تدخل كيا EV2 2026 (Kia EV2) واحدة من أكثر فئات السوق الأوروبية ازدحاماً، فئة الكروس أوفر الكهربائية المدمجة، بوصفها أصغر طرازات عائلة كيا الكهربائية وأقلها سعراً. وفي بريطانيا تحديداً تحمل السيارة مفارقة لافتة: النسخة المزودة بالبطارية الأكبر سعة 61.0 كيلوواط ساعة، وهي صاحبة المدى الأطول، تُباع بسعر أقل من نسخة First Edition ذات البطارية الأصغر سعة 42.2 كيلوواط ساعة، والسبب يعود إلى طريقة احتساب المنحة الحكومية البريطانية للسيارات الكهربائية. نستعرض هنا مواصفات EV2 وأسعارها، ومداها وفق دورة WLTP، وما قاله من قادوها عن شخصيتها على الطريق.
سعر البداية في السوق البريطانية هو 24,245 جنيهاً إسترلينياً (نحو 32,100 دولار أمريكي أو 120,400 ريال سعودي) لفئة Air بالبطارية الكبيرة، بعد خصم قدره 3,750 جنيهاً مرتبط بالمنحة الحكومية. في المقابل تحصل نسخة First Edition ذات البطارية الصغيرة على خصم لا يتجاوز 1,500 جنيه، فيصبح سعرها 26,995 جنيهاً، أي أعلى من الفئة الأطول مدى. ولا غرابة إذن أن تتوقع كيا في بريطانيا أن يتجه معظم المشترين إلى البطارية الأكبر، كما حدث مع طرازاتها الكهربائية السابقة.
ما هي كيا EV2؟
كشفت كيا عن النسخة الإنتاجية من EV2 في معرض بروكسل للسيارات يوم 9 يناير 2026، لتصبح سادس طراز كهربائي مخصص في تشكيلتها. تسلسل الأسماء من EV2 حتى EV9 يعكس حجم السيارات تصاعدياً، ما يعني أن EV2 تقع في أسفل السلم تحت كيا EV9 العائلية الكبيرة ذات الصفوف الثلاثة. وتلمّح الشركة إلى أن هناك رقماً أصغر من 2 ما زال متاحاً، لكنها لم تحدد موعداً لطراز كهربائي أصغر.
تعتمد السيارة على نسخة بجهد 400 فولت من منصة E-GMP المخصصة للسيارات الكهربائية لدى مجموعة هيونداي وكيا، وتُنتج في مصنع جيلينا (Žilina) في سلوفاكيا. بدأ إنتاج نسخة البطارية الصغيرة في الربع الأول من 2026، ثم انضمت إليها نسخة البطارية الكبيرة وفئة GT-Line في منتصف العام.
شكلها الخارجي صندوقي وممتلئ بطابع SUV واضح، غير أن طولها لا يتجاوز 4,060 ملم، ما يضعها في مواجهة مباشرة مع أسماء كثيرة: رينو 4 (Renault 4)، وجيب أفينجر (Jeep Avenger)، وسوزوكي إي فيتارا (Suzuki eVitara)، وفولفو EX30، وبيجو e-2008، وفيات 600e، وفورد بوما Gen-E، إلى جانب القادمين من الصين مثل بي واي دي أتو 2 (BYD Atto 2) وليب موتور B10، ثم فولكس فاجن ID. Cross وسكودا إبيك (Skoda Epiq) المرتقبتين.
البطارية والمحرك والأداء
جميع نسخ EV2 كهربائية بالكامل، بمحرك واحد يدير العجلات الأمامية، مع خيارين للبطارية يختلفان في القوة والمدى:
- البطارية القياسية 42.2 كيلوواط ساعة (فئة First Edition في بريطانيا): قوة 107.8 كيلوواط (144 حصاناً)، وتسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 8.7 ثانية.
- البطارية الكبيرة 61.0 كيلوواط ساعة (فئات Air وGT-Line وGT-Line S): قوة 99.5 كيلوواط (133 حصاناً)، وتسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 9.5 ثانية.
خفّضت كيا قوة نسخة البطارية الكبيرة عمداً لتعظيم المدى، وهي أثقل أيضاً، لذلك تبدو النسخة الصغيرة أسرع قليلاً في التسارع، وإن كان الفارق محدوداً في الاستخدام اليومي. عزم الدوران ثابت عند 250 نيوتن متر في كل النسخ، والسرعة القصوى محددة عند 161 كم/س (100 ميل في الساعة) وفق بيانات كيا البريطانية.
