تعود شيفروليه كورفيت جراند سبورت 2027 (Chevrolet Corvette Grand Sport) إلى التشكيلة بصيغة مألوفة لعشاق الطراز: محرك الفئة الأساسية داخل هيكل أعرض وتجهيزات شاسيه مستعارة من الفئات الأشرس Z06 وZR1. الجديد هذه المرة هو قلبها، إذ تعتمد على محرك LS6 سعة 6.7 لتر الجديد كلياً بقوة 535 حصاناً. وتكلف السيارة أكثر من ستينغراي الأساسية رغم أن سرعتها القصوى أقل، والسبب أن المال هنا يذهب إلى الهيكل العريض والإطارات الأضخم والمكابح والتعليق الأكثر قدرة، أي إلى الأداء على الحلبة والمنعطفات لا إلى الأرقام على الطرق المستقيمة. في هذا التقرير نستعرض المحرك، والأداء المسجل في الاختبارات المستقلة، والأسعار والباقات، وموقع الطراز داخل عائلة كورفيت.
والاسم نفسه يحمل تاريخاً طويلاً، فجراند سبورت الأصلية ظهرت عام 1963 كسيارة سباق خفيفة طُوّرت سراً لمنافسة سباقات السيارات الرياضية الدولية، ولم يُصنع منها سوى خمس سيارات قبل إيقاف البرنامج، ثم عاد الاسم عام 1996 بإصدار محدود احتفاءً بنهاية الجيل الرابع، قبل أن يصبح فئة دائمة منذ عام 2010. أما نسخة 2027 فهي أول جراند سبورت بمحرك وسطي في تاريخ الطراز.
محرك LS6: عودة مبدأ السعة الكبيرة
يحمل المحرك الجديد اسم LS6 تكريماً لمحرك جنرال موتورز الكبير سعة 7.4 لتر من مطلع السبعينيات، ولمحرك V8 سعة 5.7 لتر الذي زوّد كورفيت Z06 من الجيل الخامس. وهو محرك V8 بعمود كامات مركزي و16 صماماً، بكتلة ورؤوس من الألمنيوم، ويجمع بين الحقن المباشر والحقن في المنافذ، بسعة فعلية تبلغ 6,698 سم مكعباً.
يولّد المحرك 535 حصاناً عند 6,100 دورة في الدقيقة وعزم دوران 705 نيوتن متر (520 رطل-قدم) عند 4,600 دورة. وبالمقارنة مع أقوى إصدارات محرك LT2 سعة 6.2 لتر السابق، يتفوق LS6 بفارق 40 حصاناً و68 نيوتن متر (50 رطل-قدم)، مع بلوغ ذروتي القوة والعزم عند دورات أدنى. وتصف شيفروليه هذا العزم بأنه الأعلى بين جميع محركات V8 الإنتاجية ذات التنفس الطبيعي على الإطلاق.
جزء كبير من هذه الأرقام يعود إلى نسبة انضغاط 13.0:1، وهي الأعلى في تاريخ كورفيت، بعد أن كانت 11.5:1 في المحرك السابق، إلى جانب شوط مكبس يبلغ 100 ملم. ويُجمَّع المحرك في مدينة فلينت بولاية ميشيغان. ومن التغييرات اللافتة أن خيار العادم الرياضي الذي كان يرفع القوة في الجيل السابق أُلغي، ما يعني أن جميع محركات LS6 تقدم القوة ذاتها بغض النظر عن التجهيزات.
ويمتد تأثير هذا المحرك خارج كورفيت أيضاً، إذ إن محركات V8 الجديدة لشاحنة سيلفرادو 1500 طراز 2027 مشتقة من LS6، وهو ما تناولناه في تقرير أسعار ومواصفات شيفروليه سيلفرادو 1500 2027.
عادم مركزي بأربع فتحات وصوت أمريكي كلاسيكي
بدلاً من خيار العادم السابق، تقدم شيفروليه عادماً مركزياً نشطاً بأربع فتحات مقابل 1,995 دولاراً أمريكياً (نحو 7,481 ريالاً سعودياً). ووفق انطباعات القيادة التي نشرتها مجلة كار آند درايفر الأمريكية، يطلق LS6 هديراً عميقاً على طريقة سيارات العضلات الأمريكية، بعيداً عن الطنين الحاد لمحرك Z06 ذي عمود المرفق المسطح، مع دوران خامل متقطع النبرة وصفه المحررون بأنه الأكثر خشونة منذ Z06 من الجيل السادس بمحرك 7.0 لتر.
