تشير تقارير حديثة إلى أن جيب جراند شيروكي 2028 (Jeep Grand Cherokee) قد تحصل على المحرك الذي ينتظره كثير من عشاق الطراز منذ سنوات: محرك Hurricane السداسي المتتالي سعة 3.0 لتر بشاحنَي توربو، بقوة يُتوقع أن تبلغ 420 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 635 نيوتن متر (468 رطل-قدم). الخبر نشره موقع MoparInsiders المتخصص في طرازات ستيلانتيس نقلاً عن مصادره، في حين لم تصدر جيب أي تأكيد رسمي حتى الآن. في هذا التقرير نستعرض ما نعرفه عن المحرك المرتقب، وكيف يتموضع أمام محركات الطراز الحالية، ولماذا يبدو أن محرك V8 لن يعود إلا بشارة SRT.
ما الذي تقوله التقارير عن جراند شيروكي 2028؟
بحسب ما أورده MoparInsiders، فإن وثيقة داخلية اطّلع عليها الموقع تشير إلى أن جراند شيروكي ستعتمد في طراز 2028 على النسخة القياسية (Standard Output) من محرك Hurricane السداسي، لا على النسخة عالية الأداء (High Output). ويرجّح الموقع أن تأتي المعايرة مشابهة لما تستخدمه جيب حالياً في جراند واجونير (Grand Wagoneer)، ما يعني قوة تقارب 420 حصاناً وعزماً يقارب 635 نيوتن متر.
من المهم التعامل مع هذه الأرقام بوصفها توقعات مبنية على استخدام المحرك نفسه في طرازات أخرى من ستيلانتيس، لا مواصفات معلنة لجراند شيروكي. فالموقع نفسه يشير إلى أن خطط الإنتاج والمواصفات والتوقيت قد تتغير قبل وصول الطراز إلى خطوط الإنتاج.
لماذا يُعد المحرك السداسي خطوة مهمة؟
تعيش جراند شيروكي منذ سنوات فجوة واضحة في أعلى تشكيلة محركاتها. فقد أوقفت جيب محرك HEMI V8 سعة 5.7 لتر في النسخة ذات الصفين من المقاعد عام 2023، ومنذ ذلك الحين لم يعد في التشكيلة محرك تقليدي يقدم قوة من هذا المستوى. وكان ذلك المحرك الثماني يولّد 360 حصاناً وعزماً قدره 529 نيوتن متر (390 رطل-قدم)، أي أن محرك Hurricane السداسي بنسخته القياسية سيتفوق عليه بفارق 60 حصاناً ونحو 106 نيوتن متر من العزم.
ولا يقتصر الأمر على الأرقام. فالمحركات السداسية المتتالية معروفة تاريخياً بسلاسة عملها وتوازنها، وهي النقطة التي تعرّض فيها المحرك رباعي الأسطوانات الجديد لبعض الانتقادات، كما سنرى لاحقاً.
محركات جراند شيروكي الحالية في طراز 2026
حصلت جراند شيروكي 2026 على محرك جديد بالفعل، لكنه لم يكن ما يتمناه كثيرون. فقد قدّمت ستيلانتيس محرك Hurricane 4 Turbo رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، الذي تقول بيانات الشركة الرسمية إنه يولّد 324 حصاناً عند 6,000 دورة في الدقيقة، مع عزم أقصى يبلغ 450 نيوتن متر (332 رطل-قدم) بين 3,000 و4,500 دورة في الدقيقة، أي ما يعادل 162 حصاناً لكل لتر من السعة.
يعتمد هذا المحرك على تقنية Turbulent Jet Ignition المستمدة من عالم السباقات، إذ تشتعل كمية صغيرة من الوقود أولاً داخل حجرة احتراق مسبق أعلى كل أسطوانة، ثم تندفع الشعلة إلى غرفة الاحتراق الرئيسية لتحقيق احتراق أسرع وأكثر اكتمالاً. ويعمل معه شاحن توربو ذو هندسة متغيرة يوفر 90% من العزم الأقصى في نطاق يمتد من 2,600 إلى 5,600 دورة في الدقيقة.
