عادت رام 1500 TRX SRT 2027 (Ram 1500 TRX SRT) إلى صالات العرض بعد غياب دام عامين. وهذه النسخة هي الأكثر تطرفاً في عائلة شاحنات رام الخفيفة، وتحمل هذه المرة شارة قسم الأداء SRT. تحت غطاء المحرك يعمل محرك هيمي V8 سعة 6.2 لتر مزود بشاحن فائق، وقد ارتفعت قوته إلى 777 حصاناً وعزمه إلى 922 نيوتن متر (680 رطل-قدم). في هذا التقرير نستعرض ما تغيّر في المحرك والتعليق والمقصورة، وأرقام الأداء الرسمية والمقاسة، والسعر، وموقف الشاحنة من السوق الخليجية.
أجرت مجلة كار آند درايفر (Car and Driver) الأمريكية قياسات مفصلة للشاحنة، ومنها يتضح موقعها أمام غريمتها فورد F-150 رابتر R. النتيجة متعادلة في الانطلاق من الثبات، إذ سجلت الشاحنتان الزمن نفسه من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س). في مسافة ربع الميل تتقدم فورد بعُشر ثانية فقط، وتتسع الفجوة لصالحها في التسارع المرحلي أثناء السير. السبب الرئيسي هو الوزن، فالشاحنة من رام تزن 3,085 كجم (6,796 رطلاً) وفق قياس المجلة، مقابل 2,760 كجم (6,090 رطلاً) لرابتر R. في المقابل تتفوق رام بفارق واضح في القوة، وتقول الشركة إن شاحنتها تقدم عدداً من الأحصنة مقابل كل دولار يفوق أي نسخة من رابتر.
عودة باسم جديد بعد استراحة قصيرة
ظهرت TRX لأول مرة في 2021 بمحرك قوته 702 حصان، وتوقف إنتاجها بعد طراز 2024. في مطلع 2026 أعلنت رام عودتها لطراز 2027. الاسم الرسمي أصبح Ram 1500 TRX SRT، وهي أول شاحنة من رام تحمل شارة SRT منذ طراز Ram 1500 SRT-10 الذي اختفى عام 2006، كما أنها أول منتج مخصص للطرق الوعرة يخرج من قسم SRT بعد إعادة إطلاقه.
جاءت هذه العودة ضمن توجه أوسع لدى الشركة لإعادة محركات V8 إلى تشكيلتها. ويمكن الاطلاع على خيارات محرك هيمي مع نظام eTorque في رام 1500 لعام 2027. وفي فئة الشاحنات الثقيلة أعلنت رام في اليوم نفسه عن باور واجن 2027 بمحرك كمنز الديزل، وتتوفر تفاصيلها التقنية في تقرير مواصفات رام 2500 باور واجن الديزل 2027. ولمن يرغب في معرفة الجيل السابق من هذه العائلة، يتوفر تقرير رام 2500 تريدزمان وباور واجن 2026.
المحرك: من أين جاءت الأحصنة الـ75 الإضافية؟
يبقى محرك هيمي V8 سعة 6,166 سم مكعب المزود بشاحن فائق ومبرد هواء في قلب الشاحنة، وهو محرك بصمامات دفعية وكتلة من الحديد ورؤوس أسطوانات من الألومنيوم. ارتفعت قوته بمقدار 75 حصاناً مقارنة بالجيل السابق، وتعود هذه الزيادة إلى عدة تعديلات:
- نظام سحب هواء بارد بمسارات معدلة، يسحب الهواء من الشبك الأمامي وفتحة غطاء المحرك معاً.
- رفع ضغط الوقود من 5.0 بار (73 رطلاً على البوصة المربعة) إلى 7.0 بار (102 رطل على البوصة المربعة).
- بكرة أصغر للشاحن الفائق، ومجموعة صمامات مأخوذة من محرك Hellcat Redeye وفق بيانات رام.
- رفع الحد الإلكتروني لدورات المحرك بمقدار 200 دورة إلى 6,500 دورة في الدقيقة، وهي النقطة التي تبلغ فيها القوة ذروتها، بينما بقي الخط الأحمر المعروض على العداد عند 6,300 دورة.