يتيح النظام أربعة أوضاع للصوت هي Stealth وTour وSport وTrack، تتدرج من الكتمان شبه التام إلى الصخب الكامل. واعتبر محررو المجلة أن وضع Sport يقدم التوازن الأفضل دون طنين مزعج أثناء السير الطويل، وهي نقطة مهمة لأن مستوى الضجيج داخل المقصورة بلغ 78 ديسيبل عند سرعة 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة) في وضع Tour، وهو مستوى وصفته المجلة بالمتعب.
الأداء: أرقام تنافس فئات أغلى
ينقل ناقل حركة ثنائي القابض من ثماني سرعات القوة إلى العجلات الخلفية، مع نسبة تخفيض نهائية فعلية قصيرة تبلغ 5.56:1 تمنح السيارة اندفاعاً قوياً من الثبات. وفي الاختبارات التي أجرتها كار آند درايفر، بلغت السيارة سرعة 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) خلال 2.7 ثانية بمساعدة نظام التحكم بالانطلاق، أي أسرع بعُشر ثانية من أسرع ستينغراي بمحرك LT2 اختبرتها المجلة، وأبطأ بفارق مماثل من Z06 بقوة 670 حصاناً.
وتجدر الإشارة إلى أن شيفروليه لم تنشر حتى الآن رقماً رسمياً للتسارع من صفر إلى 100 كم/س، لذلك فالرقم المعتمد هنا هو زمن الوصول إلى 97 كم/س وفق الاختبار المستقل.
على مسافة ربع الميل (402 متر) سجلت السيارة 11.0 ثانية بسرعة 198 كم/س (123 ميلاً في الساعة)، بينما تتفوق Z06 هنا بنصف ثانية و14 كم/س (9 أميال في الساعة)، وهو المكان الذي تظهر فيه أفضلية قوتها الأعلى بوضوح.
| الاختبار | النتيجة (بحسب كار آند درايفر) |
|---|---|
| من صفر إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) | 2.7 ثانية |
| من صفر إلى 161 كم/س (100 ميل في الساعة) | 6.8 ثانية |
| من صفر إلى 209 كم/س (130 ميلاً في الساعة) | 12.4 ثانية |
| من صفر إلى 241 كم/س (150 ميلاً في الساعة) | 19.4 ثانية |
| ربع الميل (402 متر) | 11.0 ثانية بسرعة 198 كم/س (123 ميلاً في الساعة) |
| من 8 إلى 97 كم/س (5 إلى 60 ميلاً في الساعة) | 3.2 ثانية |
| من 48 إلى 80 كم/س (30 إلى 50 ميلاً في الساعة) | 1.9 ثانية |
| من 80 إلى 113 كم/س (50 إلى 70 ميلاً في الساعة) | 2.3 ثانية |
| الكبح من 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة) | 44 متراً (144 قدماً) |
| الكبح من 161 كم/س (100 ميل في الساعة) | 87 متراً (286 قدماً) |
| التماسك الجانبي (دائرة بقطر 91 متراً) | 1.18 g |
تشير النتائج أعلاه إلى سيارة مزودة بباقة Z52 Track Performance وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R، وقد استُبعد منها ما يُعرف بالتدحرج الأولي لمسافة قدم واحدة (0.2 ثانية) وفق منهجية المجلة.
الشاسيه والتماسك: أين تكمن قيمة جراند سبورت
بعيداً عن التسارع المستقيم، تبرز قيمة جراند سبورت الحقيقية في المنعطفات. فقد سجلت السيارة المختبرة تماسكاً جانبياً بلغ 1.18 g، وهو بحسب كار آند درايفر الأعلى الذي سجلته أي كورفيت من الجيل الثامن C8. ووصف المحررون التوجيه بالدقيق والمكابح بأنها لا تعرف الإرهاق، مع أنظمة إلكترونية متطورة تساعد السائق على بناء السرعة بثقة.
تأتي المخمدات التكيفية المغناطيسية قياسية، وتقدم وفق الانطباعات المنشورة تحكماً ممتازاً بحركة العجلات وامتصاصاً جيداً للمطبات. والهيكل أعرض من ستينغراي بمقدار 91 ملم (3.6 بوصة)، ويغطي عجلات أمامية مقاس 20 بوصة وخلفية مقاس 21 بوصة بإطارات 275/30ZR-20 في الأمام و345/25ZR-21 في الخلف.
ومن الإضافات الطريفة في طراز 2027 وظيفة الـBurnout المحدّثة، التي تُفعَّل في وضعي Sport أو Track عبر تسلسل محدد من الضغط على المكابح ومبدّلي السرعات خلف المقود ودواسة الوقود، بهدف تسخين الإطارات الخلفية بسهولة أكبر من السابق.
