كشفت نيسان عن نيسان Z كازي (Nissan Z Kaze)، وهي سيارة اختبارية مبنية على الكوبيه الرياضية Z الحالية، وأبرز ما فيها سقف T-Top قابل للفك يستعيد روح طرازات Z المكشوفة في الثمانينيات والتسعينيات. السيارة ليست معروضة للبيع حالياً، لكن الباب ليس مغلقاً. فقد نقل موقع The Drive عن أحد مسؤولي نيسان أن ردود فعل إيجابية كافية من عشاق الطراز قد تدفع الشركة إلى اعتمادها للإنتاج. في هذا التقرير نستعرض تصميمها، وتعديلاتها الميكانيكية، وما يعنيه ظهورها لمستقبل Z.
سيارة وُلدت من شغف فريق نيسان
أُزيح الستار عن Z كازي في 23 سبتمبر 2026 خلال ZCON، وهو الملتقى السنوي الذي تنظمه رابطة نوادي Z (Z Car Club Association) لعشاق هذه العائلة الرياضية الممتدة عبر سبعة أجيال. وبحسب بيان نيسان الرسمي، لم تخرج الفكرة من قسم التصميم بقرار إداري، وإنما جاءت مشروعاً شخصياً تبناه فريق من مخططي المنتجات والمصممين، أرادوا إبراز الجذور المكشوفة لسيارة Z.
الصورة التي وجّهت الفريق كانت واضحة: رحلة صيفية على طريق ساحل المحيط الهادئ في كاليفورنيا. ومن هنا جاء الاسم، فكلمة كازي تعني الريح باليابانية. وقد وصف بونز بانديكوثيرا، نائب الرئيس الأول وكبير مسؤولي المنتجات والتخطيط في نيسان الأمريكيتين، المشروع بأنه تحية لأشهر سيارات نيسان المكشوفة، وفي الوقت ذاته اعتراف بثقافة التعديل في التسعينيات التي صنعت شهرة نيسان وNISMO.
سقف T-Top: العودة إلى زمن 280ZX و300ZX
تحمل Z الحالية، التي وصلت إلى الأسواق عام 2023، لمسات مستوحاة من تاريخها أصلاً، مثل انتفاخ غطاء المحرك على شكل حرف Y المستعار من 240Z، والمصابيح الخلفية التي تستحضر المصابيح البيضاوية في 300ZX. غير أن Z كازي تذهب أبعد بكثير، إذ تستبدل السقف الثابت بتصميم T-Top من لوحين قابلين للفك، على غرار ما عرفته طرازات 280ZX و300ZX.
يضم كل لوح من لوحي السقف جزءاً زجاجياً في وسطه، فتبقى المقصورة مضيئة ومنفتحة حتى مع تركيب السقف. وتكتسب هذه الخطوة أهمية إضافية لأن نيسان لم تبع نسخة مكشوفة من Z منذ أن كانت 370Z Roadster متاحة لآخر مرة في طراز 2019، كما أن تصميم T-Top نفسه غاب عن العائلة منذ الجيل Z32 من 300ZX.
تصميم خارجي بنكهة التسعينيات
اختارت نيسان للسيارة لوناً لافتاً يحمل اسم Pacific Teal، وهو درجة من الأخضر المزرق تنتمي بوضوح إلى أجواء السيارات الرياضية اليابانية في التسعينيات. وإلى جانب اللون، أضاف الفريق حزمة تعديلات هيكلية تستلهم مشهد تعديل السيارات المستوردة في تلك الحقبة:
- غطاء محرك خفيف من ألياف الكربون مزوّد بفتحتي تهوية.
- توسعات للرفارف من ألياف الكربون تمنح السيارة وقفة أعرض وأكثر عدوانية.
- حزمة ديناميكية هوائية كاملة من ألياف الكربون تشمل مانع انزلاق أمامياً بزعانف عند طرفيه، وتنانير جانبية بزعانف أمام العجلتين الخلفيتين، وناشراً هوائياً خلفياً مطابقاً.
