تأجلت خطط تويوتا هايلاندر الكهربائية 2027 (Toyota Highlander EV) للمرة الثانية خلال أقل من ثلاثة أشهر، بحسب تقرير نشرته Nikkei Asia. السيارة التي كان يفترض أن تدشّن الجيل الخامس من الاسم العريق، وأن تكون أول سيارة كهربائية تصنعها تويوتا داخل أمريكا الشمالية، لم يعد إنتاجها متوقعاً قبل يناير 2027 في أفضل الأحوال، مع إطلاق تجاري ينزلق إلى عام 2027 أو ما بعده. وحتى لحظة النشر، لم تعلن الشركة موعداً جديداً مؤكداً لبدء التسليمات.
ما الذي تغيّر في الجدول الزمني
كُشف النقاب عن السيارة رسمياً في العاشر من فبراير 2026، وكان المخطط أن ينطلق تجميعها في مصنع جورجتاون بولاية كنتاكي خلال النصف الثاني من العام نفسه، على أن تصل إلى الوكلاء قبل نهاية 2026.
في يوليو الماضي، أكد متحدث باسم تويوتا لمجلة Car and Driver أن بدء الإنتاج سيتأخر ثمانية أسابيع لإتاحة الوقت اللازم لإجراء تعديلات نهائية قبل الإطلاق. أما التقرير الجديد فيتحدث عن تأجيل أوسع بكثير يتراوح بين أربعة و12 شهراً، وتقول Nikkei Asia إن تويوتا أبلغت شبكة مورديها بالجدول المعدّل، وإن الإنتاج الكامل لن يبدأ قبل مطلع 2027.
وبينما كانت الخطة الأصلية تضع الإطلاق بين أواخر الصيف وبداية الخريف الجاري، فإن أفضل السيناريوهات المطروحة حالياً هو انطلاق الإنتاج في يناير 2027، على أن تأتي تسليمات العملاء بعد ذلك بفترة إضافية.
ما تفسير تويوتا للتأجيل
تعزو الشركة الوقت الإضافي إلى استكمال اختبارات ما قبل الإطلاق والتحقق من الجودة قبل الانتقال إلى الإنتاج الكامل، وهو تفسير منسجم مع الصياغة التي استخدمتها في يوليو حين تحدثت عن تعديلات نهائية على السيارة.
ونفت تويوتا أن يكون للقرار علاقة بحالة الطلب على السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية، مشيرة إلى أن مبيعاتها الكهربائية ما زالت في نمو خلال النصف الأول من 2026. وتدعم الأرقام المنشورة هذا الطرح جزئياً: فبينما تراجعت مبيعات الكهربائية في الولايات المتحدة بنحو 21% على أساس سنوي خلال الربع الثاني، تضاعفت تسليمات تويوتا الكهربائية أكثر من ثلاث مرات في الفترة نفسها، وإن كانت تنطلق من قاعدة صغيرة ومن تشكيلة تتوسع باستمرار بعد إضافة تويوتا bZ بنسختها المحدثة وbZ Woodland ذات الطابع المغامر.
ولم يقتصر الأمر على هايلاندر وحدها، إذ كان مصنع كنتاكي مخططاً له أن ينتج طرازاً شقيقاً من سوبارو، أُعلن تأجيله أيضاً في أواخر يوليو بصياغة قريبة جداً من صياغة تويوتا.
نسخ البنزين والهجينة تكسب وقتاً إضافياً
النتيجة المباشرة للتأجيل أن هايلاندر الحالية بمحركها البنزيني ونظامها الهجين ستبقى في خطوط الإنتاج لفترة أطول مما كان مقرراً، وربما حتى عام 2027. وكانت تويوتا قد مدّدت إنتاج طراز 2026 حتى ديسمبر المقبل، في وقت تسجل فيه النسخة الهجينة تحديداً طلباً قوياً.
هذا الاستمرار يمنح الشركة هامشاً مريحاً، فالسيارات الهجينة تمثل اليوم العمود الفقري لمبيعاتها، على غرار ما تحقّقه كورولا كروس الهجينة وراف4 في نسخها الجديدة.