السرعة القصوى واستهلاك الوقود: ثمن الهيكل العريض
للهيكل العريض ثمن ديناميكي هوائي، فالسرعة القصوى المعلنة لجراند سبورت دون باقة Z52 تبلغ 299 كم/س (186 ميلاً في الساعة)، مقابل 322 كم/س (200 ميل في الساعة) لستينغراي الأساسية ذات الهيكل الأضيق والأقل مقاومة للهواء. أما السيارة المختبرة بتجهيزات الحلبة فقدّرت المجلة سرعتها القصوى بنحو 290 كم/س (180 ميلاً في الساعة).
وعلى صعيد الاستهلاك، يبلغ المعدل المركب وفق تقديرات EPA الأمريكية 13.8 لتر/100 كم (17 ميلاً للجالون)، أي أعلى استهلاكاً بقليل من ستينغراي التي تسجل 13.1 لتر/100 كم (18 ميلاً للجالون) وفق المعيار ذاته.
المواصفات الفنية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| نوع السيارة | كوبيه بمحرك وسطي ودفع خلفي، بابان ومقعدان |
| المحرك | LS6 V8 سعة 6.7 لتر (6,698 سم مكعباً)، تنفس طبيعي، حقن مباشر وفي المنافذ |
| القوة | 535 حصاناً عند 6,100 دورة/دقيقة |
| عزم الدوران | 705 نيوتن متر (520 رطل-قدم) عند 4,600 دورة/دقيقة |
| نسبة الانضغاط | 13.0:1 |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي ثنائي القابض من 8 سرعات |
| التعليق | أذرع تحكم أمامية وخلفية، مع مخمدات مغناطيسية تكيفية قياسية |
| المكابح (سيارة الاختبار) | أقراص كربون سيراميك مهواة ومثقبة، 15.7 بوصة أمامية و15.4 بوصة خلفية |
| الإطارات | 275/30ZR-20 أمامية و345/25ZR-21 خلفية |
| قاعدة العجلات | 2,723 ملم (107.2 بوصة) |
| الطول / العرض / الارتفاع | 4,722 ملم (185.9 بوصة) / 2,024 ملم (79.7 بوصة) / 1,234 ملم (48.6 بوصة) |
| حجم المقصورة | 1,444 لتراً (51 قدماً مكعبة) |
| سعة الأمتعة | 368 لتراً (13 قدماً مكعبة) |
| الوزن (سيارة الاختبار) | 1,675 كجم (3,688 رطلاً) |
| استهلاك الوقود (EPA) | مركب 13.8 لتر/100 كم (17 ميلاً للجالون)، مدينة 15.7 لتر/100 كم (15 ميلاً للجالون)، طريق سريع 10.2 لتر/100 كم (23 ميلاً للجالون) |
الأسعار والباقات: قائمة خيارات طويلة جداً
يبدأ سعر كورفيت جراند سبورت كوبيه في السوق الأمريكية من 88,495 دولاراً أمريكياً (نحو 331,856 ريالاً سعودياً)، ومن 95,495 دولاراً أمريكياً (نحو 358,106 ريالات سعودية) للنسخة المكشوفة. وبذلك تزيد بنحو 15,000 دولار أمريكي (نحو 56,250 ريالاً سعودياً) عن ستينغراي الأساسية، لكنها أرخص من Z06 بأكثر من ضعف هذا الفارق.
غير أن قائمة الخيارات الطويلة قادرة على رفع السعر بسرعة، إذ بلغ السعر النهائي لسيارة الاختبار 142,380 دولاراً أمريكياً (نحو 533,925 ريالاً سعودياً) بفضل الجنوط الكربونية والإضافات الجمالية. ونصحت كار آند درايفر بتجاوز الإطارات القياسية لجميع المواسم والتوجه مباشرة إلى باقة Z52 Sport Performance.
