أعلنت هيونداي المواصفات الكاملة لسيارة هيونداي توسان 2027 (Hyundai Tucson)، الجيل الخامس من أكثر سياراتها مبيعاً حول العالم. والتغيير هنا جذري: هيكل أكبر في كل الاتجاهات، وتصميم صندوقي جريء، ومحرك أساسي جديد أصغر سعة لكنه يقدم عزم دوران أعلى من المحرك السابق، إلى جانب نسخة هجينة بقوة 233 حصاناً تستهدف استهلاكاً لا يتجاوز 5.6 لتر/100 كم (42 ميلاً للجالون وفق EPA) في نسخة الدفع الأمامي. نستعرض في هذا التقرير الأبعاد والمحركات والمقصورة والفئات وموعد الطرح.
كشفت الشركة عن السيارة رسمياً في نيويورك يوم 1 أكتوبر 2026، وتنطلق مبيعاتها في كوريا الجنوبية قبل نهاية العام الحالي، على أن تصل إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وبقية الأسواق العالمية خلال 2027. ولم تُعلن هيونداي حتى الآن أي أسعار، سواء في السوق الأمريكية أو في غيرها.
جيل خامس أكبر في كل الاتجاهات
تعتمد توسان الجديدة على لغة تصميم تسميها هيونداي Art of Steel، وتظهر ملامحها في الرفارف العريضة البارزة والأسطح الجانبية الهادئة والخطوط الحادة. وإذا كنت قد تابعت الكشف الأول عن تصميم هيونداي توسان 2027، فإن البيانات الفنية الكاملة تؤكد الآن أن التغيير لم يكن شكلياً فقط.
يبلغ طول النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة 4,700 ملم بزيادة 60 ملم، وعرضها 1,905 ملم بزيادة 40 ملم، وارتفاعها 1,685 ملم بزيادة 20 ملم، فيما نمت قاعدة العجلات 30 ملم لتصل إلى 2,785 ملم. وتشير بيانات الشركة إلى أن نسخة أخرى بقاعدة عجلات أقصر ستُطرح في أسواق محددة، لكنها لن تصل إلى أمريكا الشمالية.
ذهبت معظم هذه الزيادات إلى الركاب والأمتعة. ارتفعت المسافة فوق رؤوس ركاب الصف الثاني 29 ملم لتبلغ 1,031 ملم، وأصبحت مساحة الأرجل الخلفية 1,064 ملم، كما اتسعت زاوية فتح الأبواب الخلفية من 73 إلى 83 درجة لتسهيل الصعود والنزول. أما صندوق الأمتعة فتبلغ سعته وفق المواصفات الأمريكية نحو 1,181 لتراً (41.7 قدماً مكعبة) خلف المقاعد الخلفية، مقارنة بنحو 1,096 لتراً (38.7 قدماً مكعبة) في الجيل السابق، وهو رقم يضعها في صدارة فئتها بحسب Kelley Blue Book. وتذكر هيونداي رقم 1,067 لتراً للنسخة الكورية وفق طريقة القياس المحلية، وهو اختلاف ناتج عن معيار القياس لا عن السيارة نفسها.
تمنح الإضاءة السيارة هويتها البصرية. في الأمام شريط LED أفقي بعرض الواجهة يعمل كأضواء نهارية، بينما تنخفض المصابيح الرئيسية إلى موقع أدنى من المعتاد. وفي الخلف تبرز مصابيح Prism ثلاثية الأبعاد خارج جسم السيارة بتصميم يحاكي انكسار الضوء داخل منشور زجاجي. وتتوفر في بعض الأسواق مصابيح Micro Pixel Lighting المكونة من 25,600 نقطة LED منفصلة. كما انخفض معامل السحب الهوائي من 0.33 إلى 0.30 وفق البيانات المعلنة في كوريا.
محرك 1.6 توربو بدل 2.5 لتر: قوة أقل قليلاً وعزم أعلى
ودّعت توسان محرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات ذا السحب الطبيعي، وحلّ مكانه في النسخة الأمريكية محرك 1.6 لتر توربو رباعي الأسطوانات بقوة 184 حصاناً، أي أقل بثلاثة أحصنة من المحرك القديم. في المقابل ارتفع عزم الدوران إلى 265 نيوتن متر (195 رطل-قدم) بعد أن كان 241 نيوتن متر (178 رطل-قدم)، ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات، مع توفر الدفع الأمامي أو الرباعي.
