M340i xDrive السابقة التي كانت تولد 386 حصاناً. وتُنقل القوة عبر ناقل Steptronic Sport بثماني سرعات ونظام xDrive للدفع الرباعي القياسي، ولا يتوفر ناقل يدوي في أي فئة بنزين.
ما الذي تغيّر داخل المحركات؟
تعمل جميع محركات البنزين الجديدة بدورة الاحتراق Miller لتحسين الكفاءة، مع أحدث جيل من تقنيتي TwinPower Turbo وValvetronic، وصمامات عادم قابلة للتعطيل. وتقول الشركة إن هذه الصمامات تخفض عزم السحب الداخلي للمحرك بنحو 66%، ما يسمح باستعادة قدر أكبر من الطاقة عند التباطؤ وتخزينها في بطارية نظام 48 فولت. وفي M350 xDrive تحديداً، ساهمت شواحن توربينية جديدة ومنافذ سحب وغرف احتراق معاد تصميمها في رفع القوة.
كم تبلغ سرعة M350 xDrive فعلياً؟
تعلن بي إم دبليو رسمياً تسارع M350 xDrive من صفر إلى 100 كم/س خلال 4.1 ثانية، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كم/س عند تركيب الإطارات المناسبة. أما في السوق الأمريكية، فتعلن الشركة زمن الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) عند 3.9 ثانية، وهو قياس مختلف عن رقم الـ100 كم/س ولا يجوز الخلط بينهما.
وقد يصادف القارئ رقم 3.6 ثانية في بعض التغطيات. هذا الرقم صادر أيضاً عن بي إم دبليو، لكنه محسوب بطريقة "الانطلاقة المسبقة" لمسافة 30 سم (قدم واحدة) قبل بدء التوقيت، وهي منهجية تعتمدها بعض المجلات الأمريكية في اختباراتها. وللمقارنة، سجلت M340i xDrive السابقة 3.7 ثانية في آخر اختبار أجرته مجلة Car and Driver بالمنهجية نفسها.
Drift Moment: دفع خلفي عند الطلب
رغم أن M350 xDrive تأتي حصرياً بالدفع الرباعي، فإن ميزة Drift Moment تتيح تحويل كامل القوة إلى العجلات الخلفية لتنفيذ انزلاقات محكومة في المنعطفات. يُفعَّل الوضع من الشاشة المركزية، ويعمل عبر تحكم مخصص في القابض متعدد الأقراص بالتزامن مع إيقاف نظام الثبات DSC، وهي تجربة كانت حكراً على طرازات M الكاملة.
النقطة التي يجب أن يعرفها المشتري أن الميزة لن تكون متاحة عند التسليم الأول. فبحسب بي إم دبليو، ستصل خلال عام 2027 عبر تحديث برمجي، يشمل السيارات المسلّمة مسبقاً. وتؤكد الشركة أن الوضع مقتصر على فئات M Performance مثل M350 xDrive، ولن يتوفر في فئتي 330.
الشاسيه والتعليق: قاعدة أطول ومسارات أعرض
على عكس i3 الكهربائية المبنية على بنية Neue Klasse المخصصة للسيارات الكهربائية بجهد 800 فولت، تعتمد نسخ البنزين، بحسب Car and Driver، على منصة CLAR II المطورة بعمق والمستخدمة أيضاً في X3 وM5. وتشير بيانات الشركة إلى مسارات عجلات أعرض في الأمام والخلف، وقاعدة عجلات أطول، ونسبة توجيه جديدة أكثر دقة، وتوزيع وزن قريب من المثالي.
أعيدت هندسة المحور الأمامي بزيادة زاوية الكاستر وتقليل ميل العجلات الأمامية، فيما حصل المحور الخلفي خماسي الوصلات على إعداد جديد. وارتفع القطر الكلي للعجلة من 654 ملم في الجيل السابق إلى 680 ملم، مع توليفات إطارات مختلفة المقاس بعرض 245 ملم في الأمام و255 ملم في الخلف على عجلات 19 و20 بوصة، وإطارات خلفية بعرض 275 ملم مع حزمة الإطارات الرياضية الاختيارية مقاس 20 بوصة.
تحصل M350 xDrive قياسياً على تعليق Adaptive M Suspension، وتوجيه رياضي متغير النسبة، وترس تفاضلي M Sport محدود الانزلاق يتحكم به إلكترونياً، ومكابح M Sport، إضافة إلى معايرة خاصة للنوابض والمخمدات وقضيب تقوية جديد يربط أبراج التعليق بمقدمة الهيكل لرفع الصلابة الالتوائية. وتضيف الفئة وضعي M Sport وM Sport Plus الحصريين للتعليق.
