تدخل فورد موستانج ماك-إي GT 2026 (Ford Mustang Mach-E GT) عامها السادس في الأسواق وهي تحمل تناقضاً واضحاً: سيارة SUV كهربائية عائلية بخمسة مقاعد قادرة على التفوق في التسارع على موستانج بمحرك V8، لكنها تتأخر عن منافسيها حين يتعلق الأمر بالمدى الفعلي على الطرق السريعة وسرعة الشحن. هذا ما خلصت إليه مجلة MotorTrend الأمريكية بعد اختبارها نسخة GT المزودة بحزمة Performance & Handling وحزمة المظهر California Special، إذ وصفت السيارة بأنها ممتعة ومخيّبة في آن واحد.
الجانب المشرق يتمثل في أداء يضع السيارة في مصاف السيارات الرياضية الحقيقية، مع كبح قوي وتوازن جيد رغم وزنها الذي يتجاوز طنين. أما الجانب المخيّب فيتمثل في مدى لم يتجاوز 335 كم (208 أميال) عند السير بسرعة ثابتة على الطريق السريع، وشحن سريع يضيف مسافة أقل بوضوح مما تقدمه هيونداي وتسلا خلال المدة نفسها، إلى جانب سعر مرتفع للنسخة المختبرة. في هذا التقرير نستعرض الأرقام الكاملة، وما الذي يعنيه ذلك لمن يفكر في شرائها، ووضع السيارة في الإمارات والسعودية.
ما الذي تضيفه حزمة Performance & Handling؟
تعتمد موستانج ماك-إي GT على محركين كهربائيين بمغناطيس دائم، واحد لكل محور، مع دفع رباعي وبطارية NMC بسعة 91 كيلوواط ساعة. وتبلغ القوة الإجمالية 480 حصاناً، فيما يصل العزم في النسخة القياسية إلى 814 نيوتن متر (600 رطل-قدم).
وتطرح فورد في السوق الأمريكية حزمة GT Performance & Handling بسعر 3,495 دولاراً أمريكياً (نحو 13,106 ريالات سعودية)، وجوهرها ترقية برمجية ترفع العزم بمقدار 136 نيوتن متر (100 رطل-قدم) ليصل إلى 950 نيوتن متر (700 رطل-قدم) من دون أي تعديل ميكانيكي، إذ تتحقق الزيادة عبر خوارزميات معدّلة لإدارة المجموعة الدافعة والحرارة. وتبقى القوة القصوى عند 480 حصاناً دون تغيير، وتقلص الحزمة زمن التسارع من السكون إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) بنحو نصف ثانية.
ولا تقتصر الحزمة على البرمجيات، فهي تضم أيضاً نظام التعليق التكيفي MagneRide الذي يستخدم سائلاً مغناطيسياً يغيّر كثافته لتتصلب المخمدات عند القيادة الحماسية وتلين في أوقات الراحة، إضافة إلى عجلات حصرية مقاس 20 بوصة. واللافت أن نظام MagneRide كان تجهيزاً قياسياً في نسخة GT لعام 2025، لكنه أصبح في طراز 2026 متاحاً فقط ضمن هذه الحزمة. أما فئة Rally فتحصل على ترقية العزم ذاتها بشكل قياسي.
وتضيف حزمة California Special الجديدة لعام 2026، الحصرية لفئة GT، خطوطاً على غطاء المحرك وشعار الحصان المضاء باللون الأزرق في المقدمة، ومقاعد رياضية بتطعيمات زرقاء ورمادية، وعجلات مقاس 20 بوصة بلون رمادي داكن.
أرقام الأداء: أسرع من موستانج دارك هورس V8
سجلت النسخة التي اختبرتها MotorTrend تسارعاً من السكون إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) خلال 3.3 ثانية، وقطعت مسافة ربع الميل (402 متر) في 11.8 ثانية بسرعة نهائية بلغت 185 كم/س (115.0 ميلاً في الساعة). وبهذه الأرقام تتفوق على موستانج دارك هورس الكوبيه بمحرك V8 وناقل حركة أوتوماتيكي، التي احتاجت إلى 3.7 ثانية للوصول إلى 97 كم/س، وقطعت ربع الميل في 12.0 ثانية بسرعة 191 كم/س (118.4 ميلاً في الساعة).
وللمقارنة داخل العائلة نفسها، سجلت نسخة ماك-إي ذات الدفع الرباعي من خارج فئة GT زمناً قدره 4.1 ثانية في التسارع ذاته، وهو رقم يجعلها أسرع من معظم منافسيها في الفئة، بحسب المجلة.
