أضافت Mercedes-AMG حلقة جديدة إلى عائلة GT 4-Door Coupé الكهربائية بالكامل، هي الفئة الأساسية GT 53 التي تقف أسفل GT 55 وGT 63 من حيث القوة والسعر، لكنها تتفوق عليهما في المدى. السيارة كُشف عنها رسميًا من مقر AMG في أفالترباخ يوم 6 أغسطس 2026، وتعتمد منظومة من محركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 400 كيلوواط (536 حصانًا)، مع خدعة تقنية لافتة تتمثل في إعادة إنتاج صوت محرك ستة سلندرات على التوالي داخل سيارة لا تحتوي على محرك احتراق أصلًا. في هذا التقرير نستعرض ما تقدمه الفئة الجديدة من منظومة حركة وبطارية وشحن ومقصورة وأسعار معلنة.
ما الذي يميز الفئة الأساسية عن شقيقاتها؟
الفارق الجوهري بين GT 53 والفئتين الأعلى ليس في الشكل ولا في البطارية، بل في طبيعة المحركات الكهربائية. فبينما تعتمد GT 55 وGT 63 على ثلاثة محركات ذات تدفق محوري، تكتفي GT 53 بمحركين تزامنيين دائمي الإثارة من نوع PSM، واحد على كل محور. هذا الاختيار يقلّل القوة، لكنه يخفض السعر بفارق كبير ويمنح السيارة أطول مدى في العائلة.
من الخارج، تُميَّز الفئة الأساسية بشبك أمامي بلا فتحات التهوية الإضافية الموجودة في الفئات الأقوى، إضافة إلى تصميم مغاير للجنوط مقاس 19 بوصة. أما الهيكل والخطوط العامة فهي مشتركة مع بقية أفراد العائلة التي تحمل الرمز الداخلي C590.
منظومة الحركة: محرك رئيسي خلفي ومحرك أمامي مساعد
تنتج المنظومة قوة قصوى قدرها 536 حصانًا وعزمًا يبلغ 800 نيوتن متر (590 رطل-قدم)، مع قوة مستمرة تصل إلى 362 حصانًا وهو رقم مهم لأنه يعكس الأداء القابل للتكرار وليس الذروة اللحظية فقط. المحرك الخلفي هو وحدة الدفع الأساسية، وتصل كفاءته من البطارية إلى العجلة إلى 93 بالمئة في القيادة الطويلة.
المحرك الأمامي يعمل بمنطق مختلف تمامًا، إذ صُمّم ليكون محرك دفع مساعد يدخل الخدمة عبر وحدة فصل تُعرف باسم DCU عندما تتطلب الحالة قوة إضافية أو جرًا أكبر على المحور الأمامي. وفي أحمال القيادة المنخفضة ينفصل فورًا لتقليل الفقد وزيادة الكفاءة، ما يجعل السيارة تعمل عمليًا بالدفع الخلفي في معظم أوقات القيادة الهادئة.
ومن العناصر غير المألوفة في عالم السيارات الكهربائية، اعتماد ناقل حركة بسرعتين على المحور الخلفي. النسبة الأولى القصيرة (11:1) مخصصة للانطلاق القوي من الثبات وللقيادة داخل المدينة، بينما النسبة الثانية الأطول (5:1) تخدم السرعات العالية وتحسّن كفاءة القيادة على الطرق السريعة، مع نقاط تعشيق تتغير حسب برنامج القيادة المختار من نظام AMG DYNAMIC SELECT.
أرقام التسارع والسرعة القصوى
تعلن AMG زمن تسارع من الثبات إلى 100 كم/س قدره 3.5 ثانية وفق طريقة قياس الانطلاق المتدحرج، بينما يُذكر الرقم عند 3.9 ثانية بالقياس التقليدي من الثبات الكامل. أما في السوق الأمريكية فتعلن الشركة زمنًا يبلغ 3.4 ثانية من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة بالطريقة ذاتها.
السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا عند 230 كم/س في التجهيز القياسي، وترتفع إلى 250 كم/س عند اختيار حزمة AMG Driver's Package الاختيارية.
