تمثل بورشه تايكان كروس توريزمو 2027 (Porsche Taycan Cross Turismo) النسخة الأكثر تعدداً في الاستخدامات من سيارة بورشه الكهربائية الأولى. فهي تحتفظ بالمنظومة الكهربائية نفسها التي تحرك تايكان السيدان، لكنها تضيف سقفاً ممتداً بأسلوب الستيشن واغن، وارتفاعاً أكبر عن الأرض، وكسوة واقية تمنحها قدرة على الطرق الترابية الخفيفة. وتكتسب هذه السيارة أهمية خاصة اليوم، لأن بورشه أوقفت طرحها في السوق الأمريكية بسبب ضعف المبيعات، بينما تواصل تقديمها في أوروبا وكندا وتدرجها ضمن طرازات موقعها الرسمي في السعودية. نستعرض هنا الفئات والقوة والمدى والشحن والسعر والمنافسين، وما الذي يجعلها مختلفة عن السيدان.
ما الذي يميزها عن تايكان السيدان؟
من الناحية الميكانيكية، تكاد كروس توريزمو تتطابق مع تايكان 4 بهيكل السيدان. فهي تعتمد على البطارية ذاتها والمحركات الكهربائية ذاتها ومستويات القوة ذاتها، إضافة إلى نظام التعليق نفسه بأذرع مزدوجة في الأمام ووصلات متعددة في الخلف. وتنحصر التعديلات الهيكلية في نقاط تثبيت جديدة للعجلات ودعامات معدلة للمساعدات ونظام تسوية ذاتية للارتفاع.
الاختلاف الحقيقي يظهر في الشكل والاستخدام اليومي. تزيد بورشه الخلوص الأرضي بمقدار 20 ملم مقارنة بالسيدان، وتضيف مصدات أمامية وخلفية خاصة وعتبات جانبية وأغطية لأقواس العجلات. ورغم أن الطول الإجمالي لا يزيد إلا بنحو 11 ملم عن السيدان، فإن السقف الممتد يمنح ركاب المقعد الخلفي 36 ملم إضافية من المساحة فوق الرأس، وهو ما يعزز الإحساس بالرحابة، مع أن المساحة المخصصة للساقين لم تتغير.
أما صندوق الأمتعة فتبلغ سعته 446 لتراً، وهي سعة لا تضاهي سيارات الستيشن التقليدية الكبيرة، لكنها تمنح مرونة أوضح من السيدان. وفي المقابل، لم يرتفع الوزن إلا بنحو 25 كجم، ليبلغ نحو 2,320 كجم وفق الأرقام المنشورة في الصحافة البريطانية المتخصصة.
الفئات والقوة والأداء
تدرج بورشه على موقعها الدولي أربع فئات من كروس توريزمو لطراز 2027، جميعها بدفع رباعي. وتنقل الحركة عبر علبة تروس بسرعة واحدة على المحور الأمامي وعلبة بسرعتين على المحور الخلفي. وتجدر الإشارة إلى أن أرقام القوة القصوى الرسمية تخص وضع Launch Control مع خاصية Overboost، بينما تكون القوة في القيادة العادية أقل بنحو 80 حصاناً تبعاً للفئة. ولا تتوفر نسخة Turbo GT بهيكل كروس توريزمو، إذ تقتصر على السيدان، ويمكن التعرف إليها أكثر في تقريرنا عن تايكان Turbo GT مع حزمة Manthey.