ورغم هذه الأرقام القوية، وصف عدد من المحررين الذين قادوا السيارة بعد إطلاقها المحرك بأنه حيوي في استجابته لكنه يفتقر إلى قدر من النعومة والرقي المتوقع في الفئات العليا من جراند شيروكي. أما محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر التقليدي، بقوة 293 حصاناً وعزم 353 نيوتن متر (260 رطل-قدم)، فبات محصوراً في فئتَي Laredo وLaredo X الأساسيتين، بحسب انطباعات القيادة المنشورة عن الطراز. ولمن يرغب في التعرف على الطراز الحالي بتفاصيل أوسع، يمكن الرجوع إلى تقريرنا المفصل عن جيب جراند شيروكي Summit 2026.
مقارنة بين محركات جراند شيروكي السابقة والحالية والمرتقبة
| المحرك | القوة والعزم ووضعه في التشكيلة |
|---|---|
| Pentastar V6 سعة 3.6 لتر | 293 حصاناً و353 نيوتن متر (260 رطل-قدم)، متوفر حالياً في الفئتين الأساسيتين |
| Hurricane 4 Turbo سعة 2.0 لتر | 324 حصاناً و450 نيوتن متر (332 رطل-قدم)، متوفر حالياً منذ طراز 2026 |
| HEMI V8 سعة 5.7 لتر | 360 حصاناً و529 نيوتن متر (390 رطل-قدم)، توقف في النسخة ذات الصفين عام 2023 |
| Hurricane السداسي سعة 3.0 لتر (النسخة القياسية) | نحو 420 حصاناً و635 نيوتن متر (468 رطل-قدم) في طرازات ستيلانتيس الأخرى، ومرشح لجراند شيروكي 2028 وفق تقارير غير رسمية |
| Hurricane السداسي سعة 3.0 لتر (النسخة عالية الأداء) | حتى 550 حصاناً و720 نيوتن متر (531 رطل-قدم) في بعض طرازات ستيلانتيس، ولا يُتوقع أن تحصل عليه جراند شيروكي 2028 |
هل ترتفع قدرة القطر مع المحرك السداسي؟
تبلغ قدرة القطر القصوى لجراند شيروكي الحالية بمحرك Hurricane رباعي الأسطوانات 2,812 كجم (6,200 رطل) وفق بيانات جيب الرسمية. وتتوقع التقارير أن يسهم المحرك السداسي، بعزمه الأعلى بوضوح، في استعادة جزء من قدرة القطر التي فقدها الطراز مع رحيل محرك HEMI. غير أن جيب لم تعلن أي رقم في هذا الشأن، لذا يبقى هذا الجانب في إطار التوقعات حتى صدور المواصفات الرسمية.
ماذا عن محرك V8؟
من يأمل بعودة محرك HEMI سعة 5.7 لتر إلى جراند شيروكي العادية قد يشعر بخيبة أمل. فقد صرّح تيم كونيسكيس (Tim Kuniskis)، المسؤول عن العلامات الأمريكية في ستيلانتيس، لموقع The Drive في وقت سابق بأن إعادة هذا المحرك إلى جراند شيروكي لا تبدو منطقية، لأن الشركة تسعى إلى الحفاظ على شخصية مختلفة لكل من جراند شيروكي ودودج دورانجو (Dodge Durango) بدلاً من تقديم خيارات محركات شبه متطابقة في الطرازين.
الباب لم يُغلق تماماً مع ذلك. ففي يوم المستثمرين الذي عقدته ستيلانتيس في مايو 2026، ضمن خطة لتوسيع تشكيلة طرازات SRT عالية الأداء عبر علامات دودج وجيب ورام، أكدت جيب أن نسخة جراند شيروكي SRT في الطريق. ولم تكشف الشركة عن محركها بعد، لكن محرك V8 سعة 6.2 لتر المزود بشاحن هوائي يبقى مرشحاً منطقياً في نظر كثير من المتابعين، استناداً إلى إرث طرازات مثل Trackhawk. وكشفت الشركة في المناسبة نفسها عن خطط أخرى لعلامة جيب، منها نسخة بمحرك احتراق من جيب ريكون (Jeep Recon) الكهربائية، إلى جانب تحديثات جديدة لجراند شيروكي قبل عام 2030.
