أعلنت BMW of North America عن حملة استدعاء طوعية للسلامة تشمل 27,720 سيارة في السوق الأمريكية، بعد رصد احتمال حدوث تآكل مفرط في الوصلة الرابطة بين عمود الإدارة وتفاضلية المحور الخلفي. المشكلة قد تؤدي في حالات نادرة إلى انقطاع القدرة عن العجلات الخلفية أثناء القيادة، كما قد تسمح للسيارة بالتدحرج إذا رُكنت من دون تفعيل فرملة الانتظار. الحملة مسجلة لدى الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحت الرقم 26V525، وتغطي طرازات مختارة من الفئة الخامسة والفئة السابعة والفئة الثامنة بين موديلات 2021 و2026.
أين تكمن المشكلة بالضبط
عمود الإدارة هو العنصر الذي ينقل عزم الدوران من ناقل الحركة إلى تفاضلية المحور الخلفي، ومنها إلى العجلات الخلفية. وبحسب تقرير السلامة الرسمي المقدم إلى الجهة التنظيمية الأمريكية، فإن نقطة الالتقاء بين هذين المكوّنين قد تتعرض مع مرور الوقت وتراكم المسافات إلى تآكل يتجاوز الحدود التصميمية.
تتفرع عن هذا التآكل نتيجتان محتملتان. الأولى هي فقدان الدفع إلى العجلات الخلفية أثناء السير، أي أن المحرك يعمل وناقل الحركة في وضع القيادة من دون أن تتحرك السيارة بالشكل الطبيعي، وهو موقف يرفع احتمال وقوع حادث. النتيجة الثانية أقل شيوعًا لكنها أكثر إثارة للانتباه: إذا انفصلت الوصلة والسيارة في وضع الركن (P) من دون تفعيل فرملة الانتظار، فقد لا يعود مسمار الإيقاف داخل ناقل الحركة قادرًا على تثبيت العجلات الخلفية، ما يفتح الباب أمام تدحرج السيارة على سطح مائل.
تجدر الإشارة إلى أن الملف الرسمي لا يوثّق أي علامة تحذير محددة تسبق الخلل، ولم يُدرج فيه أي إنذار على لوحة العدادات يمكن للسائق الاعتماد عليه للكشف المبكر. كما أن نسبة الوحدات المتوقع أن تحمل العيب فعليًا تبلغ 0.2 بالمئة فقط من إجمالي السيارات المشمولة.
ما هي السيارات المشمولة
تتوزع الحملة على ثلاث مجموعات من الطرازات، وأكبرها من نصيب الفئة الخامسة من الجيل السابق. اللافت أن القاسم المشترك بين معظمها هو محرك السداسي المصطف بشحن توربيني سعة 3.0 لتر، باستثناء M550i xDrive التي تعتمد محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر.
| الطراز | موديلات | فترة الإنتاج | عدد الوحدات |
|---|---|---|---|
| الفئة الخامسة: 540i و540i xDrive وM550i xDrive | 2021 إلى 2023 | 15 مارس 2021 إلى 29 يونيو 2023 | 18,150 |
| الفئة الثامنة: 840i و840i xDrive | 2022 إلى 2026 | 5 مارس 2021 إلى 25 مارس 2026 | 7,372 |
| الفئة السابعة: 750e xDrive الهجينة القابلة للشحن | 2024 إلى 2026 | 20 يونيو 2023 إلى 26 مايو 2026 | 2,198 |
وحدها 750e xDrive تندرج ضمن الطرازات الكهربائية جزئيًا داخل الحملة، إذ تجمع بين محرك بنزين سداسي سعة 3.0 لتر ومحرك كهربائي مدمج داخل ناقل الحركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، بقوة نظام مجمّعة تبلغ 483 حصانًا وعزم 700 نيوتن متر، مع دفع رباعي xDrive. أما مدى القيادة الكهربائية الخالصة فيقدَّر وفق منهجية وكالة حماية البيئة الأمريكية بنحو 34 ميلًا.
الحل المعتمد لدى الوكلاء
يعتمد الإجراء التصحيحي على مبدأ الفحص أولًا ثم التدخل بحسب الحالة. سيقوم الفني في مركز الخدمة المعتمد بمعاينة الوصلة بين عمود الإدارة وتفاضلية المحور الخلفي، ثم يختار أحد مسارين: تطبيق مادة لاصقة لتثبيت نقطة الالتقاء إذا كانت الحالة تسمح بذلك، أو استبدال عمود الإدارة والتفاضلية الخلفية معًا إذا استدعى الأمر. الإصلاح يتم مجانًا بالكامل في الحالتين.
