انطلقت مبيعات لينك آند كو 02 (Lynk & Co 02) المحدّثة في الصين يوم 28 سبتمبر 2026، وتُعرف هناك باسم لينك آند كو 20. وأعلنت الشركة أن الطلبات المؤكدة على الطراز تجاوزت 14,663 طلباً خلال الساعة الأولى من الإطلاق. تحمل الكروس أوفر الكهربائية ذات الطابع الكوبيه حزمة تحديثات جوهرية تتقدمها منصة كهربائية بجهد 800 فولت وشحن فائق السرعة، إلى جانب مستشعر ليدار قياسي في جميع الفئات، وسعر يبدأ من 118,800 يوان ضمن عرض الإطلاق.
الطراز الجديد ليس جيلاً جديداً بالكامل، بل نسخة محدّثة بعمق من لينك آند كو Z20، وقد أسقطت الشركة حرف Z من الاسم الصيني لتنسجم التسمية مع بقية طرازاتها الرقمية. تستعرض السطور التالية الأسعار والفئات، وأبرز ما تغيّر في التقنيات والبطارية والشحن، إضافة إلى موقف المنطقة العربية من هذا الطراز.
ماذا تعني 14,663 طلباً في ساعة واحدة؟
الرقم الذي أعلنته الشركة يخص الطلبات المؤكدة، أي العملاء الذين ثبّتوا حجوزاتهم واختاروا مواصفات سياراتهم بدقة، ولا يعني عدد السيارات المسلّمة فعلياً. وتنتظر السوق أولى بيانات التسليم خلال شهر أكتوبر.
تكتسب هذه الانطلاقة أهمية خاصة للعلامة التابعة لمجموعة جيلي (Geely)، إذ باعت لينك آند كو في الصين 17,027 سيارة خلال أغسطس 2026، بتراجع يقارب 37.4% مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق. لذلك يُنظر إلى الطراز المحدّث بوصفه محاولة لاستعادة الزخم في سوق السيارات الكهربائية المزدحمة.
الأسعار والفئات في السوق الصينية
تتوفر السيارة في الصين بخمس فئات، وتتراوح أسعارها الرسمية بين 123,800 و163,800 يوان. ويخفّض عرض الإطلاق المحدود المدة سعر كل فئة بمقدار 5,000 يوان (نحو 740 دولاراً أمريكياً أو 2,780 ريالاً سعودياً)، لتصبح الأسعار بين 118,800 و158,800 يوان. وتعود الأسعار الرسمية للتطبيق بعد انتهاء العرض.
| الفئة | السعر الرسمي في الصين |
|---|---|
| 545 Pro | 123,800 يوان (نحو 18,400 دولار أمريكي أو 68,900 ريال سعودي) |
| 545 Max | 133,800 يوان (نحو 19,800 دولار أمريكي أو 74,400 ريال سعودي) |
| 630 Max | 138,800 يوان (نحو 20,600 دولار أمريكي أو 77,200 ريال سعودي) |
| 630 Ultra | 153,800 يوان (نحو 22,800 دولار أمريكي أو 85,600 ريال سعودي) |
| Flying | 163,800 يوان (نحو 24,300 دولار أمريكي أو 91,100 ريال سعودي) |
يشير الرقم في اسم كل فئة إلى مداها وفق الدورة الصينية CLTC، فالفئات 545 تعتمد البطارية الأصغر، والفئات 630 تعتمد البطارية الأكبر. وتجدر الإشارة إلى أن المبالغ بالدولار والريال تحويلات حسابية تقريبية بسعر الصرف وقت الإطلاق، ولا تمثل أسعاراً رسمية في أي سوق خارج الصين ولا تشمل الضرائب أو الشحن أو الرسوم.
التصميم والأبعاد: نمو طفيف وصندوق أمامي عملي
حافظت السيارة على لغة التصميم The Next Day الخاصة بالعلامة، مع مصدّات أمامية وخلفية معاد تصميمها ومقابض أبواب شبه مخفية، فيما يعلو السقف مستشعر ليدار بدقة 192 خطاً. وزاد الطول بمقدار 35 ملم مقارنة بطراز Z20 السابق.