وتشرح MotorTrend أن الحصول على أفضل انطلاقة لا يتطلب مهارة خاصة: يكفي اختيار وضع القيادة Unbridled وإيقاف نظام التحكم بالجر ثم الضغط الكامل على دواسة التسارع، مشيرة إلى أن الضغط على دواستي الكبح والتسارع معاً قبل الانطلاق لم يحسّن الأزمنة.
وعند القيادة على الحلبة، وصف محررو المجلة السيارة بأنها متوازنة رغم وزنها البالغ 2,265 كجم (4,995 رطلاً)، مع توزيع للوزن بنسبة 51% على المحور الأمامي و49% على الخلفي. وأشادوا بالمكابح التي أوقفت السيارة من 97 كم/س إلى التوقف التام خلال 32 متراً (105 أقدام)، وبلغ التسارع الجانبي 0.93 g، فيما أنجزت دورة اختبار الشكل الثماني في 24.7 ثانية بمتوسط 0.84 g.
نقطة الضعف: المدى الفعلي وسرعة الشحن
يبلغ المدى الرسمي لنسخة GT وفق وكالة حماية البيئة الأمريكية 451 كم (280 ميلاً) وفق EPA. غير أن اختبار المدى على الطريق الذي تجريه MotorTrend، ويحاكي السير بسرعة ثابتة تبلغ 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة) من شحن كامل حتى مستوى 5%، أسفر عن 335 كم (208 أميال) فقط.
ويظهر حجم التأخر عند المقارنة بالمنافسين في الاختبار نفسه: قطعت هيونداي Ioniq 5 N الأسرع والأكثر رياضية مسافة 360 كم (224 ميلاً)، بينما وصلت تسلا Model Y Performance إلى 449 كم (279 ميلاً).
| السيارة | المدى بسرعة 113 كم/س / المسافة المضافة بعد 15 دقيقة من الشحن السريع (اختبارات MotorTrend) |
|---|---|
| موستانج ماك-إي GT Performance | 335 كم (208 أميال) / 124 كم (77 ميلاً) |
| موستانج ماك-إي Premium AWD | 402 كم (250 ميلاً) / 153 كم (95 ميلاً) |
| هيونداي Ioniq 5 N | 360 كم (224 ميلاً) / 220 كم (137 ميلاً) |
| تسلا Model Y Performance | 449 كم (279 ميلاً) / 203 كم (126 ميلاً) |
المشكلة إذاً مزدوجة، فالسيارة لا تعوض مداها المحدود بشحن أسرع. وبعد 30 دقيقة من الشحن السريع أضافت 204 كم (127 ميلاً)، وهي حصيلة تعني وقفات أطول في الرحلات البعيدة. وتلفت المجلة إلى أن نسخة Premium تقدم توازناً أفضل، فأرقامها ليست الأفضل في الفئة لكنها تجعل السفر أكثر سلاسة.
وفي الولايات المتحدة، تأتي السيارة مع محول NACS يتيح لها الشحن في معظم محطات تسلا Supercharger، وكانت فورد من أوائل الشركات التي فتحت هذه الشبكة أمام سياراتها الكهربائية. لكن MotorTrend ترى أن منفذ NACS مدمجاً في السيارة، كما يوفره بعض المنافسين حالياً، أكثر عملية من حمل محول ثقيل يبلغ سعره 200 دولار أمريكي (نحو 750 ريالاً سعودياً)، مع الإقرار بأن معظم عمليات الشحن تجري ليلاً في المنزل حيث لا تهم هذه المسألة.
المقصورة والتقنيات: شاشة كبيرة وملاحظات عملية
تتوسط المقصورة شاشة لمس عمودية مقاس 15.5 بوصة مع دعم لاسلكي لنظامي Apple CarPlay وAndroid Auto. ورغم حجمها، وصفها بعض محرري MotorTrend بأنها بطيئة الاستجابة، كما أن بعض أدوات التحكم تقع في أسفل الشاشة، ما يدفع السائق إلى إبعاد نظره عن الطريق لاستخدامها.
وتحتاج مقابض الأبواب بدورها إلى تحديث بحسب المجلة: فالدخول يتطلب الضغط على زر صغير ثم سحب لسان أسود صغير نحو الخارج. وفي المقابل، تشير المجلة إلى أن فولفو EX60 تعتمد حلاً مشابهاً في الشكل لكنه أبسط، إذ يكفي سحب اللسان فقط.