| الفئة | القوة القصوى | من 0 إلى 100 كم/س | السرعة القصوى | المدى وفق WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Taycan 4 Cross Turismo | 320 كيلوواط (435 حصاناً) | 4.7 ثوانٍ | 220 كم/س | 531 إلى 613 كم |
| Taycan 4S Cross Turismo | 440 كيلوواط (598 حصاناً) | 3.8 ثوانٍ | 240 كم/س | 531 إلى 613 كم |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 650 كيلوواط (884 حصاناً) | 2.8 ثانية | 250 كم/س | 530 إلى 603 كم |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 700 كيلوواط (952 حصاناً) | 2.5 ثانية | 250 كم/س | 532 إلى 601 كم |
تبدو فئة 4S نقطة التوازن في التشكيلة، فهي تقدم أداءً يضعها في مصاف سيارات السيدان الرياضية السريعة. وقد سجلت نسخة مبكرة وأقل قوة منها، في اختبارات أجرتها الصحافة البريطانية المتخصصة، تسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 3.8 ثوانٍ، ومن صفر إلى 100 ميل في الساعة (161 كم/س) خلال 8.3 ثوانٍ. وبحسب المحررين أنفسهم، اختصرت فئة Turbo S نحو ثانية من الرقم الأول وثانيتين من الثاني، وهي سرعة وصفوها بأنها مربكة بحق.
وتتيح وظيفة Push-to-Pass ضمن حزمة Sport Chrono دفعة إضافية تصل إلى 70 كيلوواط لمدة 10 ثوانٍ بضغطة زر، وفق بيانات بورشه، علماً بأنها لا تتوفر في فئة Taycan 4 Cross Turismo. كما تعرض الشركة نظام E-Shift الاختياري الذي يحاكي تبديل ثماني نسب تروس بأسلوب علبة PDK، مع مؤثرات صوتية عبر نظام Porsche Electric Sport Sound.
البطارية والمدى والشحن
تعتمد جميع الفئات على بطارية Performance Battery Plus بسعة إجمالية تبلغ 105 كيلوواط ساعة، منها نحو 97 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام، وهي مبنية على معمارية 800 فولت. وتبلغ قدرة الشحن القصوى بالتيار المستمر 320 كيلوواط، ما يسمح بالانتقال من 10 إلى 80 في المئة خلال 18 دقيقة في الظروف المثالية، وفق بيانات بورشه، مقارنة بـ37 دقيقة في الجيل الأول من تايكان.
يعود هذا التحسن إلى حزمة تطويرات شملت محركاً خلفياً جديداً، ومحول طاقة معدلاً ببرمجيات محسّنة، ونظام إدارة حرارية منقحاً، ومضخة حرارية من الجيل الجديد أصبحت قياسية. وتشير البيانات الرسمية إلى استهلاك مجمع يتراوح بين 18.7 و21.4 كيلوواط ساعة لكل 100 كم وفق دورة WLTP لفئتي 4 و4S، ويصل المدى إلى 613 كم وفق الدورة نفسها. كما ارتفعت قدرة استعادة الطاقة أثناء الكبح من 290 إلى 400 كيلوواط.
وتمنح بورشه ضماناً عالمياً على البطارية عالية الجهد لمدة 8 سنوات أو 160,000 كم أيهما أسبق، مع ضمان احتفاظها بنسبة 80 في المئة من سعتها الصافية خلال أول 3 سنوات أو 60,000 كم، ثم 70 في المئة على الأقل حتى نهاية مدة الضمان.
التعليق وقدرات الطرق الوعرة
يأتي التعليق الهوائي المتكيف مع نظام PASM قياسياً في جميع فئات تايكان المحدثة، ويضم وظيفة Smart Lift التي ترفع السيارة بضغطة زر وتحفظ الموقع الجغرافي لتكرار الرفع تلقائياً عند العودة إليه. أما التوجيه الخلفي فهو اختياري في معظم الفئات وقياسي في Turbo S، بينما يتوفر نظام Porsche Active Ride خياراً إضافياً لمن يريد أعلى مستويات التحكم بحركة الهيكل.
وطورت بورشه وضع Gravel خصيصاً لكروس توريزمو، ويعمل على تكييف توزيع العزم واستجابة دواسة التسارع للقيادة على الحصى والطين. ولمن يريد مظهراً أكثر خشونة، تتوفر حزمة Off-road Design التي تضيف واقيات من الحصى أمام العجلات وخلفها وترفع الخلوص الأرضي، إلى جانب ملحقات Adventure Accessories التي تشمل عجلات 20 بوصة بإطارات لجميع التضاريس وواقيات طين وسلة سقف مجهزة.