قد يبدو استخدام مادة لاصقة حلًا مفاجئًا للوهلة الأولى، لكنه منطقي هندسيًا عندما تكون المشكلة مرتبطة بضغط السطح وثبات التماس عند نقطة التعشيق أكثر من كونها كسرًا في المكوّن نفسه. ومن يكون قد أجرى الإصلاح على نفقته الخاصة قبل تلقي إشعار الاستدعاء، فبإمكانه التقدم بطلب تعويض وفق برنامج السداد المعتمد لدى مجموعة BMW.
كيف وصلت BMW إلى قرار الاستدعاء
التسلسل الزمني الموثق في الملف الرسمي يكشف تحقيقًا هندسيًا استغرق نحو عشرين شهرًا. بدأت القصة في ديسمبر 2024 حين لاحظت الشركة ارتفاعًا في عدد البلاغات الواردة من الميدان، فأطلقت تحقيقًا فنيًا. وفي الربع الأول من 2025 أُنشئ برنامج لاستعادة القطع من السيارات العاملة، وتركز الاهتمام في تلك المرحلة على المركبات ذات المسافات المقطوعة العالية لأنها كانت الأكثر ارتباطًا بالحوادث المبلغ عنها.
بين الربع الأول والربع الثالث من 2025 لجأت BMW إلى المحاكاة الحاسوبية بطريقة العناصر المحدودة لدراسة ضغط السطح عند نقطة الالتقاء، إلى جانب مراجعة واسعة لبيانات الإنتاج عبر مصانع التجميع المختلفة بحثًا عن أي تباين. أُجريت كذلك اختبارات على منصات مخصصة لمحاولة إعادة إنتاج الضرر المرصود في القطع المستعادة، ثم اختبارات معدنية لتقييم خصائص مواد مكونات مجموعة نقل الحركة، بالتوازي مع مراجعة عمليات الإنتاج لدى المورّد.
امتدت التحليلات حتى الربع الثاني من 2026 وشملت مقارنات مع تصاميم أعمدة إدارة أخرى وتكوينات مختلفة، إضافة إلى حسابات محاكاة متعددة الأجسام لزوايا الانحناء بحسب تركيبة المحور وموضع تثبيت العمود، ثم تنبؤات إحصائية باستخدام تحليل Weibull. وفي 5 أغسطس 2026 اتخذت الشركة قرار تنفيذ استدعاء طوعي للسلامة.
من الجدير بالذكر أن BMW أفادت بأنها لم تتلقَ أي بلاغات عن حوادث أو إصابات مرتبطة بهذا العيب.
ماذا يفعل المالك الآن
أُرسل إخطار الوكلاء في 12 أغسطس 2026 مع تفاصيل إجراء الإصلاح، على أن تُرسل رسائل إشعار الملاك بالبريد من الدرجة الأولى في 2 أكتوبر 2026. وبحسب الجدول الزمني المعلن في الملف الرسمي، فإن البحث برقم الهيكل (VIN) الخاص بهذه الحملة تحديدًا يصبح متاحًا على منصة الجهة التنظيمية الأمريكية اعتبارًا من التاريخ نفسه.
لم تصدر مع الحملة أي توصية بعدم القيادة أو بركن السيارة في الخارج، ما يعني أن استخدام السيارة يظل ممكنًا في انتظار موعد الصيانة. لكن هناك عادة واحدة تستحق الالتزام بها إلى حين إتمام الإصلاح: تفعيل فرملة الانتظار في كل مرة تُركن فيها السيارة، سواء على أرض مستوية أو منحدرة، لأن سيناريو التدحرج مرتبط تحديدًا بغياب هذه الفرملة.
نطاق الحملة جغرافيًا
هذه الحملة مسجلة لدى الجهة التنظيمية الأمريكية وتخص الوحدات الموزعة في الولايات المتحدة، والأرقام الواردة فيها تعكس السوق الأمريكية وحدها. أي ما يعني أن الأعداد المذكورة لا تمثل الوضع في أسواق أخرى، ولا تشير بحد ذاتها إلى وجود حملة مماثلة في منطقة الخليج أو غيرها. ومن يقتني إحدى هذه الطرازات خارج الولايات المتحدة، فالمرجع الأدق يبقى الوكيل المعتمد محليًا أو الجهة التنظيمية في بلد التسجيل.