تشير الأرقام المنشورة للنسخة الأمريكية إلى تسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 9.5 ثوانٍ، ولم تنشر هيونداي رقماً رسمياً للتسارع من صفر إلى 100 كم/س لهذا المحرك. ويرى محررون أمريكيون اطلعوا على السيارة أن هذه النسخة لن تكون الخيار الأنسب لمن يبحث عن الأداء، خاصة مع الحجم الأكبر للجيل الجديد. وتستهدف الشركة استهلاكاً يبلغ 8.4 لتر/100 كم (28 ميلاً للجالون وفق EPA) مع الدفع الأمامي، و9.0 لتر/100 كم (26 ميلاً للجالون) مع الدفع الرباعي.
تختلف تشكيلة المحركات بحسب السوق؛ ففي كوريا تتراوح قوة نسخ البنزين بين 150 و193 حصاناً مترياً، وتضم الخيارات هناك محرك 2.0 لتر تقليدياً إلى جانب محرك 1.6 توربو.
النسخة الهجينة: 233 حصاناً واستهلاك أقل وقدرة قطر أعلى
تبقى توسان الهجينة الخيار الأعلى في السوق الأمريكية، وتعتمد على ما تسميه هيونداي منظومة الهجين من الجيل التالي. تجمع المنظومة محرك 1.6 توربو نفسه مع محركين كهربائيين بقدرة 13 كيلوواط و47.7 كيلوواط، وبطارية سعتها 1.49 كيلوواط ساعة، لتنتج قوة مجمعة تبلغ 233 حصاناً مقارنة بـ231 حصاناً في الجيل السابق، مع عزم يصل إلى 380 نيوتن متر (280 رطل-قدم) عبر ناقل أوتوماتيكي من ست سرعات. وفي كوريا تُعلن قوة المنظومة بين 236 و245 حصاناً مترياً بحسب الفئة.
الفارق الأهم هو توفر الهجينة الآن بالدفع الأمامي أيضاً بعد أن كانت مقتصرة على الدفع الرباعي. وتستهدف هيونداي لنسخة الدفع الأمامي بعجلات 17 بوصة استهلاكاً يبلغ 5.6 لتر/100 كم (42 ميلاً للجالون وفق EPA)، بتحسن قدره 4 أميال للجالون مقارنة بالهجينة السابقة التي سجلت 6.2 لتر/100 كم (38 ميلاً للجالون). ويُستهدف للنسخة الرباعية بعجلات 17 بوصة 5.9 لتر/100 كم (40 ميلاً للجالون). وتعلن الشركة كذلك تسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 8.5 ثوانٍ. ولمن يتابع توجه هيونداي في الهجين، يمكن الاطلاع على مواصفات هيونداي إلنترا الهجينة 2026.
ارتفعت قدرة القطر في الهجينة الأمريكية إلى 1,361 كجم (3,000 رطل)، بزيادة 454 كجم (1,000 رطل) على الجيل السابق. وتضيف هيونداي نظام E-Traction الخاص بالنسخ الهجينة، الذي يوزع عزم الدفع لتقليل انزلاق العجلات في المنعطفات، إضافة إلى وضع HEV Stay Mode الذي يتيح تشغيل التكييف والتدفئة والصوت والشحن والمحرك متوقف، وهي ميزة مفيدة أثناء الانتظار أو التوقف الطويل.
ماذا عن الهجينة القابلة للشحن؟
لن تستمر النسخة الهجينة القابلة للشحن في السوق الأمريكية، لكنها حاضرة في أسواق مختارة بقوة 292 حصاناً مترياً وعزم 380 نيوتن متر، وبطارية سعتها 17.1 كيلوواط ساعة تمنحها مدى كهربائياً يقدّره الصانع بنحو 81 كم (50 ميلاً)، دون أن تحدد الشركة دورة القياس المعتمدة لهذا التقدير. وتأتي مع شاحن مدمج بقدرة 7.2 كيلوواط وقدرة قطر تبلغ 1,910 كجم. كما تحدثت هيونداي عن إمكانية إضافة إحدى منظومات توسيع المدى المقبلة لديها إلى توسان مستقبلاً في السوق الأمريكية.