البطارية والشحن: بنية 800 فولت وقدرة تصل إلى 600 كيلوواط
تشترك الفئات الثلاث في البطارية نفسها: سعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 106 كيلوواط ساعة ببنية كهربائية 800 فولت. الجديد هنا هو أسلوب التبريد، إذ تعتمد الحزمة على خلايا أسطوانية طويلة وضيقة يبلغ ارتفاعها نحو 105 مليمترات وقطرها 26 مليمترًا تقريبًا، يسري حولها زيت غير موصل للكهرباء بشكل مباشر لضمان توزيع حراري متجانس على كل خلية.
تتوزع 2660 خلية على 18 وحدة، وتستخدم كاثودًا من نوع NCMA وأنودًا يحتوي على السيليكون، بكثافة طاقة تتجاوز 298 واط ساعة لكل كيلوغرام. وتتيح البنية شحنًا سريعًا بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 600 كيلوواط عند محطات 800 فولت، بما يعادل إضافة 534 كيلومترًا من المدى خلال عشر دقائق فقط. وعند التوصيل بمحطة 400 فولت تتحول السيارة تلقائيًا إلى وضع 400 فولت دون تدخل من السائق.
يتولى ما تسميه AMG Central Coolant Hub إدارة التبريد لكل المكوّنات ضمن دائرة واحدة كبيرة بصمامات ذكية. فإذا كانت البطارية ضمن نطاق حرارتها المثالي، يعيد النظام توجيه قدرة التبريد نحو وحدات الدفع بدلًا من إهدارها.
المدى واستهلاك الطاقة
هنا تتقدم الفئة الأساسية على شقيقاتها الأقوى، إذ يتجاوز المدى المعلن 800 كيلومتر وفق دورة WLTP الأوروبية. ويتراوح استهلاك الطاقة المركّب بين 15.6 و18.5 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو رقم منخفض نسبيًا لسيارة رياضية بالدفع الرباعي بهذا الحجم والوزن. تجدر الإشارة إلى أن أرقام WLTP تُقاس بمنهجية أوروبية تختلف عن الاختبارات الأمريكية، ولذلك يُتوقع اختلاف الأرقام المعتمدة في الأسواق الأخرى.
صوت ستة سلندرات داخل سيارة كهربائية
أكثر التفاصيل إثارة للنقاش في GT 53 هو برنامج القيادة AMGFORCE Sport+، الذي يجمع بين تعشيقات مُحاكاة يمكن التحكم بها عبر مجاذيف المقود ومنظومة صوتية تعيد إنتاج نغمة محرك ستة سلندرات على التوالي. المرجع الصوتي المستخدم هو محرك 3.0 لتر التوربيني في مرسيدس AMG E 53 Coupe من الجيل C238.
ولم تكتفِ الشركة بتوليد صوت اصطناعي، بل سجّل مهندسو الصوت أكثر من مئة قياس دقيق في ظروف ثابتة وأخرى أثناء القيادة، عبر 16 موضعًا للميكروفونات داخل السيارة وخارجها، بهدف رقمنة سلوك المحرك الصوتي في مختلف حالات التحميل وتغيّر الطلب على القوة. أما الفئة GT 63 فتحصل على صوت مستوحى من محرك ثماني السلندرات بدلًا من ذلك. وإلى جانب هذا، يتيح ما يسمى Sound Slider للسائق ضبط شخصية الصوت بين ثلاثة مستويات هي Powerful وBalanced وMinimal، مع تدرج إضافي بين الطابع الكلاسيكي والطابع المستقبلي.
الأبعاد والديناميكية الهوائية
يبلغ طول السيارة 5094 مليمترًا وعرضها 1959 مليمترًا وارتفاعها 1411 مليمترًا فقط، بقاعدة عجلات تمتد إلى 3040 مليمترًا. واللافت أن الجيل الجديد جاء أخفض من سابقه بنحو 1.6 بوصة رغم وجود حزمة البطارية في الأرضية، وهو عكس ما يحدث عادة عند تحويل موديل إلى الدفع الكهربائي. الوزن يقارب 2.4 طن، وهو رقم متوقع لسيارة بهذا الحجم وبطارية بهذه السعة.
تعتمد السيارة على عنصرين نشطين ضمن منظومة AEROKINETICS. الأول جناح خلفي متحرك قياسي يبقى مطويًا عند السرعات المنخفضة للحفاظ على نقاء الخط الجانبي، ثم يتخذ زوايا مختلفة حسب السرعة والتسارع الطولي وأسلوب القيادة، ويمكن رفعه يدويًا عبر زر في المقود. الثاني ناشر خلفي اختياري يمدّ حدود الهيكل ويحسّن انسياب الهواء لخفض المقاومة في الرحلات الطويلة.
