دخلت كيا تيلورايد 2027 (Kia Telluride) جيلها الثاني بهيكل أكبر ومحرك مختلف كلياً، إذ تخلّت الشركة عن محرك V6 التقليدي لصالح محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 274 حصاناً وعزم 422 نيوتن متر (311 رطل-قدم). وفي الثالث من سبتمبر 2026 أعلنت كيا حصول السيارة على أعلى تقدير أمني من معهد IIHS الأمريكي، وهو تقدير TOP SAFETY PICK+ لعام 2026، لكن المعهد قصر هذا التقدير على النسخ المنتجة بعد يونيو 2026 فقط بعد تعديل أداء المصابيح الأمامية. هذا التقرير يجمع المواصفات الرسمية المعتمدة من كيا مع أرقام القياس المنشورة والأسعار المعلنة، بوحدات القياس المترية التي يستخدمها قارئ المنطقة.
ما الذي تغيّر في الجيل الثاني؟
كُشف عن الجيل الثاني عالمياً في معرض لوس أنجلوس للسيارات يوم 20 نوفمبر 2025، ثم أعلنت كيا أمريكا الأسعار الرسمية في 8 يناير 2026. السيارة تُجمَّع في مصنع الشركة بمدينة ويست بوينت في ولاية جورجيا الأمريكية، وتُطرح بسبع فئات هي LX وS وEX وSX وSX-Prestige إضافة إلى X-Line وX-Pro، بمقاعد لسبعة أو ثمانية ركاب حسب الفئة.
التغيير الأبرز هندسياً هو التخلي عن المحرك سداسي الأسطوانات الذي ميّز الجيل الأول لصالح وحدة تيربو أصغر حجماً وأعلى عزماً. وتشير بيانات كيا الرسمية إلى أن المحرك الجديد يقدم عزماً أعلى بنحو 68 نيوتن متر (قرابة 50 رطل-قدم) مقارنة بالجيل السابق. أما التصميم فيتبع لغة Opposites United بخطوط صندوقية أوضح، ومصابيح LED عمودية، ومقابض أبواب مدمجة في الهيكل.
المحرك والأداء
المحرك الوحيد في النسخة التقليدية هو رباعي أسطوانات بشاحن تيربو، سعته 2,497 سم مكعب، بكتلة ورأس من الألمنيوم ونظام حقن مزدوج يجمع بين الحقن المباشر والحقن في مجمع السحب، بنسبة انضغاط 10.5:1. القوة القصوى 274 حصاناً عند 5,800 دورة في الدقيقة، والعزم الأقصى 422 نيوتن متر (311 رطل-قدم) متاح على نطاق واسع بين 1,700 و4,000 دورة، وهو ما يفسّر إحساس الاستجابة عند السرعات المنخفضة. ناقل الحركة أوتوماتيكي بثماني نسب، والدفع أمامي أو رباعي حسب الفئة.
أرقام القياس المنشورة
لم تنشر كيا زمناً رسمياً للتسارع من صفر إلى 100 كم/س. غير أن مجلة Car and Driver الأمريكية نشرت قياساتها الخاصة بعد اختبار نسختين، وجاءت على النحو التالي:
- التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 7.4 ثوانٍ لفئة X-Line SX Prestige بالدفع الرباعي.
- التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 7.5 ثوانٍ لفئة X-Pro SX Prestige.
- ربع الميل (402 متراً) في 15.6 ثانية بسرعة عبور 143 كم/س (89 ميلاً في الساعة).
- مسافة التوقف من 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة) بلغت 52 متراً (170 قدماً) لفئة X-Line، و55 متراً (182 قدماً) لفئة X-Pro بإطاراتها متعددة التضاريس.
- سرعة قصوى مقدّرة من المجلة عند 209 كم/س (130 ميلاً في الساعة)، وهي تقدير وليست رقماً رسمياً من كيا.