المدى والشحن والكفاءة
تُظهر بيانات كيا البريطانية الرسمية أن فئة Air بالبطارية الكبيرة تقطع ما يصل إلى 443 كم (275 ميلاً) وفق دورة WLTP، وهو الرقم الأعلى في التشكيلة. وينخفض المدى في الفئات الأعلى بسبب العجلات الأكبر مقاس 19 بوصة: نحو 420 كم (261 ميلاً) لفئة GT-Line، ونحو 414 كم (257 ميلاً) لفئة GT-Line S. أما نسخة First Edition بالبطارية الصغيرة فيتراوح مداها بين 306 و315 كم (190 إلى 196 ميلاً) وفق WLTP بحسب مقاس العجلات.
الشحن السريع بالتيار المستمر من 10 إلى 80 في المئة يستغرق 29 دقيقة للبطارية الصغيرة و30 دقيقة للكبيرة. رقم مقبول وإن لم يكن استثنائياً، لكنه لا يتطلب البحث عن شواحن فائقة القدرة، إذ يكفي شاحن بقدرة 150 كيلوواط لبلوغ أفضل أداء. وتدعم السيارة الشحن المنزلي بالتيار المتردد بقدرة 11 كيلوواط، مع خيار 22 كيلوواط في بعض الأسواق الأوروبية، إضافة إلى تقنيتي V2L لتشغيل الأجهزة الكهربائية من البطارية وV2G لإعادة الطاقة إلى الشبكة عند توفر معدات منزلية متوافقة.
تبدو الكفاءة نقطة القوة الأبرز. بحسب انطباعات القيادة التي نشرتها الصحافة البريطانية المتخصصة، سجّلت السيارة نحو 5.8 كم لكل كيلوواط ساعة (3.6 ميل لكل كيلوواط ساعة) عند سرعات طريق سريع تقارب 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة)، ما يعني أن البطارية الكبيرة قادرة نظرياً على تأمين نحو 322 كم (200 ميل) على الطريق السريع في طقس معتدل وجاف، وهو من أفضل ما تقدمه هذه الفئة. وتدعم ذلك نتيجة اختبار Summer El Prix الذي أجراه الاتحاد النرويجي للسيارات (NAF)، حيث تجاوزت نسخة البطارية الصغيرة مداها الرسمي وفق WLTP وقطعت 325 كم بشحنة واحدة.
الأبعاد والمقصورة والرحابة
رغم قصر طولها، تستفيد EV2 من قاعدة عجلات طويلة نسبياً تبلغ 2,565 ملم وأرضية مسطحة بالكامل، فتبدو المقصورة أرحب مما يوحي به الحجم الخارجي، خصوصاً في المقعدين الأماميين. تبلغ المسافة المخصصة للساقين 1,056 ملم في الأمام و973 ملم في الخلف.
سعة الصندوق 362 لتراً مع جميع المقاعد، وترتفع إلى 1,201 لتر عند طي المقاعد الخلفية، إلى جانب صندوق أمامي صغير بسعة 15 لتراً تقريباً. في بعض الأسواق الأوروبية تتوفر نسخة بأربعة مقاعد ومقعد خلفي منزلق يرفع سعة الصندوق حتى 403 لترات، لكن السوق البريطانية تحصل على نسخة خمسة مقاعد فقط.
هل هي سيارة عائلية؟ يرى من قادها أن الأطفال الصغار سيجدون مساحة كافية في الخلف، غير أن مستلزمات الأطفال الرضّع قد تضيق بها مساحة الصندوق. أما التنقل المدرسي اليومي مع أطفال في المرحلة الابتدائية فلن يشكّل مشكلة. وتراهن كيا على تسويقها سيارةً ثانية للعائلة، وبوابةً لمن يفكر في الانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية، في حين تبقى كيا نيرو الهجينة خياراً لمن لم يحسم هذا الانتقال بعد.
التقنيات ولوحة القيادة
تتبع لوحة القيادة النهج المعروف في طرازات كيا الكهربائية الأكبر: شاشتان بقياس 12.3 بوصة لعدادات السائق ونظام المعلومات والترفيه، وشاشة أصغر بقياس 5.3 بوصة للتكييف، مع مجموعة سخية من الأزرار والمفاتيح الفعلية. هذا المزيج نال إشادة المحررين الذين قادوا السيارة، لأنه يسهّل الوصول إلى الوظائف الأساسية دون الغوص في القوائم، وهو التوجه ذاته الذي باتت شركات أخرى مثل فولكس فاجن تعود إليه في أجيالها المقبلة.