عجلات NISMO LMGT2 المستعادة
ربما تكون العجلات أكثر ما سيلفت انتباه هواة الطراز. فالسيارة تقف على عجلات NISMO LMGT2 بيضاء مقاس 18 بوصة، وهي عجلات مطروقة متعددة القطع ذات جذور في رياضة السيارات، توقف إنتاجها منذ سنوات وباتت مطلوبة بشدة بين الهواة. عثر فريق نيسان على مجموعة أصلية وأعاد ترميمها بالكامل من أجل هذه السيارة، ويبلغ عرضها 10 بوصات في الأمام و11 بوصة في الخلف.
مقصورة بيضاء مصممة للقيادة المكشوفة
على عكس كثير من السيارات الاختبارية التي تُكسى مقصوراتها بالأسود حتى تختفي عن الأنظار، اختارت نيسان جلداً أبيض مخصصاً للمقاعد، يمتد أيضاً إلى الجزء السفلي من لوحة القيادة وألواح الأبواب، بما يبرز الطابع المفتوح للسيارة. وتكمل ذلك لمسات من ألياف الكربون تؤكد هويتها الرياضية.
ولأن الموسيقى تضيع بسهولة مع هواء الطريق حين يُفك السقف، زودت نيسان المقاعد بسماعات Bose Personal Plus مدمجة في مساند الرأس، لتبقى الأصوات قريبة من أذني السائق والراكب.
ماذا تغيّر تحت الهيكل؟
لم تقتصر التعديلات على المظهر. فبحسب بيانات الشركة، خضع نظام التعليق لترقية شاملة بقطع من NISMO، دون أن تكشف نيسان عن تفاصيل تلك القطع. أما المحرك، وهو V6 سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين، فقد زُوّد بمكونات من شركة التعديل اليابانية الشهيرة GReddy، أبرزها:
- نظام عادم SUPREME SP.
- مجموعة مبرّد هواء أمامي من نوع هواء إلى هواء.
- مجموعة فلتر هواء Airinx.
ولم تعلن نيسان أي أرقام للقوة أو عزم الدوران الخاصة بالسيارة الاختبارية بعد هذه التعديلات. وللمقارنة فقط، تبلغ قوة المحرك نفسه في نسختي Sport وPerformance من Z 2027 الإنتاجية 400 حصان مع عزم 475 نيوتن متر (350 رطل-قدم)، بينما ترتفع في نسخة NISMO إلى 420 حصاناً و520 نيوتن متر (384 رطل-قدم).
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| الأساس | نيسان Z الحالية |
| السقف | T-Top من لوحين قابلين للفك بوسط زجاجي |
| اللون | Pacific Teal |
| الهيكل | غطاء محرك وتوسعات رفارف وحزمة ديناميكية هوائية من ألياف الكربون |
| العجلات | NISMO LMGT2 مطروقة مقاس 18 بوصة، بعرض 10 بوصات أمامي و11 بوصة خلفي |
| المقصورة | جلد أبيض مخصص ولمسات من ألياف الكربون وسماعات Bose في مساند الرأس |
| المحرك | V6 سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين مع عادم SUPREME SP ومبرّد هواء أمامي وفلتر Airinx من GReddy |
| التعليق | مطوّر بقطع من NISMO |
| القوة وعزم الدوران | لم تُعلن |
| الحالة | سيارة اختبارية غير متاحة للشراء |
أين تُعرض السيارة؟
تبقى Z كازي معروضة في ملتقى ZCON بمدينة فينيكس في ولاية أريزونا حتى يوم السبت 26 سبتمبر، ثم تنتقل إلى معرض السيارات اليابانية الكلاسيكية (Japanese Classic Car Show) في لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا يوم 31 أكتوبر. ولم تعلن نيسان حتى الآن أي خطط لعرضها في الشرق الأوسط أو دول الخليج.
هل تتحول إلى سيارة إنتاجية؟
تؤكد نيسان رسمياً أن Z كازي سيارة اختبارية غير متاحة للشراء. لكن تصريح أحد مسؤوليها لموقع The Drive يترك مساحة للأمل، إذ ربط احتمال اعتمادها للإنتاج بحجم التفاعل الإيجابي من جمهور الطراز. وبعبارة أخرى، فإن مصير سقف T-Top في يد العشاق أنفسهم.