يبلغ العزم ذروته عند 4,800 دورة في الدقيقة. وتنتقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات إلى نظام دفع رباعي دائم، مع نظام تحكم بالانطلاق يأتي قياسياً. وأشارت رام إلى أن مهندسيها أعادوا معايرة عدد من الوحدات الإلكترونية، من نظام المساعدة على القيادة إلى التحكم بالجر، حتى يتوافق المحرك مع البنية الكهربائية المحدّثة لشاحنة رام 1500.
الأداء: الأرقام الرسمية وأرقام القياس المستقل
تعلن رام أن الشاحنة تتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) في 3.5 ثوانٍ، وأن سرعتها القصوى تبلغ 190 كم/س (118 ميلاً في الساعة). وتذكر بيانات ستيلانتس المنشورة لأسواق أمريكا اللاتينية رقم 3.5 ثوانٍ أيضاً للتسارع من صفر إلى 100 كم/س. وتصف الشركة الشاحنة بأنها أقوى بيك أب إنتاجي نصف طن يعمل بالبنزين ومرخص للسير على الطرق.
سجلت كار آند درايفر باستخدام نظام الانطلاق 3.6 ثوانٍ من صفر إلى 97 كم/س، مقابل 3.8 ثوانٍ قاستها المجلة لطراز 2022 بقوة 702 حصان. وقطعت الشاحنة ربع الميل (402 متراً) في 12.1 ثانية بسرعة 182 كم/س (113 ميلاً في الساعة)، بينما احتاج الطراز السابق إلى 12.4 ثانية بسرعة 177 كم/س (110 أميال في الساعة). ووصلت إلى 161 كم/س (100 ميل في الساعة) في 9.1 ثوانٍ.
| القياس (كار آند درايفر) | النتيجة |
|---|---|
| صفر إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) | 3.6 ثوانٍ |
| صفر إلى 161 كم/س (100 ميل في الساعة) | 9.1 ثوانٍ |
| ربع الميل (402 متراً) | 12.1 ثانية بسرعة 182 كم/س (113 ميلاً في الساعة) |
| من 8 إلى 97 كم/س (من 5 إلى 60 ميلاً في الساعة) | 4.4 ثوانٍ |
| من 48 إلى 80 كم/س (من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة) | 2.2 ثانية |
| من 80 إلى 113 كم/س (من 50 إلى 70 ميلاً في الساعة) | 3.0 ثوانٍ |
| السرعة القصوى (محدودة إلكترونياً) | 192 كم/س (119 ميلاً في الساعة) |
| الكبح من 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة) | 60 متراً (197 قدماً) |
| الكبح من 161 كم/س (100 ميل في الساعة) | 126 متراً (412 قدماً) |
المقارنة مع فورد رابتر R
في الانطلاق من الثبات تتعادل الشاحنتان تماماً عند 3.6 ثوانٍ حتى 97 كم/س وفق آخر قياسات المجلة لرابتر R. وتتأخر رام بعُشر ثانية في ربع الميل. تتغير الصورة عند التسارع أثناء السير. تحسنت رام مقارنة بطراز 2022، فانخفض زمن التسارع من 48 إلى 80 كم/س من 2.3 إلى 2.2 ثانية، ومن 80 إلى 113 كم/س من 3.3 إلى 3.0 ثوانٍ. لكن رابتر R تحقق 2.1 ثانية و2.7 ثانية في الاختبارين نفسيهما. ويعيد محررو المجلة هذا الفارق إلى الوزن الإضافي لشاحنة رام، والذي يبلغ نحو 320 كجم.
التعليق والقدرات على الطرق الوعرة
لم تتغير البنية الأساسية للتعليق. في الأمام أذرع تحكم من الألومنيوم المطروق، وفي الخلف محور صلب تثبته أربع وصلات طولية وقضيب بانهارد عرضي، مع نوابض لولبية بالمواصفات السابقة نفسها. يبلغ مشوار التعليق 330 ملم (13.0 بوصة) في الأمام و356 ملم (14.0 بوصة) في الخلف، ويبلغ الخلوص الأرضي 300 ملم (11.8 بوصة). وتسير الشاحنة على إطارات Goodyear Wrangler Territory AT مقاس LT325/65R-18، أي إطارات بقطر 35 بوصة على عجلات 18 بوصة.