النموذج الاختباري بتقنية eBoost Air
الحديث عن محرك سداسي في جراند شيروكي لم يأتِ من فراغ. فخلال فعالية خاصة بقسم SRT في ديترويت خلال الصيف، عرض مهندسو ستيلانتيس نموذجاً تطويرياً من جراند شيروكي مزوداً بنسخة معدلة من محرك Hurricane السداسي عالي الأداء، مع نظام تجريبي يحمل اسم eBoost Air، وهو ضاغط كهربائي صُمم للقضاء على تأخر استجابة التوربو، ويمكنه نظرياً رفع القوة إلى نحو 640 حصاناً.
الرسالة الأهم من هذا النموذج لم تكن رقم القوة، بل إثبات أن المحرك السداسي يتسع فعلياً داخل الهيكل الحالي لجراند شيروكي. ولا يُتوقع أن تصل تقنية eBoost Air إلى النسخة الإنتاجية العادية من طراز 2028، التي يُرجَّح أن تكتفي بالنسخة القياسية من المحرك.
هل ستصل النسخة السداسية إلى السعودية والإمارات؟
لم تعلن جيب حتى الآن أي معلومات رسمية عن طراز 2028 عموماً، ولا عن توفر المحرك السداسي أو مواصفاته أو أسعاره في أسواق الخليج. ولذلك يبقى الحكم على وصول هذه النسخة إلى السعودية أو الإمارات سابقاً لأوانه حتى تصدر الشركة إعلاناً رسمياً. وفي انتظار ذلك، يتابع مالكو الطراز الحالي أخباراً أخرى تخصه، مثل حملة الاستدعاء الخاصة بنوابض التعليق في جراند شيروكي 2026.
الخلاصة
إذا صحّت التقارير، فإن جيب جراند شيروكي 2028 ستسد أخيراً الفجوة التي تركها رحيل محرك HEMI، بمحرك سداسي أقوى منه على الورق وأكثر سلاسة من المحرك الرباعي الحالي. أما عشاق V8 فعليهم انتظار نسخة SRT المؤكدة، في حين يبقى الإعلان الرسمي من جيب هو الفيصل في كل ما يتعلق بالمواصفات والتوقيت.
الأسئلة الشائعة
هل أكدت جيب حصول جراند شيروكي 2028 على محرك Hurricane السداسي؟
لا، لم تصدر جيب أي تأكيد رسمي حتى الآن. المعلومة مصدرها تقرير لموقع MoparInsiders يستند إلى وثيقة داخلية ومصادر خاصة.
كم تبلغ قوة محرك Hurricane السداسي المتوقع؟
تولّد النسخة القياسية من المحرك نحو 420 حصاناً وعزماً يبلغ 635 نيوتن متر (468 رطل-قدم) في طرازات ستيلانتيس الأخرى مثل جراند واجونير، ويُرجَّح أن تأتي معايرة جراند شيروكي مشابهة.
هل المحرك السداسي أقوى من محرك HEMI V8 السابق؟
نعم على الورق، فمحرك HEMI سعة 5.7 لتر كان يولّد 360 حصاناً و529 نيوتن متر (390 رطل-قدم)، مقابل نحو 420 حصاناً و635 نيوتن متر للنسخة القياسية من Hurricane السداسي.
ما المحركات المتوفرة في جراند شيروكي 2026؟
محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر بقوة 293 حصاناً في الفئتين الأساسيتين، ومحرك Hurricane 4 Turbo سعة 2.0 لتر بقوة 324 حصاناً وعزم 450 نيوتن متر (332 رطل-قدم) في بقية الفئات.
هل سيعود محرك V8 إلى جراند شيروكي؟
لا يبدو ذلك مرجحاً في النسخ العادية، لكن ستيلانتيس أكدت قدوم نسخة جراند شيروكي SRT، ولم تكشف عن محركها بعد.
كم تبلغ قدرة القطر الحالية لجراند شيروكي؟
تصل قدرة القطر القصوى إلى 2,812 كجم (6,200 رطل) مع محرك Hurricane رباعي الأسطوانات وفق بيانات جيب الرسمية، ولم تُعلن أي أرقام للنسخة السداسية المرتقبة.