في بريطانيا تأتي فئة Air بتجهيزات قياسية تشمل Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين، وتدفئة المقعدين الأماميين وعجلة القيادة. في المقابل، المضخة الحرارية التي تحسّن الكفاءة في الطقس البارد متاحة اختيارياً في فئة GT-Line S وحدها. ويُلاحظ أن جودة بعض مواد المقصورة تكشف مواضع توفير التكلفة، رغم أن تصميمها عملي ومبتكر.
أنظمة السلامة ومساعدة السائق
تُجهز جميع النسخ بست وسائد هوائية، ومجموعة واسعة من أنظمة المساعدة، منها نظام تجنب الاصطدام الأمامي مع رصد التقاطعات، ومساعد البقاء في المسار، ومساعد حدود السرعة، ونظام مراقبة انتباه السائق، وتنبيه الخروج الآمن الذي يحذر من فتح الباب في مسار دراجة أو سيارة قادمة. وتتضمن الفئات الأعلى أنظمة إضافية مثل Highway Driving Assist 2 ونظام الركن الذكي عن بُعد.
حتى تاريخ نشر هذا التقرير، لم تخضع EV2 بعد لاختبارات Euro NCAP، لذلك لا يوجد تصنيف رسمي لسلامتها حتى الآن.
كيف تبدو على الطريق؟
وفق انطباعات المحررين البريطانيين الذين قادوا السيارة، لا تسعى EV2 إلى إبهار السائق. الأداء كافٍ لمجاراة حركة المرور، والتماسك في المنعطفات آمن، لكن السيارة لا تقدم حيوية لافتة أو إحساساً مباشراً بالطريق. في المقابل تتفوق في الهدوء وجودة امتصاص المطبات، وتمنح إحساساً بسيارة أكبر من حجمها الفعلي، مع رؤية جيدة وكاميرات وحساسات كثيرة تسهّل المناورة والركن في المدن.
المأخذ الأبرز أن فئة GT-Line تضيف لمسات تصميمية رياضية دون أي تعديل يرفع متعة القيادة. ويرى المحررون أنه كان بالإمكان الجمع بين تعليق مريح وتفاعل أكبر مع السائق، مستشهدين بسيارة رينو 4 التي تنجح في ذلك. باختصار، هي سيارة مريحة ومهدئة أكثر منها سيارة مثيرة.
الأسعار والفئات في بريطانيا
تُطرح EV2 في بريطانيا بأربع فئات. الأسعار التالية تشمل خصم المنحة الحكومية للسيارات الكهربائية، والمعادلات بالدولار والريال حسابية تقريبية وفق سعر الصرف الحالي ولا تمثل أسعاراً محلية:
| الفئة والبطارية | السعر في بريطانيا |
|---|---|
| Air (61.0 كيلوواط ساعة) | 24,245 جنيهاً إسترلينياً (نحو 32,100 دولار أمريكي أو 120,400 ريال سعودي) |
| First Edition (42.2 كيلوواط ساعة) | 26,995 جنيهاً إسترلينياً (نحو 35,700 دولار أمريكي أو 133,900 ريال سعودي) |
| GT-Line (61.0 كيلوواط ساعة) | 28,995 جنيهاً إسترلينياً (نحو 38,400 دولار أمريكي أو 144,000 ريال سعودي) |
| GT-Line S (61.0 كيلوواط ساعة) | 32,595 جنيهاً إسترلينياً (نحو 43,100 دولار أمريكي أو 161,600 ريال سعودي) |
للتوضيح، السعر الرسمي لفئة Air قبل الخصم هو 27,995 جنيهاً إسترلينياً (نحو 37,000 دولار أمريكي أو 138,800 ريال سعودي)، ويبلغ خصم المنحة 3,750 جنيهاً على نسخ البطارية الكبيرة مقابل 1,500 جنيه فقط على نسخة First Edition، وهذا ما يجعل الفئة الأطول مدى هي الأرخص فعلياً. وتقدم كيا في بريطانيا ضماناً لمدة سبع سنوات.
هل تصل كيا EV2 إلى السعودية والإمارات؟
صُممت EV2 أساساً للسوق الأوروبية، ولم تعلن كيا الشرق الأوسط وأفريقيا حتى الآن أي موعد رسمي لطرحها في دول الخليج، ولا مواصفات أو أسعار إقليمية لها. الأسعار المحولة في هذا التقرير مجرد معادلات حسابية للأسعار البريطانية، ولا تعني توفر السيارة في السعودية أو الإمارات. وفي الأثناء، يواصل حضور كيا الكهربائي في المنطقة التوسع عبر طرازات أخرى، منها شاحنة كيا PV7 الكهربائية ضمن فئة المركبات التجارية الخفيفة.