ما هي هايلاندر الكهربائية 2027؟
هايلاندر ليست اسماً عابراً في تشكيلة تويوتا، فقد ظهرت للمرة الأولى عام 2000 وتنقلت عبر أربعة أجيال قبل أن يتحول الاسم بالكامل إلى الكهرباء مع الجيل الخامس. السيارة الجديدة تبقى SUV عائلية بثلاثة صفوف مقاعد تتسع لسبعة ركاب، لكنها تنتقل إلى منصة TNGA-K معدّلة صُممت خصيصاً لاستيعاب حزمة بطاريات كبيرة أسفل الأرضية مع الحفاظ على مساحة المقصورة.
وهي رابع طراز كهربائي في تشكيلة تويوتا بعد bZ وbZ Woodland وC-HR، وأول SUV كهربائية بثلاثة صفوف من الشركة في أمريكا الشمالية. تُجمّع السيارة في جورجتاون بولاية كنتاكي، فيما تأتي البطاريات من مصنع تويوتا الجديد في ليبرتي بولاية نورث كارولاينا ومن شريك مورّد.
المنظومة الكهربائية والمدى
تُطرح السيارة ببطاريتين: 77.0 كيلوواط ساعة و95.8 كيلوواط ساعة. نسخة الدفع الأمامي بمحرك واحد تقدّم 221 حصاناً وعزماً أقصى يبلغ نحو 268 نيوتن متر (198 رطل-قدم)، بينما تضيف نسخة الدفع الرباعي الكهربائي محركاً خلفياً لترتفع القوة المجمّعة إلى 338 حصاناً بعزم نحو 268 نيوتن متر أمامياً و169 نيوتن متر خلفياً (198/125 رطل-قدم).
أما المدى فيتفاوت بحسب الفئة والبطارية، ووفق أرقام تويوتا الرسمية للسوق الكندي فهو تقدير من الشركة المصنعة عند شحن كامل في درجة حرارة بين 20 و30 مئوية، وليس تصنيفاً صادراً عن EPA:
- XLE بدفع أمامي وبطارية 77.0 كيلوواط ساعة: 458 كم
- XLE بدفع رباعي وبطارية 77.0 كيلوواط ساعة: 431 كم
- XLE بدفع رباعي وبطارية 95.8 كيلوواط ساعة: 511 كم
- XLE Premium وLimited بدفع رباعي وبطارية 95.8 كيلوواط ساعة: 473 كم
وفي السوق الأمريكية، حيث تُطرح السيارة بفئتين هما XLE وLimited، تتحدث تويوتا عن مدى تقديري يصل إلى 515 كم (320 ميلاً) لطرازات الدفع الرباعي المزودة ببطارية 95.8 كيلوواط ساعة. اختلاف الأرقام بين السوقين يعود إلى اختلاف الفئات وطريقة التقدير المعتمدة في كل سوق.
على صعيد الشحن، تعتمد السيارة منفذ NACS مع إمكانية الشحن السريع بالتيار المستمر من 10% إلى 80% خلال نحو 30 دقيقة في الظروف المثالية، إلى جانب شاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط وكابل مزدوج الجهد 120/240 فولت. وتأتي خاصية تهيئة البطارية حرارياً قياسية، مع دعم بروتوكول Plug & Charge للتعريف والدفع التلقائي في شبكات شحن مختارة.
الأبعاد والمقصورة
أعاد المصممون ضبط نسب السيارة بخفض السقف وتوسيع الهيكل وإطالة قاعدة العجلات. الارتفاع الإجمالي 1,710 ملم أي أقل بمقدار 20 ملم عن الطراز السابق، والعرض 1,990 ملم بزيادة 60 ملم، فيما قفزت قاعدة العجلات إلى 3,050 ملم بدلاً من 2,850 ملم، بطول إجمالي يبلغ 5,050 ملم.