التغيير الجوهري في المخمدات التكيفية Bilstein Black Hawk e2، إذ أعيدت برمجتها وعُدلت المصدات الداخلية والخارجية. وتعمل هذه المخمدات مع نظام Ram Active Terrain Dynamics لإدارة التعليق. وبحسب رام صارت الشاحنة قادرة على قراءة وضعيتها أثناء الطيران فوق القفزات، فتعدّل صلابة المخمدات قبل ملامسة الأرض لتخفيف الصدمة وتحسين السيطرة.
وفي فعالية إعلامية أقامتها رام على حلبة موتوكروس محلية، أكد محررو كار آند درايفر أن هذه الميزة تعمل كما وعدت الشركة عند الهبوط بعد القفزات. وعلى طريق إسفلتي متضرر، وجدوا أن الشاحنة الجديدة تمتص التموجات والنتوءات بكفاءة أعلى من سابقتها. وأشاروا إلى أن ثقل التوجيه يزداد تدريجياً مع الدخول في المنعطفات، وأن الإطارات تصدر صريراً عند اقترابها من حدود التماسك. هذه الحدود تبقى منخفضة، فأعلى تماسك جانبي قاسته المجلة لطراز 2022 بلغ 0.66 g، ولم يلمس المحررون تحسناً في النسخة الجديدة التي تستخدم الإطارات نفسها.
استهلاك الوقود
لم تتغير تقديرات الوكالة الأمريكية لحماية البيئة. يبلغ الاستهلاك المشترك 19.6 لتر/100 كم (12 ميلاً للجالون وفق EPA)، ويصل إلى 23.5 لتر/100 كم (10 أميال للجالون) في المدينة و16.8 لتر/100 كم (14 ميلاً للجالون) على الطرق السريعة. وسجلت كار آند درايفر خلال فترة استخدامها متوسطاً فعلياً بلغ 23.5 لتر/100 كم (10 أميال للجالون).
التصميم الخارجي
التغييرات الخارجية محدودة. شعار الديناصور على الباب الخلفي بقي في مكانه، وأضيفت شارات SRT على عدة ألواح من الهيكل. أصبح اللون الأحمر لون التمييز الجديد، ويظهر على خطافات السحب الأمامية والخلفية، وشعار رام في المقدمة، وشارة سعة المحرك. وتصميم العجلات والمصابيح النهارية جديد أيضاً. وتتشارك الشاحنة كثيراً من ملامحها العريضة مع شقيقتها رام 1500 RHO، بما فيها الرفارف العريضة وفتحة التهوية الوظيفية في غطاء المحرك. وتتوفر الشاحنة بسبعة ألوان خارجية عند الإطلاق.
المقصورة والتقنيات
غابت TRX عن السوق حين خضعت عائلة رام 1500 لتحديث شامل في 2025، ولذلك تستفيد النسخة الجديدة من تقنيات هذا التحديث للمرة الأولى. وبقيت عناصرها المميزة مثل ذراع ناقل الحركة على الكونسول الأوسط وأذرع التبديل المصنوعة من الألومنيوم خلف المقود. وتضم التجهيزات القياسية بحسب رام:
- شاشة وسطية Uconnect 5 مقاس 14.5 بوصة، وعدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة عرض أمامية على الزجاج بمجال رؤية 10 بوصات.
- مقعدان أماميان بتعديل كهربائي في 12 اتجاهاً مع ذاكرة وتدليك وتدفئة وتهوية.
- مقاعد خلفية قابلة للإمالة مع تدفئة وتهوية.
- كسوة من الجلد والسويد بخياطة حمراء، وزخارف من ألياف الكربون الحقيقية.
- نظام صوت Harman Kardon بقوة 900 واط و19 مكبراً مع مضخم جهير 10 بوصات.
- كاميرا محيطية 360 درجة وقاعدتا شحن لاسلكي.
- نظام Hands-free Active Drive Assist للقيادة دون استخدام اليدين في المستوى 2+، ويأتي قياسياً لأول مرة في TRX.
جرب محررو كار آند درايفر نظام القيادة دون استخدام اليدين، ووجدوه يؤدي عمله بشكل مقبول، لكنه يبالغ في التفاعل مع التفات السائق بنظره لحظياً عن الطريق. ورأوا أن مشتري شاحنة بقوة 777 حصاناً سيفضل على الأرجح أن يتولى القيادة بنفسه.