| الباقة أو الخيار | السعر والمحتوى |
|---|---|
| Z52 Sport Performance | 3,500 دولار أمريكي (نحو 13,125 ريالاً سعودياً): تعليق أكثر صلابة، إطارات صيفية Michelin Pilot Sport 4S، نظام Performance Traction Management، ومكابح بمواصفات Z06 بأقراص من الحديد الزهر |
| Z52 Track Performance | 20,695 دولاراً أمريكياً (نحو 77,606 ريالات سعودية): ضبط تعليق خاص أكثر صلابة، نظام PTM، إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R، إضافة إلى العادم المركزي ومكابح الكربون سيراميك وباقة الديناميكا الهوائية الكربونية |
| العادم المركزي (منفصلاً) | 1,995 دولاراً أمريكياً (نحو 7,481 ريالاً سعودياً) |
| مكابح الكربون سيراميك (منفصلة) | 6,000 دولار أمريكي (نحو 22,500 ريال سعودي) مع باقة Z52 Sport Performance |
| Carbon Fiber Aero (منفصلة) | 8,995 دولاراً أمريكياً (نحو 33,731 ريالاً سعودياً) إضافة إلى مكابح الكربون سيراميك الإلزامية: جناح خلفي على طراز Z06، وزعانف أمامية، وعناصر ديناميكية هوائية سفلية |
| باقة التجهيزات 3LT | 11,750 دولاراً أمريكياً (نحو 44,063 ريالاً سعودياً): نظام صوت Bose بـ14 سماعة، مقاعد GT2 مدفأة ومهواة بجلد فاخر، مسجل بيانات الأداء، تنبيه حركة المرور الخلفية ومراقبة النقاط العمياء، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي |
| الجنوط الكربونية | من 11,995 دولاراً أمريكياً (نحو 44,981 ريالاً سعودياً) إلى 15,500 دولار أمريكي (نحو 58,125 ريالاً سعودياً) |
| علامات جراند سبورت على الرفارف | 995 دولاراً أمريكياً (نحو 3,731 ريالاً سعودياً) |
جميع الأسعار أعلاه أمريكية، والقيم بالريال السعودي مجرد معادل حسابي لا يمثل سعراً رسمياً في المملكة ولا يشمل الضرائب أو الرسوم المحلية.
لمسات تراثية في التصميم
تحافظ السيارة على العلامات المميزة لجراند سبورت، لكن بترتيب جديد، إذ إن الخطوط المائلة الشهيرة التي ظهرت على الرفارف الأمامية في أجيال C4 وC6 وC7 انتقلت للمرة الأولى إلى مؤخرة السيارة، في إشارة إلى موقع المحرك خلف المقصورة. كما أعادت شيفروليه لون Admiral Blue Metallic من حقبة C4، ما يتيح المظهر الكلاسيكي بالهيكل الأزرق والشريط الأبيض المركزي والعلامات الحمراء.
وللسيارات الأولى من الإنتاج نسخة Launch Edition خاصة، تأتي بمقصورة مغطاة بالكامل بلون Santorini Blue مع خياطة مخصصة وشعارات مطبوعة على مساند الرأس ولوحة تعريفية داخلية.
أين تقع جراند سبورت في عائلة كورفيت؟
مع اعتماد محرك LS6 في أكثر من فئة، صار الاختيار داخل التشكيلة أكثر تعقيداً. تقدم ستينغراي الأساسية (Stingray) المحرك ذاته بسعر 73,495 دولاراً أمريكياً (نحو 275,606 ريالات سعودية) مع سرعة قصوى تبلغ 322 كم/س (200 ميل في الساعة)، لكنها تكتفي بإطارات لجميع المواسم وتعليق أنعم ومكابح أقل قدرة ونسبة تخفيض نهائية أطول تبلغ 4.89:1، إلى جانب هيكلها الأضيق. ويمكن التعرف على تفاصيلها في تقرير مواصفات كورفيت ستينغراي 2027 بمحرك LS6.
أما ستينغراي بباقة Z51 فتضيف إطارات صيفية Michelin Pilot Sport S5 ومكابح أداء وتعليقاً أكثر صلابة وتبريداً محسّناً وترساً تفاضلياً إلكترونياً محدود الانزلاق بنسبة 5.56:1، بسعر يبدأ من 78,890 دولاراً أمريكياً (نحو 295,838 ريالاً سعودياً)، ويرتفع إلى 80,785 دولاراً أمريكياً (نحو 302,944 ريالاً سعودياً) مع المخمدات المغناطيسية ونظام PTM. واللافت أن هذه النسخة طابقت جراند سبورت تماماً في اختبارات كار آند درايفر: 2.7 ثانية حتى 97 كم/س و11.0 ثانية لربع الميل.