السعر والقيمة
يبلغ السعر الأساسي لنسخة الاختبار وفق جدول مواصفات MotorTrend 57,435 دولاراً أمريكياً (نحو 215,381 ريالاً سعودياً)، فيما وصل سعر السيارة المختبرة بتجهيزاتها إلى 65,635 دولاراً أمريكياً (نحو 246,131 ريالاً سعودياً). وتعد المجلة هذا المبلغ مرتفعاً، خاصة أن مبلغاً أقل ببضعة آلاف من الدولارات يكفي لشراء هيونداي Ioniq 5 N، التي فازت في مقارنة سابقة أجرتها المجلة أمام شيفروليه كورفيت. وتجدر الإشارة إلى أن الأسعار المحولة هنا مجرد معادلات حسابية للأسعار الأمريكية، ولا تمثل أسعاراً رسمية في السوق السعودية.
هل وصلت موستانج ماك-إي GT إلى الإمارات والسعودية؟
نعم. أطلقت فورد الشرق الأوسط وشمال أفريقيا موستانج ماك-إي GT في الإمارات في ديسمبر 2025 عبر موزعها الرسمي الطاير للسيارات، وبمواصفة GT واحدة تتضمن ترقيات الأداء، بقوة 358 كيلوواط (480 حصاناً) وعزم 950 نيوتن متر. وفي يوليو 2026 أعلنت شركة محمد يوسف ناغي للسيارات، الموزع الرسمي لفورد في المنطقتين الغربية والجنوبية من السعودية، وصول السيارة إلى صالات عرضها.
وبحسب بيانات فورد الإقليمية، يبلغ المدى المستهدف 419 كم وفق دورة WLTP، مع بطارية بسعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 91 كيلوواط ساعة. وتضم المواصفة الخليجية مكابح Brembo، وتعليق MagneRide، وإطارات صيفية عالية الأداء مقاس 20 بوصة، ونظام توجيه العزم في الدفع الرباعي الكهربائي. وتدعم السيارة الشحن المنزلي بتيار متردد حتى 11 كيلوواط، والشحن السريع بقدرة 150 كيلوواط الذي ينقل البطارية من 10% إلى 80% في نحو 36 دقيقة وفق تقديرات الشركة.
وتعلن فورد إقليمياً عن سعة صندوق خلفي تبلغ 402 لتر تتوسع إلى 1,420 لتراً مع طي المقاعد الخلفية، إلى جانب صندوق أمامي بسعة 81 لتراً. كما تتوفر أربعة أوضاع قيادة في النسخة الخليجية هي Whisper وActive وUntame، إضافة إلى Untame Plus الحصري لفئة GT والمخصص للحلبات المغلقة. ومن أنظمة المساعدة المتوفرة مثبت السرعة التكيفي الذكي مع التوقف والانطلاق والتمركز في المسار، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام مراقبة النقطة العمياء مع التنبيه من حركة المرور الخلفية. ولم تتضمن البيانات الرسمية لإطلاق السيارة في البلدين سعراً معلناً.
المواصفات الفنية لنسخة GT Performance الأمريكية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| السعر الأساسي | 57,435 دولاراً أمريكياً (نحو 215,381 ريالاً سعودياً) |
| سعر السيارة المختبرة | 65,635 دولاراً أمريكياً (نحو 246,131 ريالاً سعودياً) |
| التصميم | SUV كهربائية بخمسة مقاعد وأربعة أبواب، محرك أمامي وآخر خلفي، دفع رباعي |
| المحرك الأمامي | مغناطيس دائم، 282 حصاناً، 430 نيوتن متر (317 رطل-قدم) |
| المحرك الخلفي | مغناطيس دائم، 282 حصاناً، 525 نيوتن متر (387 رطل-قدم) |
| القوة الإجمالية | 480 حصاناً |
| العزم الإجمالي | 950 نيوتن متر (700 رطل-قدم) |
| ناقل الحركة | ناقلان بنسبة ثابتة واحدة |
| البطارية | ليثيوم أيون NMC بسعة 91.0 كيلوواط ساعة |
| الوزن | 2,265 كجم (4,995 رطلاً)، التوزيع 51% أمامي و49% خلفي |
| قاعدة العجلات | 2,997 ملم (118.0 بوصة) |
| الطول × العرض × الارتفاع | 4,750 × 1,930 × 1,623 ملم (187.0 × 76.0 × 63.9 بوصة) |
| الإطارات | Pirelli P Zero PZ4 Elect مقاس 245/45R20 |
| استهلاك الطاقة (مدينة/طريق سريع/مختلط) | نحو 22.1 / 24.6 / 23.3 كيلوواط ساعة/100 كم (95/85/90 ميلاً للجالون المكافئ وفق EPA) |
| المدى الرسمي | 451 كم (280 ميلاً) وفق EPA |
| المدى بسرعة 113 كم/س (MotorTrend) | 335 كم (208 أميال) |
| الشحن السريع (MotorTrend) | 124 كم (77 ميلاً) بعد 15 دقيقة، و204 كم (127 ميلاً) بعد 30 دقيقة |
| التسارع من السكون إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) | 3.3 ثانية |
| ربع الميل (402 متر) | 11.8 ثانية بسرعة 185 كم/س (115.0 ميلاً في الساعة) |
| مسافة الكبح من 97 كم/س | 32 متراً (105 أقدام) |
| التسارع الجانبي | 0.93 g |
| دورة الشكل الثماني | 24.7 ثانية بمتوسط 0.84 g |
ماذا بعد لموستانج ماك-إي؟
تأمل MotorTrend أن ترى جيلاً جديداً من موستانج ماك-إي يستفيد من كل ما تعلمته فورد في رحلتها الكهربائية، من ماك-إي نفسها إلى F-150 Lightning، وصولاً إلى الشاحنة الجديدة المرتقبة Fathom. ولم تعلن فورد حتى الآن تفاصيل رسمية عن جيل جديد من السيارة، في حين تواصل تحديث بقية تشكيلتها، من المحرك الأساسي الجديد في F-150 طراز 2027 ونسخة Carhartt من الشاحنة نفسها، إلى أسعار فورد مافريك 2027.
