قلّما تجد سيارة تحمل مكانة اجتماعية بقدر ما تحملها مرسيدس-AMG G 63 (Mercedes-AMG G 63). صحيح أن محركها V8 قوي وأنها تملك ثلاثة أقفال للتفاضليات وقدرات حقيقية على الطرق الوعرة، لكن جاذبيتها الأولى تبقى في شكلها الصندوقي الأيقوني وما يعنيه امتلاكها. لهذا السبب تحديداً أصبحت هدفاً مفضلاً لشركات التعديل، وأحدث مثال على ذلك نسخة جديدة من سلسلة مانسوري غراند إنتريه (Mansory Grande Entrée)، تجمع هيكلاً مكسواً بألياف الكربون المطروقة، ومقصورة مغطاة بالجلد الفيروزي، ومحركاً معدّلاً يبلغ 820 حصاناً. نستعرض في هذا التقرير تفاصيل التعديلات الخارجية والداخلية، وحزمة الأداء، وما هو معروف عن توافر هذه السلسلة.
سلسلة محدودة لا تتجاوز ثماني سيارات
تعمل مانسوري الألمانية على سلسلة غراند إنتريه منذ بضع سنوات، وهي سلسلة مبنية على G 63 ومحدودة الإنتاج، إذ تحمل النسخ المعروضة منها رسمياً لدى الشركة وصف "واحدة من 8". السيارة الجديدة واحدة من هذه النسخ الثماني، وتبدو بلا مبالغة من أكثر سيارات G-Class جرأة في الشكل على الإطلاق.
ورغم أن أعمال مانسوري تثير الجدل دائماً بين عشاق السيارات، فإنها تعرف جيداً كيف تجعل سيارة G-Class تلفت الأنظار أكثر مما تفعل سيارة لامبورغيني. ولمن يتابع هذا العالم، تأتي هذه النسخة بعد أعمال مشابهة من معدّلين آخرين، مثل برابوس 800 كابريو المكشوفة المبنية على G 63.
هيكل خارجي من ألياف الكربون المطروقة
الواجهة الأمامية والجوانب
طوّرت مانسوري طقم هيكل جديداً بالكامل لهذه السيارة. في المقدمة نجد فتحات هواء جديدة، وأضواء نهارية LED إضافية، وشبكاً أمامياً معدّلاً، وغطاء محرك خاصاً. معظم هذه القطع مصنوعة من ألياف الكربون المطروقة، وهي اللمسة التي تمتد على الجانبين حتى أقواس العجلات العريضة.
تضم أقواس العجلات المنتفخة فتحات تهوية بارزة، وتجاورها ألواح أبواب من الكربون المطروق ودرجات جانبية كهربائية قابلة للطي. وتشير مواصفات نسخ غراند إنتريه المعروضة لدى مانسوري إلى أن فتحات الهواء في الأقواس والمصد الخلفي تحمل شعارات مضيئة، وأن الأقواس نفسها مزودة بإضاءة LED مدمجة.
تقف السيارة على عجلات ضخمة مقاس 24 بوصة بتصميم أسود وأزرق مخضر، وهي عجلات تخدم المظهر أكثر بكثير مما تخدم القيادة على الطرق الوعرة. أما الطلاء فيقسم الهيكل إلى نصفين: النصف السفلي بلون الكربون المكشوف، والعلوي بطلاء فضي مطفأ، ويفصل بينهما خط رفيع بلون الفيروز. وتخرج العوادم الجديدة من الجانبين بدلاً من موضعها المعتاد.
السقف والمؤخرة والأبواب الخلفية
ركّبت مانسوري على السقف وحدة إضاءة جديدة من الكربون المطروق وجناحاً كبيراً، وتلقت المؤخرة حامل عجلة احتياطية جديداً وناشر هواء ومصداً معدّلاً. غير أن التفصيلة الأبرز في سلسلة غراند إنتريه كلها هي الأبواب الخلفية المفصلية من الخلف (Coach Doors)، التي تُفتح بالاتجاه المعاكس للأبواب الأمامية. وبحسب مانسوري، يسهّل هذا التصميم الدخول إلى المقاعد الخلفية، وتأتي الأبواب مزودة بتقنية الإغلاق الناعم.
مقصورة بلون الفيروز
لم تترك مانسوري زاوية في المقصورة دون لمسة. فقد غُطيت أغلب الأسطح تقريباً بالجلد الفيروزي، بما في ذلك المقاعد والكونسول الأوسط ولوحة القيادة وألواح الأبواب وبطانة السقف، مع حضور كثيف لألياف الكربون في الزخارف الداخلية.
وتتضمن تجهيزات نسخ غراند إنتريه التي تعرضها الشركة مقود رياضي من الجلد والكربون مع شعار مانسوري، ومبدّلات سرعات خلف المقود بتصميم ممتد، وطقم زخارف داخلية من الكربون اللامع. ولمحبي التخصيص في عالم مرسيدس، يمكن مقارنة هذا المستوى من العمل اليدوي بمشاريع خاصة أخرى مثل مرسيدس-AMG CLE 646 المصنوعة حسب الطلب.