كم يبلغ السعر؟
بحسب الأسعار البريطانية التي أوردتها الصحافة المتخصصة هناك، تبدأ فئة 4S Cross Turismo من قرابة 100,000 جنيه إسترليني (نحو 134,000 دولار أمريكي أو 502,000 ريال سعودي)، أي أعلى بنحو 3,000 جنيه إسترليني (نحو 4,000 دولار أمريكي أو 15,000 ريال سعودي) من سيدان تايكان المكافئة. وتبدأ فئة Turbo من نحو 138,000 جنيه إسترليني (نحو 185,000 دولار أمريكي أو 692,000 ريال سعودي)، وTurbo S من نحو 165,000 جنيه إسترليني (نحو 221,000 دولار أمريكي أو 828,000 ريال سعودي). أما حزمة Off-road Design فتكلف 1,161 جنيهاً إسترلينياً (نحو 1,550 دولاراً أمريكياً أو 5,830 ريالاً سعودياً).
هذه المبالغ المحوّلة مجرد مكافئات حسابية لأسعار السوق البريطانية، ولا تمثل أسعاراً رسمية في السعودية أو الإمارات، ولا تشمل الضرائب أو الرسوم المحلية.
هل هي متاحة في الخليج؟ ولماذا غابت عن أمريكا؟
أكدت بورشه في يونيو 2026 أنها أوقفت طرح تايكان كروس توريزمو وسبورت توريزمو في الولايات المتحدة بدءاً من طراز 2027، موضحة أن هذين الهيكلين أديا دوراً ثانوياً في مبيعات السوق الأمريكية. في المقابل، تستمر كندا في تقديم كروس توريزمو بفئة 4S، وتتوفر فئات أكثر في الأسواق الأوروبية.
أما في المنطقة، فيدرج الموقع الرسمي لبورشه في المملكة العربية السعودية صفحات لفئتي Taycan 4 Cross Turismo وTaycan 4S Cross Turismo. ويُستحسن مراجعة الوكيل المعتمد للتحقق من الأسعار والمواصفات المحلية الحالية، خاصة أن بورشه اعترفت مؤخراً بأن تشكيلة طرازاتها أصبحت أكثر تعقيداً مما ينبغي، ما يجعل مستقبل هذا الهيكل على المدى البعيد غير مضمون.
ولمن يتابع توسع بورشه الكهربائي خارج تايكان، يمكن الاطلاع على تقريرنا عن ماكان GTS الكهربائية، وعلى مواصفات كايين Turbo الكهربائية، إضافة إلى خيارات تجهيز كايين الكهربائية 2027.
من ينافسها؟
سيارات الستيشن الكهربائية الرياضية نادرة للغاية، ولذلك تبدو كروس توريزمو شبه وحيدة في فئتها. تقدم أودي A6 e-tron (Audi A6 e-tron) بديلاً كهربائياً بهيكل ستيشن، لكن أودي جمّدت خطط نسخة RS منها. وتتفوق مرسيدس بنز CLA Shooting Brake (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake) في المدى، لكنها بعيدة عن مستوى أداء بورشه. أما أودي e-tron GT، المبنية على المنصة ذاتها، فتقدم في نسخة RS e-tron GT Performance قوة أعلى، لكنها لا تتوفر بهيكل ستيشن.
لهذا يرى المحررون البريطانيون الذين قادوا السيارة أن منافسيها الحقيقيين هم سيارات الستيشن السريعة العاملة بالبنزين، مثل بي إم دبليو M5 Touring (BMW M5 Touring) وأودي RS6 (Audi RS6) وبي إم دبليو M3 Touring. وكان أقرب منافس لها سابقاً من داخل بورشه نفسها، أي باناميرا سبورت توريزمو، التي توقف إنتاجها.