وفق انطباعات القيادة التي نشرها محررو Car and Driver بعد قيادتهم السيارة، فإن الهيكل يقدم انسيابية عالية في القيادة اليومية ومقصورة هادئة، مع سلوك اتزان كفء لكنه غير رياضي الطابع، فيما وصفوا المحرك التيربو بأنه سريع الاستجابة وناعم. ولاحظ المحررون أيضاً أن نسخة X-Pro تحافظ على المستوى نفسه من الراحة رغم تعديلاتها الوعرة. ويمكن الاطلاع على تفاصيل أوسع في تقريرنا المخصص لنسخة تيلورايد X-Pro.
استهلاك الوقود وفق EPA
تعتمد الأرقام التالية على تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA للسوق الأمريكية، وقد جرى تحويلها إلى لتر لكل 100 كم:
- الدفع الأمامي: 10.7 لتر/100 كم مجمّع (22 ميلاً للجالون)، و11.8 لتر/100 كم داخل المدن، و9.0 لتر/100 كم على الطرق السريعة.
- الدفع الرباعي: 11.8 لتر/100 كم مجمّع (20 ميلاً للجالون)، و13.1 لتر/100 كم داخل المدن، و9.8 لتر/100 كم على الطرق السريعة.
- فئة X-Pro: 12.4 لتر/100 كم مجمّع (19 ميلاً للجالون)، و13.8 لتر/100 كم داخل المدن، و10.7 لتر/100 كم على الطرق السريعة.
سعة خزان الوقود 72 لتراً (19 جالوناً أمريكياً)، والوقود الموصى به رسمياً هو البنزين العادي بدرجة أوكتان 87 أو أعلى وفق المعايير الأمريكية. وسجلت Car and Driver خلال قيادتها لفئة X-Pro استهلاكاً واقعياً بلغ 12.4 لتر/100 كم (19 ميلاً للجالون).
الأبعاد وقدرة السحب
يبلغ طول السيارة 5,060 ملم وعرضها 1,989 ملم، بقاعدة عجلات 2,969 ملم. أما الارتفاع فيتغير بحسب الفئة: 1,765 ملم لفئة LX دون قضبان السقف، و1,791 ملم لفئات X-Line مع القضبان، و1,816 ملم لفئة X-Pro. الخلوص الأرضي 188 ملم (7.4 بوصة) في الفئات القياسية.
مساحة الأمتعة وفق قياس SAE الرسمي، شاملة الحيز أسفل غطاء الصندوق، تبلغ 631 لتراً خلف الصف الثالث، وترتفع إلى 1,379 لتراً بطي الصف الثالث، وإلى 2,529 لتراً بطي الصفين الثاني والثالث. وتعلن كيا أن مساحة أرجل الصف الثاني البالغة 1,092 ملم (43.0 بوصة) هي الأفضل في فئتها استناداً إلى مقارنة أجرتها الشركة مع سيارات الفئة المتوسطة ثلاثية الصفوف. قدرة السحب القصوى 2,268 كجم (5,000 رطل) في جميع الفئات، مع خطاف سحب قياسي في X-Pro واختياري في بقية الفئات.
نسخة X-Pro: ما الذي تضيفه فعلياً؟
لا تقتصر X-Pro على لمسات تجميلية. فبحسب البيان الرسمي، تحصل هذه الفئة على نظام E-LSD للتفاضلية محدودة الانزلاق إلكترونياً، وتعليق مضبوط للطرق الوعرة بمشوار أطول، وخلوص أرضي مرتفع إلى 231 ملم (9.1 بوصة)، وإطارات متعددة التضاريس بمقاس 255/60 R18 على جنوط 18 بوصة. وتضاف إليها وضعية دفع رباعي متعددة التضاريس، ووضعية Terrain، وشاشة لحالة السيارة على الطرق الوعرة، ونظام Ground View Monitor الذي يعرض للسائق ما أمام مقدمة السيارة وأسفلها، إلى جانب نقاط سحب أمامية وخلفية. من قرأ عن فئة X-Pro في بيك أب كيا تاسمان سيلاحظ أن الفلسفة نفسها انتقلت إلى الطراز العائلي.