تحصل فئة Flying العليا على حزمة رياضية إضافية تضم جناحاً خلفياً من ألياف الكربون، وموزّع هواء أمامياً، وناشراً خلفياً، وتنانير جانبية.
على صعيد العملية، يوفر الصندوق الأمامي سعة 125 لتراً مع منفذ كهربائي، ويتحمل حمولة قصوى تبلغ 25 كجم.
| البُعد | القيمة |
|---|---|
| الطول | 4,495 ملم |
| العرض | 1,845 ملم |
| الارتفاع | 1,573 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,755 ملم |
| الصندوق الأمامي | 125 لتراً، بحمولة قصوى 25 كجم |
المقصورة والتقنيات
تتوسط المقصورة شاشة مركزية عائمة مقاس 15.4 بوصة، تقابلها شاشة عدادات رقمية رفيعة مقاس 10.2 بوصة، مع مساعد صوتي يعمل بالذكاء الاصطناعي تسميه الشركة Super Eva.
تجهيزات الفئة العليا أغنى بوضوح، إذ تضم شاحناً لاسلكياً للهاتف بقدرة 50 واط، ومقاعد مكسوة جزئياً بجلد الشامواه، ونظاماً صوتياً من 23 مكبراً للصوت، وثلاجة مدمجة سعتها 6.8 لتر، وإضاءة محيطية ديناميكية.
ليدار قياسي ونظام القيادة المساعدة G-ASD H5
أحد أهم عناصر التحديث أن الليدار أصبح تجهيزاً قياسياً في الفئات الخمس، وهي ميزة لم تعد نادرة في الصين لكنها لا تزال غير مألوفة في هذه الفئة السعرية. ويغذّي هذا المستشعر نظام G-ASD H5 للقيادة المساعدة من جيلي، المعتمد على 28 وحدة استشعار.
يدعم النظام وظيفة NOA للملاحة المساعدة على الطرق السريعة وداخل المدن، إضافة إلى وظائف المساعدة على الركن.
المحرك والبطارية والأداء
ترتكز السيارة على منصة SEA من جيلي، وتعتمد في جميع فئاتها وحدة دفع كهربائية جديدة تدمج 16 مكوناً في وحدة واحدة. ويقع المحرك الكهربائي الوحيد على المحور الخلفي، ويولد 245 كيلوواط (329 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر.
تكفي هذه القوة لتسارع جميع الفئات من صفر إلى 100 كم/س خلال 6.4 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 201 كم/س.
تتوفر بطاريتان من نوع ليثيوم فوسفات الحديد (LFP):
- 61.52 كيلوواط ساعة: مدى يصل إلى 545 كم وفق دورة CLTC الصينية.
- 70 كيلوواط ساعة: مدى يصل إلى 630 كم وفق دورة CLTC الصينية.
وتشير التقديرات المنشورة إلى أن هذين الرقمين يعادلان نحو 447 إلى 517 كم وفق دورة WLTP الأوروبية، وهي تقديرات وليست أرقام اعتماد رسمية. وتُعد دورة CLTC أكثر تساهلاً من غيرها، لذلك يكون المدى الفعلي عادةً أقل من رقمها.
شحن من 10% إلى 80% في 12 دقيقة
التحول الأبرز تقنياً هو اعتماد منصة بجهد 800 فولت بتقنية كربيد السيليكون في جميع الفئات، مع قدرة شحن من مستوى 6C، أي أن البطارية تستطيع استقبال ستة أضعاف سعتها في الساعة نظرياً. وبذلك ينخفض زمن الشحن من 10% إلى 80% إلى نحو 12 دقيقة فقط عند استخدام شاحن سريع متوافق.
النسخة الصينية مقابل 02 الأوروبية
تكشف المقارنة مع النسخة المطروحة في أوروبا باسم 02 فجوة واضحة. فالطراز الأوروبي يعتمد بطارية نيكل بسعة 66 كيلوواط ساعة، ومحركاً خلفياً بقوة 272 حصاناً، وقدرة شحن سريع قصوى تبلغ 150 كيلوواط، ما يجعل الشحن من 10% إلى 80% يستغرق نحو 30 دقيقة، أي ما يزيد على ضعفي زمن النسخة الصينية الجديدة. كما تُباع النسخة الأوروبية دون ليدار.