حزمة P820: كم تبلغ القوة؟
لا يكتمل أي مشروع من مانسوري دون تعديلات على الأداء، وهنا تحصل السيارة على حزمة P820 الخاصة بالشركة. يبقى المحرك هو V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التيربو، لكن قوته ترتفع إلى 820 حصاناً وعزمه إلى 1,150 نيوتن متر (848 رطل-قدم).
للمقارنة، تمنح مرسيدس-AMG سيارة G 63 القياسية الحالية 430 كيلوواط (585 حصاناً) وعزماً يبلغ 850 نيوتن متر، مع نظام هجين معتدل بجهد 48 فولت يضيف مولّده المدمج ما يصل إلى 15 كيلوواط و200 نيوتن متر عند الحاجة. يعني ذلك أن حزمة P820 تضيف 235 حصاناً و300 نيوتن متر إلى أرقام المحرك الأساسية.
وبحسب بيانات مانسوري لنسخ غراند إنتريه P820، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/س في 3.5 ثوانٍ، مقابل 4.4 ثوانٍ لسيارة G 63 القياسية وفق أرقام مرسيدس الرسمية، فيما تبلغ السرعة القصوى 250 كم/س. وتشمل الحزمة وفق الشركة صندوق هواء من الكربون مع فلتر رياضي، وأنبوب عادم أمامياً (Downpipe) جديداً، ونظام عادم رياضياً بصمامات يمكن التحكم بها عن بُعد.
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| السيارة الأساسية | مرسيدس-AMG G 63 |
| المحرك | V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التيربو |
| حزمة الأداء | مانسوري P820 |
| القوة | 820 حصاناً (585 حصاناً في السيارة القياسية) |
| عزم الدوران | 1,150 نيوتن متر (848 رطل-قدم)، مقابل 850 نيوتن متر في السيارة القياسية |
| التسارع من صفر إلى 100 كم/س | 3.5 ثوانٍ بحسب مانسوري |
| السرعة القصوى | 250 كم/س |
| العجلات | 24 بوصة بتصميم أسود وأزرق مخضر |
| الأبواب الخلفية | مفصلية من الخلف مع إغلاق ناعم |
| الإنتاج | سلسلة محدودة بثماني نسخ |
السعر والتوافر في الخليج
لم تكشف مانسوري عن سعر هذه النسخة الفيروزية تحديداً، وهو أمر معتاد في مشاريع الشركة التي تُباع غالباً بأسعار تُحدد حسب كل سيارة. لكن سوق الإمارات شهد بالفعل عرض نسخة مستعملة من G 63 P820 غراند إنتريه طراز 2025 لدى أحد التجار المتخصصين في دبي، بسعر مطلوب بلغ 2,999,995 درهماً إماراتياً (نحو 817,000 دولار أمريكي أو 3,063,000 ريال سعودي).
ويجدر التنبيه إلى أن هذا الرقم سعر تاجر لسيارة أخرى من السلسلة نفسها، وليس سعراً رسمياً من مانسوري ولا سعراً للنسخة التي يتناولها هذا التقرير، كما أن التحويل إلى الدولار والريال مجرد معادل حسابي.
الخلاصة
تمثل هذه النسخة من مانسوري غراند إنتريه فلسفة الشركة بأوضح صورها: كربون مطروق في كل مكان تقريباً، وألوان لا تعرف التحفظ، وأبواب خلفية معكوسة، وقوة ترتفع إلى 820 حصاناً. قد لا تروق للجميع، لكنها بلا شك صُممت لمن يريد أن تكون سيارته محور الحديث أينما توقفت.
الأسئلة الشائعة
ما قوة مرسيدس G 63 مانسوري غراند إنتريه؟
بفضل حزمة P820، يولد محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التيربو قوة 820 حصاناً وعزماً يبلغ 1,150 نيوتن متر (848 رطل-قدم).
لماذا تُفتح أبوابها الخلفية بالاتجاه المعاكس؟
الأبواب الخلفية المفصلية من الخلف هي السمة المميزة لسلسلة غراند إنتريه، وتقول مانسوري إنها تسهّل الدخول إلى المقاعد الخلفية وتمنح السيارة مظهراً استثنائياً، وهي مزودة بتقنية الإغلاق الناعم.
كم عدد النسخ المنتجة من سلسلة غراند إنتريه؟
الإنتاج محدود بثماني نسخ فقط، والسيارة الفيروزية الجديدة واحدة منها.
ما الفرق في الأداء بينها وبين G 63 القياسية؟
تقدم G 63 القياسية 585 حصاناً و850 نيوتن متر وتتسارع من صفر إلى 100 كم/س في 4.4 ثوانٍ، بينما تبلغ نسخة P820 قوة 820 حصاناً و1,150 نيوتن متر، وتتسارع بحسب مانسوري في 3.5 ثوانٍ.
كم سعر هذه السيارة؟
لم تعلن مانسوري سعر هذه النسخة. للاسترشاد فقط، عُرضت نسخة مستعملة أخرى من G 63 P820 غراند إنتريه لدى تاجر في دبي بسعر 2,999,995 درهماً إماراتياً (نحو 817,000 دولار أمريكي أو 3,063,000 ريال سعودي)، وهو سعر تاجر وليس سعراً رسمياً.