المقصورة والتقنيات
تأتي جميع الفئات بشاشة لمس مقاس 12.3 بوصة مع نظام ملاحة، وتطبيقي Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكياً، وتكييف ثلاثي المناطق، ولوحتي شحن لاسلكي للهواتف في الكونسول الأمامي. النظام الصوتي القياسي يضم 12 سماعة، بينما يوفر النظام الاختياري من Meridian أربع عشرة سماعة مع مضخم صوت أكبر مقاس 10 بوصات.
في الفئات الأعلى SXP تضاف مرآة رؤية خلفية رقمية بعرض كامل، وشاشة عرض أمامية على الزجاج HUD مقاس 12 بوصة تعرض السرعة وتعليمات الملاحة وتنبيهات السلامة. كما يوفر النظام مساعداً صوتياً يعمل بأمر "Hey, Kia"، ومفتاحاً رقمياً Digital Key 2.0 يعتمد على تقنية النطاق فائق العرض ويسمح باستخدام هاتف متوافق أو بطاقة NFC لفتح السيارة وتشغيلها.
في الصف الثاني، المقعد الممتد قياسي فيما تتوفر المقاعد الفردية المنفصلة في فئات محددة، وهي متاحة بخاصيتي التدفئة والتهوية. وقدمت كيا تصميماً جديداً لمقعد الصف الثاني يتيح إبقاء مقاعد الأطفال في مكانها أثناء الوصول إلى الصف الثالث، وهو تفصيل عملي مهم للعائلات. الصف الثالث بدوره يمكن تزويده بتدفئة اختيارية.
السلامة وتقييم IIHS
تشمل التجهيزات القياسية 19 نظاماً من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، من بينها الفرملة التلقائية الطارئة، والحفاظ على المسار، ومراقبة النقاط العمياء، ومثبت السرعة التكيفي. ويتوفر اختيارياً مثبت سرعة تكيفي أكثر تطوراً مزود بخاصية التمركز داخل المسار.
وفي 3 سبتمبر 2026 أعلنت كيا حصول تيلورايد 2027 على تقدير TOP SAFETY PICK+ لعام 2026 من معهد IIHS، وهو أعلى تقدير يمنحه المعهد. غير أن التفصيل المهم للمشتري هو أن المعهد حصر التقدير في النسخ المصنّعة بعد يونيو 2026، لأن النسخ الأقدم حصلت على تقييم "هامشي" لمصابيحها الأمامية قبل أن ترفعها كيا إلى تقييم "جيد". كذلك يوضح المعهد أن تقييم الصدم الجانبي مُسنَد استناداً إلى اختبار أُجري على هيونداي باليسيد 2026 من قِبل هيونداي وكيا، ويُطبَّق على تيلورايد.
الأسعار الرسمية في السوق الأمريكية
الأسعار التالية هي أسعار MSRP الرسمية المعلنة من كيا أمريكا، ولا تشمل رسوم الشحن والمناولة البالغة 1,545 دولاراً (نحو 5,800 ريال سعودي)، ولا الضرائب أو الرسوم أو أسعار الوكلاء. أما التحويل إلى الريال السعودي فهو مكافئ حسابي فقط بسعر ثابت قدره 3.75 ريال للدولار، ولا يمثل سعراً محلياً.