أنظمة مساعدة السائق والسلامة
تأتي حزمة Driving Assistant Plus قياسية، وتشمل مثبت سرعة تكيفياً مع خاصية التوقف والانطلاق، ومساعد الحفاظ على المسار، ومساعد التوجيه. وتعمل هذه الأنظمة بفلسفة BMW Symbiotic Drive التي تسمح للسائق بالتوجيه أو الكبح أو التسارع أثناء عمل المساعدة دون إلغائها فوراً. ومن الإضافات الجديدة تدخل توجيه طارئ يتفادى العوائق في المسار، وتحذير عند فتح الباب يمكنه تأخير فتحه إذا اقترب راكب دراجة.
ويتيح نظام Highway Assist الاختياري القيادة دون اليدين، مع بقاء السائق منتبهاً، على الطرق السريعة المناسبة بسرعة تصل إلى 137 كم/س (85 ميلاً في الساعة) في السوق الأمريكية. وتضم خيارات الركن كاميرا بزاوية 360 درجة، وإمكانية تسجيل مناورات متكررة لمسافة تصل إلى 198 متراً (650 قدماً)، والتحكم عن بعد بالركن عبر تطبيق My BMW من مسافة تصل إلى 6 أمتار (20 قدماً).
المواصفات الرئيسية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| الجيل ورمز الطراز | الجيل الثامن، G50 |
| محرك 330 و330 xDrive | رباعي توربيني 2.0 لتر مع هجين خفيف 48 فولت، 255 حصاناً، 400 نيوتن متر (295 رطل-قدم) |
| محرك M350 xDrive | سداسي متتالي توربيني 3.0 لتر (B58) مع هجين خفيف 48 فولت، 437 حصاناً، 580 نيوتن متر (428 رطل-قدم) |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي بثماني سرعات لجميع فئات البنزين |
| نظام الدفع | خلفي (330)، رباعي xDrive (330 xDrive وM350 xDrive) |
| التسارع (M350 xDrive) | صفر إلى 100 كم/س في 4.1 ثانية؛ صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) في 3.9 ثانية |
| التسارع (330 و330 xDrive) | صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) في 5.9 ثانية |
| السرعة القصوى | 250 كم/س لفئة M350 xDrive؛ 249 كم/س (155 ميلاً في الساعة) لفئتي 330، محددة إلكترونياً مع إطارات رياضية |
| الأبعاد (نسخ البنزين) | الطول 4,765 ملم (187.6 بوصة)، العرض 1,849 ملم (72.8 بوصة)، الارتفاع 1,455 ملم (57.3 بوصة) |
| قاعدة العجلات | 2,860 ملم (112.6 بوصة) |
| الشاشات | Panoramic Vision بعرض الزجاج الأمامي، شاشة مركزية 17.9 بوصة، عرض رأسي ثلاثي الأبعاد اختياري |
| العجلات | 19 بوصة قياسية، 20 بوصة اختيارية |
| مكان الإنتاج | مصنع دينغولفينغ في ألمانيا، اعتباراً من نوفمبر 2026 |
الأسعار وموعد الطرح
أعلنت بي إم دبليو أمريكا الشمالية الأسعار الأساسية المقترحة للتجزئة (MSRP) في الولايات المتحدة، وهي لا تشمل رسوم الشحن والتسليم البالغة 1,350 دولاراً أمريكياً (نحو 5,063 ريالاً سعودياً). وعند إضافة هذه الرسوم يصبح السعر 51,250 دولاراً أمريكياً (نحو 192,188 ريالاً سعودياً) لفئة 330، و67,250 دولاراً أمريكياً (نحو 252,188 ريالاً سعودياً) لفئة M350 xDrive، وهي الأرقام التي تتداولها بعض التغطيات الأمريكية. ويضيف الدفع الرباعي 2,000 دولار أمريكي (نحو 7,500 ريال سعودي) إلى فئة 330.
| الفئة | السعر الأساسي في الولايات المتحدة (دون رسوم الشحن) |
|---|---|
| 330 | 49,900 دولار أمريكي (نحو 187,125 ريالاً سعودياً) |
| 330 xDrive | 51,900 دولار أمريكي (نحو 194,625 ريالاً سعودياً) |
| M350 xDrive | 65,900 دولار أمريكي (نحو 247,125 ريالاً سعودياً) |
يبدأ الطرح الأمريكي في الربع الأول من عام 2027، بينما ينطلق إنتاج نسخ البنزين في مصنع دينغولفينغ اعتباراً من نوفمبر 2026. وتجدر الإشارة إلى أن المعادل بالريال السعودي تحويل حسابي فقط، ولا يمثل سعراً رسمياً في المملكة ولا يشمل الضرائب أو الرسوم المحلية. وحتى تاريخ نشر هذا التقرير، لم تعلن بي إم دبليو موعد الطرح أو المواصفات أو الأسعار الخاصة بالسعودية أو الإمارات أو بقية أسواق الخليج.