هذه الزيادة انعكست مباشرة على المساحة الداخلية. الصندوق الخلفي يوفر 450 لتراً خلف الصف الثالث، وترتفع السعة إلى 1,290 لتراً عند طي الصف الثالث بالكامل عبر ذراع في المقاعد الخلفية. ويتوفر الصف الثاني بمقاعد كابتن مستقلة أو بمقعد عريض بحسب الفئة، مع زر كهربائي بلمسة واحدة لتسهيل الوصول إلى الصف الثالث الذي يستوعب شخصين بالغين.
المقصورة تعتمد فرشاً من SofTex قياسياً وتدفئة للمقاعد الأمامية، مع إضاءة محيطة قابلة للتخصيص بـ64 لوناً، وتهوية للمقاعد الأمامية وتدفئة للصف الثاني في فئة Limited. كما يتوفر سقف بانورامي زجاجي ثابت تصفه تويوتا بأنه الأكبر في تشكيلتها، إلى جانب صينية شحن لاسلكي مزدوجة ومنافذ USB-C في الصفوف الثلاثة، وباب خلفي كهربائي بدون لمس.
التقنيات وأنظمة السلامة
تحصل السيارة على شاشة وسائط قياس 14 بوصة مع لوحة عدادات رقمية 12.3 بوصة، وتعمل بأحدث إصدار من نظام Toyota Multimedia المطوَّر في أمريكا الشمالية مع اتصال 5G ودعم لاسلكي لكل من Apple CarPlay وAndroid Auto، إضافة إلى مسجل قيادة مدمج يعتمد على كاميرات السيارة الخارجية.
الأبرز تقنياً هو دعم تقنية V2L لتغذية الأجهزة الخارجية أو استخدام السيارة كمصدر طاقة احتياطي للمنزل عند انقطاع الكهرباء، وهي المرة الأولى التي تظهر فيها هذه التقنية في طراز تويوتا يُباع في أمريكا الشمالية، مع اشتراط شراء ملحقات ثنائية الاتجاه.
أما السلامة فتعتمد على حزمة Toyota Safety Sense 4.0 القياسية في جميع الفئات، وتشمل نظام ما قبل التصادم مع رصد المشاة، ومثبت السرعة الراداري النشط، والتنبيه من مغادرة المسار مع مساعد التوجيه، وتتبع المسار، وقراءة إشارات الطريق، والمساعدة الاستباقية على القيادة. وتضاف إليها أنظمة Star Safety System ومراقبة النقاط العمياء مع التنبيه من المرور الخلفي المتقاطع، فيما توفر فئة Limited مزايا مثل الركن المتقدم ومساعد الازدحام المروري وشاشة الرؤية المحيطية. ولم تصدر حتى الآن أي تقييمات سلامة رسمية من NHTSA أو IIHS لهذا الجيل، وهو أمر طبيعي لسيارة لم تدخل الإنتاج بعد.
السعر والتوافر الإقليمي
لم تعلن تويوتا حتى الآن أسعار هايلاندر الكهربائية 2027 في أي سوق، وأكدت أن الأسعار ستُكشف قرب موعد الطرح الفعلي. أي رقم متداول حالياً هو تقدير غير رسمي ولا يستند إلى بيان من الشركة.
إقليمياً، لم تصدر تويوتا أي إعلان رسمي بشأن طرح النسخة الكهربائية في السعودية أو الإمارات أو باقي دول الخليج، والتأجيل المعلن يخص خطة الإنتاج والإطلاق في أمريكا الشمالية. يبقى الاسم مألوفاً لدى المشتري الخليجي عبر النسخة الهجينة من الجيل السابق التي تُباع في المنطقة، لكن مصير الجيل الخامس الكهربائي محلياً ما زال بلا جدول زمني معلن.