السعر والخيارات
يبلغ سعر التجزئة المقترح في الولايات المتحدة 99,995 دولاراً أمريكياً (نحو 374,981 ريالاً سعودياً)، تضاف إليه رسوم الشحن البالغة 2,795 دولاراً أمريكياً (نحو 10,481 ريالاً سعودياً). بذلك يصل السعر الأساسي شاملاً الشحن إلى 102,790 دولاراً أمريكياً (نحو 385,463 ريالاً سعودياً).
بلغ سعر النسخة التي وُفرت لكار آند درايفر 106,720 دولاراً أمريكياً (نحو 400,200 ريال سعودي)، وشملت الخيارات التالية:
- فتحة سقف بانورامية مزدوجة: 1,595 دولاراً أمريكياً (نحو 5,981 ريالاً سعودياً).
- عتبات جانبية للطرق الوعرة من Mopar: 1,195 دولاراً أمريكياً (نحو 4,481 ريالاً سعودياً).
- غطاء صندوق ثلاثي الطي: 695 دولاراً أمريكياً (نحو 2,606 ريالات سعودية).
- طلاء Serrano-Green Metallic: 445 دولاراً أمريكياً (نحو 1,669 ريالاً سعودياً).
وتعرض رام حزمة محدودة الإنتاج باسم Bloodshot Night مقابل 9,995 دولاراً أمريكياً (نحو 37,481 ريالاً سعودياً). تضيف الحزمة طلاءً علوياً أسود يُنفذ يدوياً مع خط أحمر على غطاء المحرك، ورسومات جانبية خاصة، ولمسات حمراء في المقصورة، وعجلات قابلة لتركيب حلقات تثبيت الإطار (Beadlock). وتتوقع المجلة أن يقترب متوسط سعر الشراء الفعلي من 110,000 دولار أمريكي (نحو 412,500 ريال سعودي) أو يتجاوزه.
تمثل تحويلات العملة هنا معادلاً حسابياً فقط، ولا تعكس سعراً رسمياً في السعودية أو الإمارات، ولا تشمل الضرائب أو الرسوم الجمركية.
هل تصل إلى السعودية والإمارات؟
أعلنت رام في الشرق الأوسط في سبتمبر 2026 عودة محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر إلى المنطقة ضمن طرازَي Rebel وLimited. وذكرت الشركة أن رام 1500 TRX SRT مخطط لوصولها إلى المنطقة خلال 2027، إلى جانب تشكيلة Rumble Bee. ولم تعلن الشركة حتى الآن موعد الإطلاق الإقليمي ولا المواصفات الخليجية ولا الأسعار المحلية.
المواصفات الفنية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المركبة | بيك أب بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، محرك أمامي، دفع رباعي دائم |
| المحرك | هيمي V8 سعة 6.2 لتر (6,166 سم مكعب) بشاحن فائق ومبرد هواء، 16 صماماً، حقن وقود متعدد المنافذ |
| القوة | 777 حصاناً عند 6,500 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 922 نيوتن متر (680 رطل-قدم) عند 4,800 دورة في الدقيقة |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من 8 سرعات |
| التسارع الرسمي | من صفر إلى 97 كم/س (60 ميلاً في الساعة) في 3.5 ثوانٍ |
| السرعة القصوى الرسمية | 190 كم/س (118 ميلاً في الساعة) |
| التعليق | أذرع تحكم أمامية، محور صلب خلفي، مخمدات Bilstein Black Hawk e2 التكيفية |
| المكابح | أقراص مهواة مقاس 14.9 بوصة في الأمام و14.8 بوصة في الخلف |
| الإطارات | Goodyear Wrangler Territory AT مقاس LT325/65R-18 |
| قاعدة العجلات | 3,686 ملم (145.1 بوصة) |
| الطول / العرض / الارتفاع | 5,936 ملم (233.7 بوصة) / 2,235 ملم (88.0 بوصة) / 2,080 ملم (81.9 بوصة) |