ويبقى أن مجموعة نقل الحركة ذات الدفع الخلفي تمثل جوهر هوية BMW الديناميكية، وهو ما يظهر بوضوح في طرازات الأداء لديها، ويمكن الاطلاع على تجربتنا مع اختبار BMW M2 CS 2026 على الطريق لفهم كيف تبني الشركة هذه المنظومة في أكثر صورها تركيزًا.
ملخص الحملة
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| رقم الحملة | 26V525 |
| الجهة المصنّعة | BMW of North America, LLC |
| إجمالي الوحدات | 27,720 سيارة |
| المكوّن المعني | الوصلة بين عمود الإدارة وتفاضلية المحور الخلفي |
| نسبة العيب المقدرة | 0.2 بالمئة |
| نوع الإصلاح | فحص، ثم تطبيق مادة لاصقة أو استبدال عمود الإدارة والتفاضلية الخلفية |
| التكلفة على المالك | مجانية |
| إخطار الوكلاء | 12 أغسطس 2026 |
| إشعار الملاك | 2 أكتوبر 2026 |
| تعويض الإصلاحات السابقة | متاح وفق برنامج السداد المعتمد لدى مجموعة BMW |
الخلاصة
حملة بحجم 27,720 سيارة ونسبة عيب لا تتجاوز 0.2 بالمئة تعني عمليًا أن العدد الفعلي للسيارات المتأثرة محدود جدًا. لكن طبيعة العطل تجعله يستحق الجدية: الأعطال الناتجة عن التآكل لا تظهر وفق جدول زمني ثابت، وتتركز غالبًا في السيارات التي قطعت المسافات الأكبر، وهو ما يفسر تركيز BMW على الوحدات عالية الاستخدام في مرحلة التحقيق. حتى موعد الصيانة، تظل فرملة الانتظار هي خط الدفاع البسيط والفعال الذي يوصي به الملف الرسمي نفسه.
الأسئلة الشائعة
كم عدد السيارات المشمولة بالاستدعاء؟
تشمل الحملة 27,720 سيارة في السوق الأمريكية، موزعة على 18,150 من الفئة الخامسة، و7,372 من الفئة الثامنة، و2,198 من طراز 750e xDrive.
ما الطرازات المتأثرة تحديدًا؟
540i و540i xDrive وM550i xDrive من موديلات 2021 إلى 2023، و840i و840i xDrive من موديلات 2022 إلى 2026، و750e xDrive من موديلات 2024 إلى 2026.
ما الخطر الناتج عن هذا العيب؟
في حالات نادرة قد ينقطع الدفع عن العجلات الخلفية أثناء القيادة، كما قد تتدحرج السيارة إذا رُكنت من دون تفعيل فرملة الانتظار، ويرفع كلا الاحتمالين خطر وقوع حادث.
هل الإصلاح مجاني؟
نعم، يُجرى الإصلاح مجانًا لدى الوكيل المعتمد. ومن دفع تكلفة إصلاح مماثل قبل إشعار الاستدعاء قد يكون مؤهلًا للتعويض وفق برنامج السداد المعتمد لدى مجموعة BMW.
متى يمكن التحقق من رقم الهيكل؟
وفق الجدول الزمني الرسمي للحملة، يصبح البحث برقم الهيكل متاحًا على منصة الجهة التنظيمية الأمريكية اعتبارًا من 2 أكتوبر 2026، وهو التاريخ نفسه المحدد لإرسال رسائل إشعار الملاك.
هل يمكن قيادة السيارة قبل إجراء الإصلاح؟
لم تتضمن الحملة أي توصية بعدم القيادة أو بالركن في الخارج. ويبقى تفعيل فرملة الانتظار عند كل عملية ركن الإجراء الوقائي الذي يرتبط مباشرة بسيناريو التدحرج الوارد في الملف الرسمي.
هل سُجلت حوادث أو إصابات؟
أفادت BMW بأنها لم تتلقَ أي بلاغات عن حوادث أو إصابات مرتبطة بهذا العيب حتى تاريخ تقديم تقرير الاستدعاء.