الخلاصة
موستانج ماك-إي GT بحزمة الأداء سيارة تمنح متعة حقيقية في كل منعطف، بتسارع يتفوق على موستانج V8 ومكابح وتوازن يستحقان الإشادة. لكن مداها المحدود على الطرق السريعة وشحنها الأبطأ من المنافسين وسعرها المرتفع تجعلها خياراً عاطفياً أكثر منه عقلانياً. ويختصر حكم MotorTrend المعادلة: سيارة رائعة لعشاق القيادة، بينما يجد من يبحث عن سيارة كهربائية متكاملة للرحلات الطويلة بدائل أكثر توازناً.
الأسئلة الشائعة
لماذا وُصفت موستانج ماك-إي GT 2026 بأنها مخيّبة رغم قوتها؟
لأن مداها في اختبار MotorTrend على الطريق السريع لم يتجاوز 335 كم (208 أميال) مقابل مدى رسمي يبلغ 451 كم (280 ميلاً) وفق EPA، كما أضاف الشحن السريع 124 كم (77 ميلاً) فقط خلال 15 دقيقة، وهو أقل بوضوح من هيونداي Ioniq 5 N وتسلا Model Y Performance، إضافة إلى سعر مرتفع للنسخة المختبرة.
كم تبلغ قوة وعزم موستانج ماك-إي GT مع حزمة الأداء؟
تبلغ القوة 480 حصاناً (358 كيلوواط)، ويرتفع العزم من 814 نيوتن متر (600 رطل-قدم) إلى 950 نيوتن متر (700 رطل-قدم) بفضل ترقية برمجية ضمن حزمة Performance & Handling.
ما زمن تسارع موستانج ماك-إي GT Performance؟
سجلت 3.3 ثانية من السكون إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة)، وقطعت ربع الميل (402 متر) في 11.8 ثانية بسرعة 185 كم/س (115.0 ميلاً في الساعة) في اختبارات MotorTrend.
هل تستحق موستانج ماك-إي GT سعر 57,435 دولاراً رغم بطء شحنها؟
يعتمد ذلك على طريقة الاستخدام. ترى MotorTrend أنها تستحق لمن يعطي الأولوية لمتعة القيادة ويشحن غالباً في المنزل، لكنها تشير إلى أن نسخة Premium أكثر توازناً للرحلات، وأن هيونداي Ioniq 5 N تتوفر بسعر أقل ببضعة آلاف من الدولارات مقارنة بالنسخة المختبرة التي بلغ سعرها 65,635 دولاراً أمريكياً (نحو 246,131 ريالاً سعودياً).
هل موستانج ماك-إي GT متوفرة في الإمارات والسعودية؟
نعم، أُطلقت في الإمارات في ديسمبر 2025 عبر الطاير للسيارات، ووصلت إلى صالات محمد يوسف ناغي للسيارات في المنطقتين الغربية والجنوبية من السعودية في يوليو 2026، بمواصفة GT واحدة بقوة 358 كيلوواط وعزم 950 نيوتن متر ومدى مستهدف يبلغ 419 كم وفق دورة WLTP. ولم تتضمن بيانات الإطلاق الرسمية سعراً معلناً.
هل تستطيع موستانج ماك-إي الشحن في محطات تسلا؟
في السوق الأمريكية نعم، إذ تأتي مع محول NACS يتيح الشحن في معظم محطات تسلا Supercharger، لكنها لا تملك منفذ NACS مدمجاً في هيكلها.