ماذا عن i3 الكهربائية وM3 القادمة؟
تُباع الفئة الثالثة بالبنزين جنباً إلى جنب مع شقيقتها الكهربائية i3 50 xDrive، التي تحمل التصميم نفسه تقريباً لكنها مبنية على بنية Neue Klasse الكهربائية الكاملة ذات الجهد 800 فولت. تولد i3 50 xDrive قوة 463 حصاناً بمحركين كهربائيين، بمدى يتراوح بين 718 و753 كم (446 إلى 468 ميلاً) وفق تقديرات أولية للشركة بإجراءات EPA الأمريكية، وتدعم الشحن السريع بقدرة 400 كيلوواط، ويبدأ سعرها الأمريكي من 61,500 دولار أمريكي (نحو 230,625 ريالاً سعودياً)، أي أقل من M350 xDrive. وكانت هذه البنية قد ظهرت أولاً مع بي إم دبليو iX3 الجديدة 2027.
أما عشاق الأداء الأعلى فعليهم الانتظار قليلاً، إذ أكدت بي إم دبليو أن الجيل الجديد من M3 سيأتي بنسختين، واحدة بمحرك احتراق وأخرى كهربائية بالكامل. وإلى أن تصل، تبقى تجربة سيارات M الحالية مرجعاً لما يمكن توقعه، كما في بي إم دبليو M2 CS 2026.
الخلاصة
تمثل بي إم دبليو الفئة الثالثة 2027 أجرأ تغيير في شكل هذه السيدان منذ عقدين، مع مقصورة رقمية بالكامل تقريباً وتقنيات مشتركة مع i3 الكهربائية، دون التخلي عن محركات البنزين. وتبدو M350 xDrive بقوتها البالغة 437 حصاناً وتجهيزاتها الديناميكية القياسية الخيار الأكثر إغراءً للمتحمسين، شرط أن يتقبل المشتري انتظار وصول وضع Drift Moment عبر التحديث البرمجي خلال 2027.
الأسئلة الشائعة
متى تُطرح بي إم دبليو الفئة الثالثة 2027 (BMW 3 Series)؟
يبدأ الطرح في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من عام 2027، بينما ينطلق إنتاج نسخ البنزين في مصنع دينغولفينغ الألماني في نوفمبر 2026.
كم تبلغ قوة M350 xDrive؟
تولد 437 حصاناً وعزماً يبلغ 580 نيوتن متر (428 رطل-قدم) من محرك سداسي سعة 3.0 لتر مع نظام هجين خفيف يضيف ما يصل إلى 17 حصاناً، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/س في 4.1 ثانية.
هل وضع Drift Moment متاح عند الشراء؟
لا. تقول بي إم دبليو إن الوضع سيصل خلال عام 2027 عبر تحديث برمجي، وسيشمل السيارات المسلّمة قبل ذلك، وهو مقتصر على فئات M Performance مثل M350 xDrive.
لماذا تُذكر أرقام تسارع مختلفة لفئة M350 xDrive؟
الرقم الرسمي حتى 100 كم/س هو 4.1 ثانية. أما حتى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) فهو 3.9 ثانية، ويصبح 3.6 ثانية عند احتساب انطلاقة مسبقة لمسافة 30 سم (قدم واحدة)، وهي ثلاثة قياسات مختلفة لا يصح الخلط بينها.
كم سعر الفئة الثالثة 2027 في الولايات المتحدة؟
يبدأ السعر الأساسي من 49,900 دولار أمريكي (نحو 187,125 ريالاً سعودياً) لفئة 330، ويصل إلى 65,900 دولار أمريكي (نحو 247,125 ريالاً سعودياً) لفئة M350 xDrive، دون رسوم الشحن البالغة 1,350 دولاراً أمريكياً.
لماذا تشبه الفئة الثالثة بالبنزين سيارة i3 الكهربائية؟
لأن بي إم دبليو اعتمدت لغة تصميم Neue Klasse موحدة لكل نسخ الفئة الثالثة، مع مقصورة شبه متطابقة. غير أن نسخ البنزين مبنية على منصة مختلفة، وأبعادها تختلف قليلاً عن i3.
هل أُعلن عن طرحها في السعودية أو الإمارات؟
لم تعلن بي إم دبليو حتى الآن موعد الطرح أو المواصفات أو الأسعار الخاصة بأسواق الخليج، والأسعار المحولة إلى الريال في هذا التقرير معادلات حسابية للأسعار الأمريكية فقط.