| الفئة | السعر الرسمي MSRP |
|---|---|
| LX دفع أمامي | 39,190 دولاراً أمريكياً (نحو 147,000 ريال سعودي) |
| S دفع أمامي | 42,090 دولاراً (نحو 157,800 ريال) |
| S دفع رباعي | 44,090 دولاراً (نحو 165,300 ريال) |
| EX دفع أمامي | 43,790 دولاراً (نحو 164,200 ريال) |
| EX دفع رباعي | 45,790 دولاراً (نحو 171,700 ريال) |
| X-Line EX دفع رباعي | 47,290 دولاراً (نحو 177,300 ريال) |
| SX دفع أمامي | 48,790 دولاراً (نحو 183,000 ريال) |
| X-Line SX دفع رباعي | 51,790 دولاراً (نحو 194,200 ريال) |
| X-Pro SX دفع رباعي | 53,690 دولاراً (نحو 201,300 ريال) |
| SXP دفع رباعي | 53,890 دولاراً (نحو 202,100 ريال) |
| X-Line SXP دفع رباعي | 54,890 دولاراً (نحو 205,800 ريال) |
| X-Pro SXP دفع رباعي | 56,790 دولاراً (نحو 213,000 ريال) |
وإذا أضيفت رسوم الشحن يصبح المدى السعري بين 40,735 و58,335 دولاراً (نحو 152,800 إلى 218,800 ريال). ويفسر هذا الفارق سبب اختلاف الأرقام المتداولة في التقارير الأمريكية، إذ يدرج بعضها رسوم الشحن ضمن السعر الأساسي.
جدول المواصفات الأساسية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك | تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، 2,497 سم مكعب، حقن مباشر ومزدوج |
| القوة | 274 حصاناً عند 5,800 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 422 نيوتن متر (311 رطل-قدم) بين 1,700 و4,000 دورة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي بثماني نسب |
| نظام الدفع | أمامي أو رباعي حسب الفئة |
| الأبعاد | الطول 5,060 ملم، العرض 1,989 ملم، الارتفاع من 1,765 إلى 1,816 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,969 ملم |
| الخلوص الأرضي | 188 ملم (7.4 بوصة)، ويرتفع إلى 231 ملم (9.1 بوصة) في X-Pro |
| الوزن الفارغ | من 1,987 كجم (4,381 رطلاً) إلى 2,145 كجم (4,729 رطلاً) حسب الفئة ونظام الدفع |
| مساحة الأمتعة | 631 لتراً خلف الصف الثالث، 1,379 لتراً، 2,529 لتراً بطي الصفين |
| قدرة السحب | 2,268 كجم (5,000 رطل) |
| خزان الوقود | 72 لتراً (19 جالوناً أمريكياً) |
| المكابح | أقراص مهواة 345 ملم أماماً و325 ملم خلفاً |
| العجلات | 18 أو 20 أو 21 بوصة حسب الفئة |
| عدد الركاب | سبعة أو ثمانية حسب الفئة |
النسخة الهجينة باختصار
للمرة الأولى في تاريخ الطراز، تقدم كيا نسخة هجينة من تيلورايد بقوة تصل إلى 329 حصاناً وعزم 448 نيوتن متر (330 رطل-قدم)، مع كفاءة مقدّرة من EPA تصل إلى 6.7 لتر/100 كم (35 ميلاً للجالون) مجمّعة في فئة EX بالدفع الأمامي. وأشارت Car and Driver إلى أن قدرة النسخة الهجينة على السحب أقل بمقدار 227 كجم (500 رطل) مقارنة بالنسخة التقليدية، وإلى أنها الخيار الأفضل من حيث الأداء والاستهلاك. التفاصيل الكاملة متاحة في تقرير تيلورايد الهجينة 2027، ضمن توسع كيا المستمر في هذه التقنية الذي شمل أيضاً سبورتاج الهجينة.
الضمان
في السوق الأمريكية، يشمل الضمان الشامل خمس سنوات أو 96,540 كم (60,000 ميل)، وضمان مجموعة نقل الحركة عشر سنوات أو 160,900 كم (100,000 ميل)، دون برنامج صيانة دورية مجانية. وتختلف شروط الضمان بين الأسواق، لذا تبقى هذه الأرقام خاصة بالسوق الأمريكية.