الانطباعات المنشورة عن القيادة
وصف المحررون الذين قادوا السيارة كروس توريزمو بأنها ربما أكثر سيارات الستيشن السريعة اكتمالاً في السوق حالياً. فهي ليست الأكبر ولا الأكثر عملية، وقد لا تكون الأكثر إثارة مقارنة بـM3 Touring العاملة بالبنزين، لكن اتساع قدراتها بين الراحة والأداء كان لافتاً في تقييمهم.
واللافت أنهم فضّلوها على تايكان السيدان نفسها. فرغم أنها أقل حدة بقليل في القيادة، فإن ابتعادها عن التركيز الرياضي البحت خدم شخصيتها، وجعلها تبدو سيارة مختلفة في فلسفتها وقدراتها أكثر مما يوحي به تشابه المكونات. وخلصوا إلى أنها، رغم سعرها المرتفع، من أفضل السيارات الكهربائية الرياضية المعروضة اليوم.
المواصفات الرئيسية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| نوع الهيكل | ستيشن واغن مرتفع بطابع كروس أوفر |
| نظام الدفع | رباعي بمحركين كهربائيين في جميع الفئات |
| ناقل الحركة | سرعة واحدة أمامياً، وسرعتان خلفياً |
| البطارية | 105 كيلوواط ساعة إجمالية، نحو 97 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام، بجهد 800 فولت |
| الشحن السريع | حتى 320 كيلوواط، ومن 10 إلى 80% في 18 دقيقة |
| العزم الأقصى (4S) | حتى 710 نيوتن متر مع Launch Control |
| سعة الصندوق | 446 لتراً |
| الخلوص الأرضي | أعلى بمقدار 20 ملم من تايكان السيدان |
| التعليق | هوائي متكيف قياسي مع Smart Lift، وPorsche Active Ride اختياري |
| ضمان البطارية | 8 سنوات أو 160,000 كم |
الخلاصة
تجمع بورشه تايكان كروس توريزمو بين أداء سيارة سيدان رياضية فائقة ومرونة ستيشن واغن قادرة على الطرق الترابية، مع شحن من بين الأسرع في السوق ومدى يتجاوز 600 كم وفق WLTP. وخروجها من السوق الأمريكية يجعلها سيارة لمن يعرف ما يريد تماماً، أما في المنطقة فالخطوة التالية هي التحقق من الوكيل المحلي.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين تايكان كروس توريزمو وتايكان السيدان؟
المنظومة الكهربائية والقوة متطابقتان تقريباً، لكن كروس توريزمو تقدم خلوصاً أرضياً أعلى بمقدار 20 ملم، ومساحة إضافية فوق رؤوس الركاب الخلفيين تبلغ 36 ملم، وصندوقاً بسعة 446 لتراً، ووضع Gravel للطرق الترابية، مع وزن إضافي لا يتجاوز نحو 25 كجم.
كم تبلغ قوة تايكان كروس توريزمو؟
تتراوح القوة القصوى مع Launch Control بين 320 كيلوواط (435 حصاناً) في فئة 4 و700 كيلوواط (952 حصاناً) في فئة Turbo S.
ما المدى الذي تقطعه بشحنة واحدة؟
يصل المدى إلى 613 كم وفق دورة WLTP في فئتي 4 و4S، وإلى 601 كم في فئة Turbo S.
كم تستغرق عملية الشحن السريع؟
تستغرق نحو 18 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80 في المئة عبر شاحن بقدرة تتجاوز 320 كيلوواط في الظروف المثالية.
لماذا أوقفت بورشه كروس توريزمو في أمريكا؟
أوضحت الشركة أن هيكلي كروس توريزمو وسبورت توريزمو شكّلا حصة ثانوية من مبيعات تايكان في السوق الأمريكية، فقررت إيقافهما هناك بدءاً من طراز 2027، مع استمرار طرحهما في أسواق أخرى.
هل تتوفر تايكان كروس توريزمو في السعودية؟
يدرج موقع بورشه الرسمي في السعودية فئتي Taycan 4 Cross Turismo وTaycan 4S Cross Turismo، ويُنصح بمراجعة الوكيل المعتمد لمعرفة الأسعار والتجهيزات المحلية.