جدول المواصفات الرسمية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المنظومة | كهربائية بالكامل، منصة TNGA-K معدّلة |
| نظام الدفع | دفع أمامي بمحرك واحد أو دفع رباعي كهربائي بمحركين |
| القوة | 221 حصاناً (دفع أمامي) أو 338 حصاناً (دفع رباعي) |
| عزم الدوران | نحو 268 نيوتن متر أمامي و169 نيوتن متر خلفي (198/125 رطل-قدم) |
| البطارية | 77.0 كيلوواط ساعة أو 95.8 كيلوواط ساعة |
| المدى | من 431 إلى 511 كم بحسب الفئة، تقدير الشركة المصنعة للسوق الكندي |
| الشحن | منفذ NACS، من 10% إلى 80% في نحو 30 دقيقة، شاحن داخلي 11 كيلوواط |
| الأبعاد | الطول 5,050 ملم، العرض 1,990 ملم، الارتفاع 1,710 ملم |
| قاعدة العجلات | 3,050 ملم |
| سعة التحميل | 450 لتراً خلف الصف الثالث، و1,290 لتراً عند طيّه |
| المقاعد | ثلاثة صفوف لستة أو سبعة ركاب بحسب التجهيز |
| العجلات | 19 بوصة أو 22 بوصة بحسب الفئة |
| الشاشات | وسائط 14 بوصة وعدادات رقمية 12.3 بوصة |
| التصنيع | جورجتاون، كنتاكي، مع بطاريات من ليبرتي، نورث كارولاينا |
| السعر | لم يُعلن رسمياً بعد |
خلاصة
تويوتا لا تواجه مشكلة في المنتج بقدر ما تواجه مشكلة في التوقيت. هايلاندر الكهربائية 2027 تحمل أرقاماً مقنعة لسيارة عائلية بثلاثة صفوف، من 338 حصاناً ومدى يقارب 511 كم إلى قاعدة عجلات بلغت 3,050 ملم وتقنية V2L. لكن كل ذلك يبقى معلقاً حتى تحدد الشركة موعداً نهائياً لبدء الإنتاج، وهو ما لم يحدث حتى الآن.
الأسئلة الشائعة
لماذا تأجلت تويوتا هايلاندر الكهربائية 2027؟
تقول تويوتا إن الوقت الإضافي مخصص لاستكمال اختبارات ما قبل الإطلاق والتحقق من الجودة قبل الانتقال إلى الإنتاج الكامل، ونفت أن يكون للقرار علاقة بحالة الطلب على السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية.
متى يبدأ إنتاج هايلاندر الكهربائية؟
بحسب تقرير Nikkei Asia، لن يبدأ الإنتاج في مصنع جورجتاون بكنتاكي قبل يناير 2027 في أفضل الأحوال، مع إطلاق تجاري في 2027 أو ما بعده. ولم تعلن تويوتا موعداً نهائياً مؤكداً حتى الآن.
كم تبلغ قوة هايلاندر الكهربائية 2027 ومداها؟
نسخة الدفع الأمامي تقدم 221 حصاناً، بينما تصل نسخة الدفع الرباعي إلى 338 حصاناً. أما المدى فيتراوح بين 431 و511 كم بحسب الفئة والبطارية، وفق تقديرات الشركة المصنعة المعلنة للسوق الكندي.
كم تستغرق عملية الشحن السريع؟
تعتمد السيارة منفذ NACS، وتشير تويوتا إلى إمكانية الشحن من 10% إلى 80% خلال نحو 30 دقيقة عبر الشحن السريع بالتيار المستمر في الظروف المثالية، مع شاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط للشحن المنزلي.
هل ستتوقف نسخ البنزين والهجينة من هايلاندر؟
لا، ليس قريباً. مدّدت تويوتا إنتاج طراز 2026 بمحركه البنزيني ونظامه الهجين حتى ديسمبر المقبل، ويشير التقرير الجديد إلى احتمال استمراره لفترة أطول قد تمتد إلى 2027 بسبب تأجيل النسخة الكهربائية.
كم يبلغ سعر هايلاندر الكهربائية 2027؟
لم تعلن تويوتا الأسعار في أي سوق حتى الآن، وذكرت أنها ستكشفها قرب موعد الطرح الفعلي. أي أرقام متداولة حالياً هي تقديرات غير رسمية.
هل ستصل هايلاندر الكهربائية إلى السعودية أو الإمارات؟
لم يصدر أي إعلان رسمي من تويوتا بشأن طرح النسخة الكهربائية في السعودية أو الإمارات أو دول الخليج، ولا توجد حتى الآن مواصفات أو أسعار أو مواعيد معلنة للمنطقة.