هل تصل إلى السعودية والإمارات؟
صُممت تيلورايد وهُندست خصيصاً للمستهلك الأمريكي وفق بيان كيا الرسمي، وجميع المواصفات والأسعار الواردة أعلاه تخص السوق الأمريكية حصراً. وكان الجيل الأول قد بيع في أسواق الخليج بمحرك V6 سعة 3.8 لتر، إلا أن كيا لم تصدر حتى تاريخ هذا التقرير إعلاناً رسمياً عن توقيت طرح الجيل الثاني في السعودية أو الإمارات أو بقية دول الخليج، ولا عن مواصفاته أو أسعاره الإقليمية. وأي مبالغ بالريال في هذا التقرير هي تحويل حسابي للسعر الأمريكي فقط، ولا تشمل الضرائب أو الجمارك أو الشحن أو رسوم الوكيل.
الخلاصة
يقدم الجيل الثاني من تيلورايد معادلة مختلفة عن سابقه: عزم أعلى من محرك أصغر، ومقصورة أكبر بمساحة أمتعة تصل إلى 2,529 لتراً، ونسخة X-Pro أصبحت وعرة فعلياً لا شكلاً فقط، مع سعر أساسي يبدأ من 39,190 دولاراً. ويبقى التقدير الأمني الأعلى من IIHS ميزة حقيقية، شرط الانتباه إلى تاريخ التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل حصلت كيا تيلورايد 2027 على أعلى تقييم أمان، وهل يشمل كل النسخ؟
نعم، حصلت على تقدير TOP SAFETY PICK+ لعام 2026 من معهد IIHS بتاريخ 3 سبتمبر 2026، لكن التقدير يقتصر على النسخ المصنّعة بعد يونيو 2026، لأن النسخ الأقدم حصلت على تقييم أدنى لمصابيحها الأمامية قبل تعديلها.
ما محرك تيلورايد 2027 وكم قوته؟
محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر (2,497 سم مكعب) بقوة 274 حصاناً وعزم 422 نيوتن متر (311 رطل-قدم)، مقترن بناقل أوتوماتيكي بثماني نسب.
لماذا لم تعد تيلورايد تستخدم محرك V6؟
استبدلت كيا المحرك السداسي بوحدة تيربو رباعية أصغر تقدم عزماً أعلى بنحو 68 نيوتن متر مقارنة بالجيل السابق وفق البيان الرسمي، مع كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.
كم يبلغ سعر تيلورايد 2027؟
تبدأ الأسعار الرسمية في السوق الأمريكية من 39,190 دولاراً (نحو 147,000 ريال سعودي) لفئة LX وتصل إلى 56,790 دولاراً (نحو 213,000 ريال) لفئة X-Pro SXP، دون رسوم شحن قدرها 1,545 دولاراً.
كم يبلغ استهلاك الوقود؟
وفق تقديرات EPA الأمريكية: 10.7 لتر/100 كم مجمّع للدفع الأمامي، و11.8 لتر/100 كم للدفع الرباعي، و12.4 لتر/100 كم لفئة X-Pro.
ما الذي تضيفه فئة X-Pro؟
تفاضلية محدودة الانزلاق إلكترونياً E-LSD، وتعليق مضبوط للطرق الوعرة، وخلوص أرضي 231 ملم، وإطارات متعددة التضاريس 255/60 R18، ووضعية دفع رباعي متعددة التضاريس، ونظام Ground View Monitor، ونقاط سحب أمامية وخلفية.
كم تبلغ قدرة السحب؟
2,268 كجم (5,000 رطل) في جميع فئات النسخة التقليدية، مع خطاف سحب قياسي في X-Pro واختياري في بقية الفئات.
هل تُباع تيلورايد 2027 في السعودية أو الإمارات؟
لم تعلن كيا رسمياً حتى الآن عن توقيت طرح الجيل الثاني أو مواصفاته أو أسعاره في السعودية والإمارات ودول الخليج. جميع الأرقام المذكورة تخص السوق الأمريكية.