التعليق والدفع الرباعي
تحصل GT 53 على نظام تعليق AMG RIDE CONTROL بنوابض هوائية وتخميد متكيف، مع صمامات منفصلة لمرحلتي الارتداد والانضغاط تتيح ضبطًا مستقلًا لكل عجلة. تتوفر ثلاثة مستويات للتخميد هي Comfort وSport وSport+، ما يوسّع الفارق بين وضع الرحلات المريحة ووضع القيادة الحادة.
أما توزيع القوة فيتم عبر نظام AMG Performance 4MATIC+، الذي يستفيد من الفصل الكامل بين المحركين الكهربائيين ليمنح مرونة عالية في نقل العزم بين المحورين حسب الحاجة. ولمن يبحث عن مقارنة مع فلسفة AMG الهجينة عالية الأداء، يمكن الاطلاع على اختبارنا لسيارة مرسيدس AMG SL 63 S E Performance، وكذلك مراجعة مرسيدس AMG GT 63 PRO.
المقصورة والتقنيات
تجمع المقصورة بين وضعية جلوس منخفضة ذات طابع رياضي وبين مقومات سيارة سياحية كبيرة. تندمج شاشة العدادات مع شاشة الوسائط في وحدة زجاجية متصلة، وتأتي الشاشة المركزية مقاس 14 بوصة بميلان نحو السائق. وتتوفر شاشة مستقلة للراكب الأمامي، وهي مدرجة ضمن التجهيز القياسي في السوق الألمانية لهذه الفئة تحديدًا.
من العناصر المميزة قرص Response Control في الكونسول الوسطي، الذي يتيح ضبط حدة استجابة المحركات الكهربائية لدواسة التسارع بصورة مستقلة عن برنامج القيادة المختار، بدءًا من استجابة مريحة ووصولًا إلى استجابة شديدة الحدة. ويضاف إليه نظام AMG SET-UP الذي يسمح بإعادة ترتيب وظائف القيادة على أزرار المقود، وبالتحكم في عناصر الديناميكية الهوائية عبر قائمة مخصصة.
المقاعد الأمامية رياضية الطابع مع دعم جانبي واضح، بينما تعتمد المقصورة الخلفية على مقعدين منفصلين مع مساحة معقولة للأرجل. ويتوفر اختياريًا سقف زجاجي بانورامي باسم SKY CONTROL يمتد حتى الزجاج الخلفي، ويمكن تحويله من شفاف إلى معتم عبر قطاعات يمكن التحكم بكل منها على حدة. ولمن يتابع تحول مرسيدس إلى الكهرباء في فئات أصغر، تستحق مرسيدس الفئة C الكهربائية 2027 ومرسيدس CLA 250+ الكهربائية النظر.
السعر والتوافر
فُتح باب الطلبات في ألمانيا اعتبارًا من 13 أغسطس 2026، بسعر يبدأ من 115,430 يورو شامل ضريبة القيمة المضافة (نحو 134,800 دولار أمريكي أو 505,500 ريال سعودي تقريبًا). وللمقارنة ضمن العائلة نفسها في السوق الألمانية، تبدأ GT 55 من 154,700 يورو (نحو 180,700 دولار أمريكي أو 677,600 ريال سعودي تقريبًا)، بينما تبدأ GT 63 من 196,350 يورو (نحو 229,300 دولار أمريكي أو 860,000 ريال سعودي تقريبًا).
أما في الولايات المتحدة فمن المقرر وصول الفئة إلى الوكلاء مطلع عام 2027، ولم تُعلن الأسعار الأمريكية حتى الآن. تجدر الإشارة إلى أن القيم المحوّلة أعلاه هي مكافئ حسابي تقريبي بأسعار الصرف الحالية فقط، ولا تمثل سعرًا رسميًا في السعودية أو الإمارات، ولا تتضمن الضرائب أو الرسوم الجمركية أو الشحن أو رسوم الوكلاء، ولا تعني بأي حال توافر السيارة رسميًا في أسواق الخليج.
