كشفت هيونداي بالكامل عن هيونداي توسان XRT 2027 (Hyundai Tucson XRT)، النسخة ذات الطابع الخشن من الجيل الخامس لسيارتها المدمجة متعددة الاستخدامات. سبق للشركة أن عرضت صورة رسمية واحدة لواجهتها عند إطلاق توسان الجديدة كلياً قبل نحو شهر، وتظهر الآن بكامل تفاصيلها. والفكرة واضحة منذ النظرة الأولى: مظهر يوحي بالمغامرة، ودفع رباعي قياسي، من دون أن تدّعي هيونداي أنها سيارة مخصصة للطرق الوعرة القاسية.
ما هي توسان XRT؟
تحمل XRT اسم الفئة التي تخصصها هيونداي لنسخها المستوحاة من أجواء الطرق الوعرة، وقد ظهرت سابقاً على طرازات مثل سانتافي (Santa Fe) وباليسيد (Palisade) وسانتا كروز (Santa Cruz). ومع الجيل الخامس من توسان، تتوسع هذه الفئة لتشمل السوق الكورية المحلية أيضاً بعد أن ارتبطت طويلاً بأسواق أمريكا الشمالية.
ولا تقدم هيونداي هذه النسخة على أنها سيارة لتسلق الصخور أو خوض الوحل العميق. إنها بالأحرى توسان بمظهر أكثر صلابة، موجهة إلى من يريد سيارة توحي بالاستعداد للرحلات الخارجية والطرق الترابية الخفيفة، مع الحفاظ على طبيعة الكروس أوفر المدمجة في الاستخدام اليومي.
واجهة أكثر هيبة وتفاصيل حماية ظاهرة
التغيير الأبرز في المقدمة هو الشبكة الأمامية المستطيلة المقسومة، التي تبدو أعرض وأكثر حضوراً من شبكة توسان العادية، وتحتها صفيحة حماية سفلية عريضة تعزز الطابع الخشن. وتضيف الإطارات السوداء حول أقواس العجلات إحساساً بأن السيارة أعرض وأثبت على الطريق.
وحتى الكسوة البلاستيكية لم تُترك سادة، إذ تقول هيونداي إنها تحمل نقشاً مستوحى من ألياف الكربون المطروقة (Forged Carbon)، وهي لمسة تكسر رتابة البلاستيك الأسود المعتاد في هذا النوع من النسخ. وتأتي العجلات باللون الأسود وتحمل حروف XRT بدلاً من شعار هيونداي، فيما تتلون إطارات النوافذ الجانبية بالأسود أيضاً.
في الخلف، تحصل السيارة على مصد خاص بالفئة وصفيحة حماية ثانية، إلى جانب شارة XRT على الباب الخلفي وشعار HTRAC الذي يشير إلى أن الدفع الرباعي قياسي في هذه النسخة.
مقصورة بلمسات عملية داكنة
لم تُعِد هيونداي تصميم المقصورة كاملة، لكنها أضافت ما يكفي لتمييزها. فهناك مقاعد بنقش حصري لفئة XRT، وزخارف داخلية بلون معدني داكن ينسجم مع الطابع الخارجي. أما الإضافة الأكثر دلالة فهي دواسات أرضية واقية للصفين الأول والثاني، ما يعني أن الشركة تتوقع فعلاً أن يعود بعض المشترين بسياراتهم متسخة من رحلاتهم.
الأساس: جيل خامس أكبر حجماً
تستفيد XRT من التحول الكبير الذي شهدته توسان في جيلها الخامس، وهو أول تجديد شامل للطراز منذ ست سنوات، بعد إطلاق الجيل الرابع في سبتمبر 2020. فقد ازداد طول السيارة 60 ملم، وعرضها 40 ملم، وقاعدة عجلاتها 30 ملم مقارنة بالجيل السابق.
| المواصفة | التفاصيل (توسان الجيل الخامس) |
|---|---|
| الطول | 4,700 ملم (أطول بـ 60 ملم من الجيل السابق) |
| العرض | 1,905 ملم (أعرض بـ 40 ملم) |
| الارتفاع | 1,685 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,785 ملم (أطول بـ 30 ملم) |
| المساحة فوق رؤوس ركاب الخلف | زيادة قدرها 29 ملم |
| زاوية فتح الباب الخلفي | 83 درجة بدلاً من 73 درجة |
| معامل السحب الهوائي | 0.30 للنسخة العادية بدلاً من 0.33 |
| نظام الدفع في XRT | دفع رباعي HTRAC قياسي |
الأبعاد الواردة أعلاه منشورة لتوسان الجديدة عموماً، ولم تعلن هيونداي حتى الآن أبعاداً مختلفة خاصة بفئة XRT، رغم أن مصداتها الخاصة قد تعدّل بعض القياسات الخارجية.
شكل مربّع وانسيابية أفضل
المفارقة في توسان الجديدة أنها تبدو أكثر تربيعاً من أي وقت مضى، ومع ذلك تُعد الأكثر كفاءة هوائياً في تاريخ الطراز، إذ انخفض معامل السحب في النسخة العادية من 0.33 إلى 0.30. ويعود ذلك إلى بوابات هواء نشطة في المقدمة، وعجلات مقاس 17 بوصة بتصميم محسّن هوائياً، وجناح سقف أعيد تشكيله، إضافة إلى جناح سفلي خلفي جديد ومواد عزل إضافية تقلل تسرب الهواء.