جدول المواصفات الرئيسية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| الأبعاد (طول × عرض × ارتفاع) | 4,700 × 1,905 × 1,685 ملم (1,700 ملم مع قضبان السقف) |
| قاعدة العجلات | 2,785 ملم |
| الخلوص الأرضي | 180 ملم للفئات العادية، و210 ملم لفئة XRT Pro |
| سعة صندوق الأمتعة | نحو 1,181 لتراً (41.7 قدماً مكعبة) وفق المواصفات الأمريكية |
| المحرك الأساسي (أمريكا) | 1.6 لتر توربو رباعي الأسطوانات، 184 حصاناً، 265 نيوتن متر (195 رطل-قدم)، ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات |
| المنظومة الهجينة (أمريكا) | 1.6 لتر توربو مع محركين كهربائيين، 233 حصاناً، 380 نيوتن متر (280 رطل-قدم)، ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات، بطارية 1.49 كيلوواط ساعة |
| نظام الدفع | أمامي أو رباعي للنسختين، ورباعي قياسي في XRT Pro |
| التسارع | من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س): 8.5 ثوانٍ للهجينة، و9.5 ثوانٍ لمحرك البنزين في النسخة الأمريكية |
| استهلاك الوقود المستهدف (EPA) | الهجينة: حتى 5.6 لتر/100 كم (42 ميلاً للجالون). البنزين: 8.4 لتر/100 كم (28 ميلاً للجالون) بالدفع الأمامي |
| قدرة القطر | حتى 1,361 كجم (3,000 رطل) للهجينة الأمريكية |
| العجلات | 17 و18 و19 و20 بوصة، وأكبر مقاس إطارات 235/50R20 |
| السعر | لم يُعلن بعد |
مقصورة بشاشتين كبيرتين وأزرار حقيقية
تأتي شاشة لمس مركزية مقاس 12.9 بوصة بشكل قياسي، مع خيار شاشة أكبر مقاس 17 بوصة، وكلتاهما تعمل بنظام Pleos Connect الجديد المبني على Android Automotive. ويضم النظام المساعد الذكي Gleo AI الذي يفهم الأوامر الصوتية بلغة طبيعية ويستوعب الطلبات المركبة، مع تحديثات عبر الهواء ودعم مباشر لتطبيقات الطرف الثالث دون الحاجة إلى ربط الهاتف. ويأتي ذلك ضمن توجه أوسع لدى هيونداي نحو التحكم الطبيعي، كما ظهر في براءة اختراع هيونداي للتحكم بالإيماءات والصوت.
بدلاً من لوحة العدادات التقليدية، وضعت هيونداي شاشة رقمية نحيفة مقاس 9.9 بوصة أعلى عمود التوجيه تعرض السرعة والمعلومات الأساسية. والأهم بالنسبة لكثير من السائقين أن الشركة لم تنقل كل شيء إلى الشاشة؛ فأسفل شاشة اللمس بقيت أزرار فعلية للصوت والتكييف، إلى جانب مقبض للتحكم بمستوى الصوت.
انتقل ذراع التروس إلى عمود التوجيه، ما حرر مساحة إضافية في الكونسول الوسطي الذي يضم شاحنين لاسلكيين بقدرة 15 واط بمعيار Qi 2.0، بينما زُوّدت ظهور المقاعد الأمامية بمنافذ USB-C بقدرة 100 واط. وتتوفر في نسخ من الجيل الجديد مقاعد Ergo Motion بنظام تدليك هوائي من سبع خلايا للدعم القطني والجانبي، وهي ميزة نادرة في هذه الفئة، مع الإشارة إلى أن توفرها يختلف بحسب السوق. ووصف صحفيون أمريكيون عاينوا فئة Limited خلال الكشف المواد بأنها راقية ونقاط اللمس بأنها مريحة.
السلامة وأنظمة مساعدة السائق
استخدمت هيونداي الفولاذ المطروق على الساخن بكثافة في الأجزاء الرئيسية من الهيكل، مع أعمدة وسطى معززة. وتشمل الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية الأمامية والخلفية والستائرية بطول المقصورة، مع وسادة وسطى متاحة بين المقعدين الأماميين. وتراقب وحدة ICMU عيني السائق لرصد النعاس والتشتت، فيما ينبه نظاما رصد وجود الأطفال وتنبيه الركاب الخلفيين السائقَ إذا بقي طفل أو حيوان أليف داخل السيارة.
وعلى مستوى المساعدة في القيادة، تتوفر وظيفة ISLA التي تقرأ لوحات السرعة وتعدّل السرعة المضبوطة تلقائياً، ونظام مثبت السرعة الذكي المرتبط بالملاحة NSCC الذي يخفف السرعة قبل المنعطفات والدوارات والتقاطعات. وتستهدف الشركة تقييم خمس نجوم من NHTSA وEuro NCAP، وجائزة TOP SAFETY PICK+ من IIHS، علماً أن هذه أهداف معلنة وليست نتائج اختبارات صادرة بعد.
XRT Pro: نسخة للطرق الوعرة بعتاد فعلي
اكتفت فئة XRT السابقة بلمسات شكلية في الغالب، أما فئة XRT Pro الجديدة فتذهب أبعد بكثير. ترتفع السيارة 30 ملم عن الفئات العادية ليصل خلوصها الأرضي إلى 210 ملم، وتأتي بالدفع الرباعي بشكل قياسي، وإطارات لجميع التضاريس، وخطافات سحب أمامية، وزوايا اقتراب ومغادرة محسّنة، وصفائح حماية أسفل الهيكل، إضافة إلى واجهة أمامية خاصة وزخارف مستوحاة من ألياف الكربون المطروقة. وللاطلاع على تفاصيل الفئة الأخرى، راجع تقريرنا عن هيونداي توسان XRT 2027.