المواصفات الرئيسية لكيا EV2
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المنصة | E-GMP بجهد 400 فولت |
| البطارية | 42.2 أو 61.0 كيلوواط ساعة |
| نظام الدفع | محرك كهربائي أمامي واحد، دفع أمامي |
| القوة | 107.8 كيلوواط (144 حصاناً) للبطارية الصغيرة، 99.5 كيلوواط (133 حصاناً) للبطارية الكبيرة |
| عزم الدوران | 250 نيوتن متر |
| التسارع من صفر إلى 100 كم/س | 8.7 ثانية (42.2 كيلوواط ساعة)، 9.5 ثانية (61.0 كيلوواط ساعة) |
| السرعة القصوى | 161 كم/س (100 ميل في الساعة) |
| المدى وفق WLTP | حتى 443 كم (275 ميلاً) لفئة Air، وبين 306 و315 كم (190 إلى 196 ميلاً) لنسخة First Edition |
| الشحن السريع 10 إلى 80% | 29 دقيقة (42.2 كيلوواط ساعة)، 30 دقيقة (61.0 كيلوواط ساعة) |
| الطول | 4,060 ملم (Air وFirst Edition)، 4,065 ملم (GT-Line وGT-Line S) |
| العرض | 1,800 ملم |
| الارتفاع | 1,575 ملم (Air وFirst Edition)، 1,585 ملم (GT-Line وGT-Line S) |
| قاعدة العجلات | 2,565 ملم |
| سعة الصندوق | 362 لتراً، وحتى 1,201 لتر مع طي المقاعد الخلفية |
| الشاشات | شاشتان 12.3 بوصة وشاشة تكييف 5.3 بوصة |
| بلد الإنتاج | سلوفاكيا (مصنع جيلينا) |
الخلاصة
كيا EV2 كروس أوفر كهربائية صغيرة تعامل ركابها الأماميين بسخاء، وتتفوق بالهدوء وراحة التعليق وسهولة الاستخدام، لكنها لا تقدم متعة قيادة تُذكر حتى في فئتها الرياضية الشكل. ويبقى السبب الأقوى لاختيارها هو الجمع بين البطارية الكبيرة والكفاءة العالية، ما يجعلها صالحة للرحلات بين المدن لا داخلها فقط، وهذا بالتحديد ما يميزها عن كثير من منافساتها، خصوصاً أن الفئة الأطول مدى هي الأرخص سعراً في بريطانيا.
الأسئلة الشائعة
لماذا تكلف نسخة البطارية الكبيرة من كيا EV2 أقل من الصغيرة في بريطانيا؟
لأن خصم المنحة الحكومية البريطانية يبلغ 3,750 جنيهاً إسترلينياً على نسخ البطارية الكبيرة مقابل 1,500 جنيه فقط على نسخة First Edition، فيصبح سعر فئة Air 24,245 جنيهاً مقابل 26,995 جنيهاً للنسخة الأصغر.
كم يبلغ مدى كيا EV2؟
يصل المدى إلى 443 كم (275 ميلاً) وفق دورة WLTP لفئة Air بالبطارية 61.0 كيلوواط ساعة، وبين 306 و315 كم (190 إلى 196 ميلاً) لنسخة First Edition بالبطارية 42.2 كيلوواط ساعة.
هل تكفي كيا EV2 لرحلات ما بين المدن؟
بحسب انطباعات القيادة المنشورة، سجلت السيارة نحو 5.8 كم لكل كيلوواط ساعة عند سرعة تقارب 113 كم/س، ما يمنح البطارية الكبيرة نحو 322 كم على الطريق السريع في طقس معتدل، وهو من أفضل الأرقام في فئتها.
كم تستغرق كيا EV2 في الشحن السريع؟
من 10 إلى 80 في المئة خلال 29 دقيقة للبطارية الصغيرة و30 دقيقة للبطارية الكبيرة، ويكفي شاحن بقدرة 150 كيلوواط لتحقيق ذلك.
هل حصلت كيا EV2 على تصنيف Euro NCAP؟
لم تخضع السيارة بعد لاختبارات Euro NCAP حتى تاريخ نشر هذا التقرير، رغم تجهيزها بست وسائد هوائية ومجموعة واسعة من أنظمة مساعدة السائق.
هل ستُطرح كيا EV2 في السعودية أو الإمارات؟
لم تعلن كيا رسمياً حتى الآن أي موعد أو مواصفات أو أسعار لطرح EV2 في دول الخليج، فالسيارة موجهة حالياً إلى السوق الأوروبية.