جدول المواصفات الرسمية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| منظومة الحركة | محركان كهربائيان تزامنيان دائما الإثارة (PSM)، واحد لكل محور |
| القوة القصوى | 400 كيلوواط (536 حصانًا)، مع 362 حصانًا كقوة مستمرة |
| عزم الدوران | 800 نيوتن متر (590 رطل-قدم) |
| ناقل الحركة | ناقل بسرعتين على المحور الخلفي (11:1 و5:1) |
| نظام الدفع | AMG Performance 4MATIC+ مع وحدة فصل للمحرك الأمامي |
| التسارع | 0 إلى 100 كم/س في 3.5 ثانية (قياس الانطلاق المتدحرج)، و3.9 ثانية بالقياس التقليدي |
| السرعة القصوى | 230 كم/س، وترتفع إلى 250 كم/س مع حزمة AMG Driver's Package |
| البطارية | 106 كيلوواط ساعة سعة صافية قابلة للاستخدام، بنية 800 فولت، 2660 خلية أسطوانية في 18 وحدة |
| المدى | أكثر من 800 كيلومتر وفق دورة WLTP |
| الشحن السريع | حتى 600 كيلوواط، بما يعادل 534 كيلومترًا خلال عشر دقائق |
| استهلاك الطاقة | 15.6 إلى 18.5 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر (مركّب) |
| الأبعاد | الطول 5094 مم، العرض 1959 مم، الارتفاع 1411 مم |
| قاعدة العجلات | 3040 مم |
| السعر في ألمانيا | يبدأ من 115,430 يورو شامل ضريبة القيمة المضافة (نحو 134,800 دولار أمريكي أو 505,500 ريال سعودي تقريبًا) |
الأسئلة الشائعة
هل تمتلك مرسيدس AMG GT 53 كوبيه 4 أبواب 2027 محرك بنزين؟
لا. السيارة كهربائية بالكامل وتعتمد على محركين كهربائيين. أما صوت الستة سلندرات فهو إعادة إنتاج رقمية لمحرك مرسيدس AMG E 53 Coupe من الجيل C238، ويعمل ضمن برنامج القيادة AMGFORCE Sport+.
كم تبلغ قوة السيارة ومدى انطلاقها؟
تبلغ القوة القصوى 400 كيلوواط أي 536 حصانًا، مع عزم 800 نيوتن متر، وزمن تسارع معلن قدره 3.5 ثانية إلى 100 كم/س بطريقة الانطلاق المتدحرج.
ما مدى السيارة على الشحنة الواحدة؟
يتجاوز المدى المعلن 800 كيلومتر وفق دورة WLTP الأوروبية، وهو أطول مدى ضمن عائلة GT 4-Door الكهربائية.
كم تستغرق عملية الشحن السريع؟
تدعم البنية الكهربائية 800 فولت شحنًا بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 600 كيلوواط، ما يتيح إضافة 534 كيلومترًا من المدى خلال عشر دقائق عند توفر محطة بهذه القدرة.
ما الفرق بينها وبين GT 55 وGT 63؟
الفئتان الأعلى تستخدمان ثلاثة محركات ذات تدفق محوري، بينما تعتمد GT 53 على محركين تزامنيين فقط. النتيجة قوة أقل وسعر أدنى ومدى أطول، مع بطارية وتقنية شحن مشتركة بين الفئات الثلاث.
متى تصل السيارة إلى الأسواق وكم سعرها؟
بدأ استقبال الطلبات في ألمانيا يوم 13 أغسطس 2026 بسعر يبدأ من 115,430 يورو شامل الضريبة، ومن المقرر وصولها إلى الوكلاء في الولايات المتحدة مطلع 2027 مع أسعار لم تُعلن بعد. ولم تصدر معلومات رسمية بشأن التوافر أو التسعير في أسواق الخليج.
الخلاصة
تقدم Mercedes-AMG GT 53 كوبيه 4 أبواب معادلة مختلفة عن شقيقاتها الأقوى: أداء يكفي تمامًا لمعظم السائقين، ومدى هو الأطول في العائلة، وسعر أقل بفارق كبير عن GT 55 وGT 63 في السوق الألمانية. ومع الناقل ذي السرعتين والمحرك الأمامي القابل للفصل وبطارية 800 فولت المبردة بالزيت، تبدو الفئة الأساسية الخيار الأكثر منطقية ضمن سلسلة تقوم فكرتها الأساسية على المبالغة.