هدوء أكبر وثبات أفضل
عملت هيونداي على تفاصيل لا تُرى لكنها تُحس داخل المقصورة. فقد أضافت عزلاً صوتياً إلى لوحة القيادة لحجب صوت المحرك، واعتمدت زجاجاً أكثر سماكة للأبواب الأمامية للحد من ضجيج الرياح على السرعات العالية، وعدّلت قواعد تثبيت المحرك وناقل الحركة لتقليل الاهتزازات.
وعلى صعيد الهيكل، رفعت الشركة صلابة نقاط اتصال التعليق الأمامي بالهيكل ودعّمت البنية السفلية التي تحمل التعليق الخلفي، إلى جانب ضبط جديد للتعليق يحد من حركة الهيكل غير الضرورية، وهو ما تقول هيونداي إنه يحسّن الثبات عند المنعطفات على السرعات العالية رغم ازدياد الحجم.
المحركات المعلنة في كوريا
أعلنت هيونداي خيارين لمحركات توسان الجديدة في السوق الكورية، ولم تحدد بعد أيهما سيتوفر مع فئة XRT تحديداً:
- 1.6 تيربو بنزين: محرك Smartstream T-GDI بقوة 193 حصاناً (PS)، بزيادة 13 حصاناً على الجيل السابق، وعزم دوران 27.0 كجم.م (نحو 265 نيوتن متر)، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.
- 1.6 تيربو هايبرد: يجمع المحرك التوربيني نفسه مع الجيل الجديد من أنظمة هيونداي الهجينة، بقوة إجمالية تبلغ 245 حصاناً (PS)، واستهلاك مركّب يبلغ 17.4 كم/لتر (نحو 5.7 لتر/100 كم) وفق دورة الاختبار الكورية.
وتحصل النسخة الهجينة على ميزة توجيه القيادة بالقصور الذاتي، التي تستعين ببيانات الملاحة لتنبيه السائق إلى الوقت المناسب لرفع قدمه عن دواسة الوقود قبل المقاطع التي تتطلب التباطؤ، إضافة إلى وضع Stay Mode الذي يتيح تشغيل التكييف بشكل مستقل أثناء التوقف. ولمن يتابع تطور أنظمة هيونداي الهجينة، يمكن الاطلاع على تفاصيل إلنترا هايبرد 2026 ومواصفاتها وأسعارها.
موعد الطرح والسعر
تبدأ مبيعات توسان الجديدة في كوريا الجنوبية في أكتوبر المقبل، وهو الشهر نفسه الذي ستعلن فيه هيونداي الأسعار. ويُتوقع أن يتبع ذلك طرح عالمي خلال عام 2027. أما في السعودية والإمارات وبقية دول الخليج، فلم تعلن الشركة حتى الآن أي موعد أو مواصفات أو أسعار إقليمية لتوسان الجديدة أو لفئة XRT.
وتنضم توسان الجديدة إلى عائلة سيارات هيونداي متعددة الاستخدامات التي تشمل طرازات أصغر مثل هيونداي فينيو 2026، لتبقى في موقعها كأحد أكثر طرازات الشركة مبيعاً حول العالم.
الخلاصة
توسان XRT 2027 لا تحاول أن تكون سيارة طرق وعرة متخصصة، بل تضيف طبقة من الصلابة البصرية ولمسات عملية إلى جيل خامس أكبر وأهدأ وأكثر انسيابية. ويبقى السؤال الأهم معلقاً حتى أكتوبر: كم ستكلف، وأي محرك ستحمل تحديداً.
الأسئلة الشائعة
هل توسان XRT 2027 سيارة مخصصة للطرق الوعرة؟
لا، فهيونداي تقدمها كنسخة بمظهر أكثر خشونة ولمسات حماية وتجهيزات عملية، مع دفع رباعي قياسي، وليس كسيارة لتسلق الصخور أو الطرق الوعرة القاسية.
هل الدفع الرباعي قياسي في توسان XRT؟
نعم، إذ يحمل الباب الخلفي شعار HTRAC الذي يدل على أن نظام الدفع الرباعي قياسي في هذه الفئة.
ما الذي يميز XRT عن توسان العادية؟
شبكة أمامية مستطيلة مقسومة، وصفيحتا حماية أمامية وخلفية، وكسوة بنقش مستوحى من الكربون المطروق، وعجلات سوداء بحروف XRT، ومقاعد بنقش حصري، وزخارف معدنية داكنة، ودواسات أرضية واقية للصفين الأول والثاني.
ما محركات توسان الجديدة؟
في كوريا، محرك 1.6 تيربو بنزين بقوة 193 حصاناً، ونظام 1.6 تيربو هايبرد بقوة إجمالية 245 حصاناً. ولم تحدد هيونداي بعد المحرك المخصص لفئة XRT.
متى يُعلن سعر توسان الجديدة، وهل ستصل إلى الخليج؟
تُعلن الأسعار الكورية في أكتوبر مع بدء المبيعات هناك، ويُتوقع الطرح العالمي خلال 2027. ولم تعلن هيونداي بعد أي تفاصيل خاصة بالسعودية أو الإمارات أو دول الخليج.