تقدم XRT Pro في أمريكا الشمالية نظام Smart Terrain Assist، الأول من نوعه لدى هيونداي، الذي يقيّم صعوبة التضاريس لحظياً ويمنح السائق مؤشراً ملوناً بالأخضر أو البرتقالي أو الأحمر لاحتمال التعثر. ويكمله نظام التحكم بالسرعة المستهدفة الذي يحافظ على سرعة يختارها السائق بين 2 و25 كم/س على الطرق الوعرة، فيتفرغ السائق للتوجيه فقط.
الفئات والأسعار وموعد الوصول
تضم التشكيلة الأمريكية فئات SE وSEL وLimited إلى جانب XRT Pro، فيما تتوفر فئة XRT في أسواق مختارة. وأكدت هيونداي أن نسخة جديدة ذات طابع رياضي ستظهر لأول مرة في معرض باريس للسيارات يوم 12 أكتوبر 2026. أما الأسعار فلم تُعلن بعد لأي سوق.
تنطلق المبيعات في كوريا الجنوبية قبل نهاية 2026، ثم في أمريكا الشمالية وأوروبا وأسواق عالمية أخرى خلال 2027. ولم تعلن هيونداي حتى الآن موعداً أو مواصفات أو أسعاراً خاصة بالسعودية أو الإمارات أو دول الخليج. ويكتسب هذا الطراز أهمية خاصة للشركة، إذ تجاوزت مبيعات توسان التراكمية 11.1 مليون سيارة منذ ظهورها عام 2004، وشكّلت النسخ الهجينة 31% من مبيعاتها في الولايات المتحدة خلال 2025. ولمن يبحث عن خيار أصغر من هيونداي، تبقى هيونداي فينيو 2026 بديلاً في فئة أدنى.
الخلاصة أن توسان 2027 لم تكتفِ بتغيير شكلها؛ فقد كبرت مقصورتها وصندوقها، وحصلت على محرك أساسي بعزم أعلى، وهجينة أكثر كفاءة وقدرة على القطر، ونسخة XRT Pro موجهة فعلاً للطرق الوعرة. ويبقى السعر العامل الحاسم الذي لم تكشفه هيونداي بعد.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة هيونداي توسان 2027؟
في النسخة الأمريكية، يقدم محرك 1.6 لتر توربو قوة 184 حصاناً وعزماً يبلغ 265 نيوتن متر، بينما تصل قوة المنظومة الهجينة إلى 233 حصاناً وعزمها إلى 380 نيوتن متر.
هل يعوّض محرك 1.6 توربو غياب محرك 2.5 لتر؟
من حيث العزم نعم، إذ ارتفع من 241 إلى 265 نيوتن متر، بينما انخفضت القوة 3 أحصنة فقط إلى 184 حصاناً. وتبلغ مدة التسارع من صفر إلى 97 كم/س نحو 9.5 ثوانٍ في النسخة الأمريكية، لكن المنظومة الهجينة تبقى الخيار الأسرع والأكثر كفاءة.
كم تبلغ سعة صندوق الأمتعة؟
تبلغ نحو 1,181 لتراً (41.7 قدماً مكعبة) خلف المقاعد الخلفية وفق المواصفات الأمريكية، مقارنة بنحو 1,096 لتراً في الجيل السابق.
ما استهلاك الوقود في النسخة الهجينة؟
تستهدف هيونداي 5.6 لتر/100 كم (42 ميلاً للجالون وفق EPA) لنسخة الدفع الأمامي بعجلات 17 بوصة، و5.9 لتر/100 كم للنسخة الرباعية بالعجلات نفسها. وهذه أرقام مستهدفة لم تصدر نتائجها الرسمية النهائية بعد.
هل تتوفر نسخة هجينة قابلة للشحن؟
نعم في أسواق مختارة، بقوة 292 حصاناً مترياً ومدى كهربائي تقديري يبلغ 81 كم، لكنها لن تُطرح في السوق الأمريكية.
ما الذي يميز فئة XRT Pro؟
خلوص أرضي يبلغ 210 ملم، ودفع رباعي قياسي، وإطارات لجميع التضاريس، وصفائح حماية سفلية، وخطافات سحب أمامية، إضافة إلى نظام Smart Terrain Assist في أمريكا الشمالية.
متى تصل توسان 2027 وكم سعرها؟
تنطلق في كوريا الجنوبية قبل نهاية 2026، ثم في أمريكا الشمالية وأوروبا وأسواق أخرى خلال 2027. ولم تُعلن الأسعار بعد، كما لم تكشف هيونداي عن موعد أو مواصفات خاصة بدول الخليج حتى الآن.