لم تعلن لينك آند كو حتى الآن موعد وصول تحديث 800 فولت إلى أوروبا، في حين ستتولى فولفو (Volvo) أعمال البيع وخدمات ما بعد البيع للعلامة في القارة اعتباراً من يناير 2027.
هل تصل إلى السعودية والإمارات؟
تمتلك لينك آند كو حضوراً رسمياً في السعودية والإمارات، غير أن تشكيلتها المعلنة في المنطقة تركز على طرازات مثل 01 و03 و05 و06 و09 والطراز الرائد 900. ولم تعلن الشركة حتى الآن أي موعد أو مواصفات أو أسعار لطرح لينك آند كو 02 المحدّثة في دول الخليج، لذلك تبقى الأسعار المحوّلة في هذا التقرير مؤشراً حسابياً لا أكثر.
المواصفات الرئيسية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| نوع السيارة | كروس أوفر كهربائية مدمجة بطابع كوبيه |
| المنصة | SEA بجهد 800 فولت |
| نظام الدفع | محرك كهربائي واحد، دفع خلفي |
| القوة | 245 كيلوواط (329 حصاناً) |
| عزم الدوران | 320 نيوتن متر |
| البطارية | LFP بسعة 61.52 أو 70 كيلوواط ساعة |
| المدى | 545 أو 630 كم وفق CLTC |
| الشحن السريع | 6C، من 10% إلى 80% في نحو 12 دقيقة |
| التسارع | من صفر إلى 100 كم/س في 6.4 ثانية |
| السرعة القصوى | 201 كم/س |
| القيادة المساعدة | ليدار 192 خطاً قياسي، ونظام G-ASD H5 بـ28 وحدة استشعار، ووظيفة NOA |
| الشاشات | مركزية 15.4 بوصة، وعدادات رقمية 10.2 بوصة |
الخلاصة
تراهن لينك آند كو 02 المحدّثة على معادلة واضحة: تقنيات كانت حكراً على الفئات الأعلى، مثل الليدار والشحن بجهد 800 فولت، بسعر يبدأ من 118,800 يوان ضمن عرض الإطلاق. والطلبات المؤكدة في الساعة الأولى بداية قوية، لكن الحكم الحقيقي سيأتي مع أرقام التسليم الفعلية في الأشهر المقبلة.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين لينك آند كو 02 ولينك آند كو 20؟
هما الطراز نفسه، إذ يُباع في الصين باسم لينك آند كو 20، وهو نسخة محدّثة من Z20، بينما يُعرف في أوروبا باسم 02.
كم يبلغ سعر لينك آند كو 02 الجديدة في الصين؟
تتراوح الأسعار الرسمية بين 123,800 يوان (نحو 18,400 دولار أمريكي أو 68,900 ريال سعودي) و163,800 يوان (نحو 24,300 دولار أمريكي أو 91,100 ريال سعودي)، وتنخفض بمقدار 5,000 يوان لكل فئة خلال عرض الإطلاق.
ما مدى السيارة وكم يستغرق شحنها؟
يبلغ المدى 545 كم مع البطارية الأصغر و630 كم مع البطارية الأكبر وفق دورة CLTC الصينية، ويستغرق الشحن من 10% إلى 80% نحو 12 دقيقة بفضل منصة 800 فولت.
هل الليدار متوفر في جميع الفئات؟
نعم، يأتي مستشعر الليدار ونظام G-ASD H5 للقيادة المساعدة تجهيزاً قياسياً في الفئات الخمس بالسوق الصينية.
هل ستصل لينك آند كو 02 الجديدة إلى دول الخليج؟
رغم الحضور الرسمي للعلامة في السعودية والإمارات، لم تعلن الشركة حتى الآن أي موعد أو مواصفات أو أسعار لطرح النسخة المحدّثة في المنطقة.
هل تعني 14,663 طلباً أن هذا العدد من السيارات قد سُلّم؟
لا، الرقم يمثل طلبات مؤكدة ثبّت فيها العملاء مواصفات سياراتهم خلال الساعة الأولى، ولا يمثل عمليات تسليم فعلية. ويُنتظر صدور أولى بيانات التسليم في أكتوبر.