ويأتي ظهور السيارة بعد أشهر قليلة من إطلاق نيسان Z 2027 المحدّثة، التي حصلت على شعار Z جديد في مقدمتها بدلاً من شعار نيسان، ومصدات مستوحاة من سيارات الشركة الكلاسيكية في نسختي Sport وPerformance، إضافة إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات لنسخة NISMO للمرة الأولى، ومكابح أمامية مشتقة من GT-R بأقراص ثنائية القطعة من الحديد والألومنيوم توفر 8.6 كجم (19 رطلاً) من الوزن غير المعلّق. وتندرج هذه الخطوات ضمن حراك أوسع لنيسان في تشكيلة 2027، شمل أيضاً روغ الهجينة 2027 بتقنية e-POWER، وسنترا 2027 بإصدار Midnight Edition، وكيكس 2027 بنسخة Rock Creek.
أسعار Z 2027 الإنتاجية للمقارنة
لم تُسعَّر Z كازي لأنها ليست معروضة للبيع، لكن أسعار Z 2027 الإنتاجية في السوق الأمريكية تعطي فكرة عن نقطة الانطلاق. وتنطبق الأسعار نفسها على ناقلي الحركة اليدوي والأوتوماتيكي بتسع سرعات، وهي أسعار تجزئة مقترحة لا تشمل رسوم الشحن والضرائب:
| الفئة | السعر المقترح في الولايات المتحدة |
|---|---|
| Z Sport | 44,480 دولار أمريكي (نحو 166,800 ريال سعودي) |
| Z Performance | 54,480 دولار أمريكي (نحو 204,300 ريال سعودي) |
| Z NISMO | 67,260 دولار أمريكي (نحو 252,225 ريال سعودي) |
المبالغ بالريال السعودي تحويل حسابي فقط، ولا تمثل أسعاراً رسمية في السوق السعودية أو الخليجية.
الخلاصة
نيسان Z كازي رسالة حب إلى جمهور Z أكثر منها منتجاً تجارياً: سقف T-Top يعيد ذكريات 300ZX، وعجلات نادرة أُنقذت من النسيان، وتعديلات من NISMO وGReddy تستحضر ذروة ثقافة التعديل اليابانية. وحتى إشعار آخر، تبقى فكرة الإنتاج مرهونة بصوت العشاق.
الأسئلة الشائعة
ما هي نيسان Z كازي؟
سيارة اختبارية مبنية على نيسان Z الحالية، تتميز بسقف T-Top قابل للفك وحزمة هيكلية من ألياف الكربون وتعديلات ميكانيكية من NISMO وGReddy، وقد كُشف عنها في ملتقى ZCON لعام 2026.
هل ستدخل Z كازي مرحلة الإنتاج؟
لم تعتمدها نيسان للإنتاج حتى الآن، وتصفها رسمياً بأنها غير متاحة للشراء. لكن أحد مسؤولي الشركة أوضح لموقع The Drive أن ردود فعل إيجابية كافية من العشاق قد تفتح الطريق أمام إنتاجها.
ما معنى اسم كازي؟
كلمة كازي تعني الريح باللغة اليابانية، في إشارة إلى تجربة القيادة المكشوفة التي يتيحها سقف T-Top.
كم تبلغ قوة محرك Z كازي؟
لم تعلن نيسان أرقام القوة أو عزم الدوران. المعروف أنها تستخدم محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين معدّلاً بعادم SUPREME SP ومبرّد هواء أمامي وفلتر Airinx من GReddy.
ما العجلات المستخدمة في Z كازي؟
عجلات NISMO LMGT2 أصلية مقاس 18 بوصة، متوقفة عن الإنتاج منذ سنوات، رمّمها فريق نيسان خصيصاً للسيارة، بعرض 10 بوصات في الأمام و11 بوصة في الخلف.
هل ستُعرض Z كازي في السعودية أو الإمارات؟
لم تعلن نيسان أي خطط لعرضها في الشرق الأوسط. جولتها المعلنة تقتصر على ZCON في فينيكس حتى 26 سبتمبر، ثم معرض السيارات اليابانية الكلاسيكية في لونغ بيتش يوم 31 أكتوبر.