وفي الأعلى تأتي جراند سبورت X (Grand Sport X) الهجينة ذات الهيكل العريض، التي تضيف المحور الأمامي الكهربائي من ZR1X، ليصبح الدفع رباعياً وترتفع القوة الإجمالية إلى 721 حصاناً. ويضيف المحرك الكهربائي الأمامي 186 حصاناً و197 نيوتن متر (145 رطل-قدم)، ويتغذى من بطارية ليثيوم أيون سعتها 1.9 كيلوواط ساعة. وبلغت هذه الفئة 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) خلال 2.3 ثانية، وقطعت ربع الميل في 10.3 ثانية بسرعة 211 كم/س (131 ميلاً في الساعة). يبدأ سعرها من 112,195 دولاراً أمريكياً (نحو 420,731 ريالاً سعودياً) بإطارات لجميع المواسم، أو 112,695 دولاراً أمريكياً (نحو 422,606 ريالات سعودية) مع إطارات Michelin Pilot Sport 4S وتعليق أكثر صلابة، علماً بأن إطارات Cup 2 R غير متاحة لها. التفاصيل الكاملة في تقرير مواصفات كورفيت جراند سبورت X 2027.
| الفئة | السعر الأمريكي الابتدائي وأبرز ما يميزها |
|---|---|
| ستينغراي | 73,495 دولاراً أمريكياً (نحو 275,606 ريالات سعودية)، سرعة قصوى 322 كم/س (200 ميل في الساعة)، هيكل ضيق |
| ستينغراي Z51 | 78,890 دولاراً أمريكياً (نحو 295,838 ريالاً سعودياً)، تجهيزات أداء وإطارات صيفية |
| جراند سبورت | 88,495 دولاراً أمريكياً (نحو 331,856 ريالاً سعودياً)، هيكل عريض ومخمدات مغناطيسية قياسية |
| جراند سبورت X | 112,195 دولاراً أمريكياً (نحو 420,731 ريالاً سعودياً)، نظام هجين ودفع رباعي بقوة 721 حصاناً |
هل تصل إلى الشرق الأوسط؟
تشير التقارير الإقليمية إلى أن وصول جراند سبورت وجراند سبورت X إلى أسواق الشرق الأوسط متوقع في الربع الأخير من عام 2026، على أن يُصنع الطرازان في مصنع جنرال موتورز في بولينغ غرين بولاية كنتاكي. في المقابل، لم تُعلن شيفروليه حتى الآن الأسعار الرسمية أو المواصفات الخاصة بأسواق الخليج، لذلك تبقى الأسعار الأمريكية المرجع الوحيد المتاح حالياً.
الخلاصة
تقدم كورفيت جراند سبورت 2027 الصيغة التي اشتهر بها الاسم: محرك الفئة الأساسية مع شاسيه وهيكل من الفئات الأعلى. ومع محرك LS6 الجديد صارت هذه الصيغة أكثر إقناعاً من أي وقت مضى، بتسارع يقترب من Z06 وتماسك قياسي بين سيارات C8 وسعر يقل عنها بفارق كبير. أما من يبحث عن المحرك الجديد فقط، فستينغراي تقدمه بسعر أقل وسرعة قصوى أعلى.
الأسئلة الشائعة
ما محرك شيفروليه كورفيت جراند سبورت 2027 وما قوته؟
تعتمد على محرك LS6 V8 سعة 6.7 لتر بتنفس طبيعي، يولّد 535 حصاناً وعزم دوران 705 نيوتن متر (520 رطل-قدم)، مع ناقل حركة ثنائي القابض من 8 سرعات ودفع خلفي.
كم يبلغ سعر كورفيت جراند سبورت 2027؟
يبدأ السعر الأمريكي من 88,495 دولاراً أمريكياً (نحو 331,856 ريالاً سعودياً) للكوبيه، ومن 95,495 دولاراً أمريكياً (نحو 358,106 ريالات سعودية) للمكشوفة، ولم تُعلن أسعار خليجية رسمية بعد.
هل تستحق جراند سبورت فارق 15 ألف دولار فوق ستينغراي؟
يحصل المشتري مقابل الفارق على هيكل أعرض بمقدار 91 ملم، ومخمدات مغناطيسية قياسية، وعجلات أكبر، ونسبة تخفيض أقصر، إلى جانب إمكانية الوصول إلى باقات Z52. أما من يريد المحرك الجديد وحده، فستينغراي تقدمه بسعر أقل.
لماذا سرعتها القصوى أقل من ستينغراي؟
لأن الهيكل العريض يزيد مقاومة الهواء، فتبلغ السرعة القصوى المعلنة 299 كم/س (186 ميلاً في الساعة) مقابل 322 كم/س (200 ميل في الساعة) لستينغراي الأساسية.
ما زمن تسارعها؟
سجلت في اختبارات كار آند درايفر 2.7 ثانية للوصول إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة)، و11.0 ثانية لربع الميل (402 متر). ولم تنشر شيفروليه رقماً رسمياً للتسارع من صفر إلى 100 كم/س حتى الآن.
متى تصل إلى الشرق الأوسط؟
تشير التقارير الإقليمية إلى وصول متوقع في الربع الأخير من عام 2026، دون إعلان رسمي عن الأسعار أو المواصفات الخليجية حتى الآن.