| الخلوص الأرضي | 300 ملم (11.8 بوصة) |
| مشوار التعليق | 330 ملم (13.0 بوصة) أمامي، 356 ملم (14.0 بوصة) خلفي |
| حجم مساحة الركاب | 1,812 لتراً (64 قدماً مكعبة) أمامي، 1,926 لتراً (68 قدماً مكعبة) خلفي |
| الوزن (قياس كار آند درايفر) | 3,085 كجم (6,796 رطلاً) |
| استهلاك الوقود وفق EPA | 19.6 لتر/100 كم مشترك (12 ميلاً للجالون)، 23.5 لتر/100 كم في المدينة (10 أميال للجالون)، 16.8 لتر/100 كم على الطرق السريعة (14 ميلاً للجالون) |
| الضجيج داخل المقصورة | 51 ديسيبل في وضع الخمول، 83 ديسيبل بدواسة الوقود كاملة، 68 ديسيبل عند 113 كم/س (70 ميلاً في الساعة) |
| السعر الأساسي في الولايات المتحدة | 99,995 دولاراً أمريكياً (نحو 374,981 ريالاً سعودياً) قبل رسوم الشحن، و102,790 دولاراً أمريكياً (نحو 385,463 ريالاً سعودياً) بعدها |
الخلاصة
تعود رام 1500 TRX SRT 2027 بزيادة واضحة في القوة، ومخمدات أذكى على الطرق الوعرة، ومقصورة تستفيد أخيراً من تحديثات عائلة رام 1500 الأخيرة. نقطة ضعفها الرئيسية هي الوزن، فهو الذي يمنع أرقامها في التسارع المرحلي من مجاراة رابتر R. وتبقى الشاحنة خياراً قوياً لمن يبحث عن أكبر قدر من القوة مقابل السعر في هذه الفئة. ومن المنتظر أن تتضح تفاصيلها الخليجية مع اقتراب إطلاقها الإقليمي المخطط له في 2027.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ قوة رام 1500 TRX SRT 2027؟
يولد محرك هيمي V8 سعة 6.2 لتر بشاحن فائق 777 حصاناً عند 6,500 دورة في الدقيقة، وعزماً قدره 922 نيوتن متر (680 رطل-قدم) عند 4,800 دورة في الدقيقة.
كيف تقارن بفورد رابتر R؟
وفق قياسات كار آند درايفر، تتعادل الشاحنتان في التسارع من صفر إلى 97 كم/س عند 3.6 ثوانٍ، وتتقدم رابتر R بعُشر ثانية في ربع الميل وتتفوق في التسارع أثناء السير. تتمتع رام بقوة أكبر، لكن وزنها يزيد على وزن رابتر R بنحو 320 كجم.
ما سعر رام 1500 TRX SRT 2027؟
يبدأ السعر في الولايات المتحدة من 99,995 دولاراً أمريكياً (نحو 374,981 ريالاً سعودياً)، ويصل إلى 102,790 دولاراً أمريكياً (نحو 385,463 ريالاً سعودياً) بعد إضافة رسوم الشحن. أما حزمة Bloodshot Night فتكلف 9,995 دولاراً أمريكياً (نحو 37,481 ريالاً سعودياً).
هل ستُطرح في السعودية والإمارات؟
أعلنت رام أن الشاحنة مخطط لوصولها إلى منطقة الشرق الأوسط خلال 2027، ولم تكشف بعد عن موعد الإطلاق أو المواصفات أو الأسعار الإقليمية.
كم تستهلك من الوقود؟
تبلغ تقديرات EPA للاستهلاك المشترك 19.6 لتر/100 كم (12 ميلاً للجالون). وسجلت كار آند درايفر خلال فترة استخدامها متوسطاً فعلياً قدره 23.5 لتر/100 كم (10 أميال للجالون).
ما أبرز التحديثات مقارنة بالطراز السابق؟
أبرز التحديثات زيادة القوة بمقدار 75 حصاناً، ونظام سحب هواء معدل، وضغط وقود أعلى، وحد دورات أعلى. وتشمل أيضاً إعادة برمجة مخمدات Bilstein لتتفاعل مع القفزات، وشاشة 14.5 بوصة، ونظام قيادة دون استخدام اليدين يأتي قياسياً، إلى جانب شارات SRT ولمسات حمراء في الخارج.
